Ήταν 25 Μαΐου του 2022 όταν ο Κώστας Καραμανλής επισκεπτόταν συνοδεία καμερών το εργοτάξιο της Κατεχάκη και πανηγύριζε για το έργο της κατασκευής της Γραμμής 4 του μετρό που θα συνδέσει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών της τότε κυβέρνησης της ΝΔ, έκανε θριαμβευτικές δηλώσεις περί του έργου που προχωράει μπροστά από τα χρονοδιαγράμματα και περί της αποφασιστικότητας του Κυριάκου Μητσοτάκη και του ίδιου.
Είχε δηλώσει τότε χαρακτηριστικά ο Κώστας Καραμανλής:
«Βλέπουμε με πολύ μεγάλη ικανοποίηση το έργο να προχωράει μπροστά από τα χρονοδιαγράμματα. Εκτός από αυτό το εργοτάξιο, έχουμε ενεργά εργοτάξια σε όλη την Αθήνα και αυτό πιστοποιεί την αποφασιστικότητα της Κυβέρνησης Μητσοτάκη, την αποφασιστικότητα του Υπουργείου, αυτό το έργο να προχωρήσει, όσο το δυνατόν πιο γρήγορα».
Φευ, ένα χρόνο μετά πιστοποιείται με τον πιο επίσημο τρόπο οι μεγαλοστομίες χωρίς αντίκρισμα του Κώστα Καραμανλή καθώς με απόφαση του υπηρεσιακού υπουργού Μεταφορών και Υποδομών. Γιάννη Γκόλια, που δημοσιεύτηκε χθες Τρίτη (13/6) στη Διαύγεια, «κατοχυρώνεται» καθυστέρηση, σχεδόν, ενός έτους στην κατασκευή της Γραμμής 4 του μετρό.
Όπως αναφέρει ρεπορτάζ του ethnos, «και τυπικά σχεδόν τον πρώτο χρόνο καθυστερήσεων μετρά το έργο της κατασκευής της Γραμμής 4 του μετρό που θα συνδέσει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή, γεγονός που σημαίνει πως η ολοκλήρωσή του φαίνεται να οδεύει για το 2030 αντί για τον Ιούνιο του 2029, όπως είχε αρχικώς ανακοινωθεί και αυτό μόνο υπό την προϋπόθεσή ότι στο εξής τα χρονοδιαγράμματα θα τηρηθούν απαρέγκλιτα».
Η καθυστέρηση πιστοποιείται καθώς σύμφωνα με την υπουργική απόφαση γίνεται δεκτή ένσταση της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει το έργο της Γραμμής 4 «ΑΒΑΞ Α.Ε. – GHELLA SpA – ALSTOM TRANSPORT S.A.» και ουσιαστικά σφραγίζει την καθυστέρηση και την παράταση των χρονοδιαγραμμάτων τμημάτων του έργου κατά περίπου δέκα μήνες. Βασικό επιχείρημα της κοινοπραξίας ήταν οι καθυστερήσεις εκ μέρους της Αττικό Μετρό στην παράδοση των εργοταξίων για την εκκίνηση των εργασιών.
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με την υπογραφείσα σύμβαση, όλοι οι χώροι των σταθμών θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί στην ανάδοχο του έργου τον Ιούλιο του 2022, ενώ τα φρέατα τον Οκτώβριο του 2022.
Όπως αναφέρεται, το εμβληματικό έργο μετρά ήδη καθυστερήσεις 327 ημερών πριν καλά καλά ξεκινήσει το κυρίως κατασκευαστικό αντικείμενο. Οι απανωτές καθυστερήσεις που φτάνουν ήδη περίπου το έτος μάλιστα καταγράφονται πριν καν πιάσουν δουλειά οι δύο μετροπόντικες, ο ένας εκ των οποίων δεν έχει φτάσει ακόμα στην Ελλάδα προκειμένου να συναρμολογηθεί.
Να σημειωθεί ότι με την αποδοχή της ένστασης της κατασκευάστριας κοινοπραξίας, η πολύμηνη παράταση χρεώνεται στην Αττικό Μετρό και ο ανάδοχος απαλλάσσεται από κάθε ευθύνη για την καθυστέρηση.
Στο συνημμένο αρχείο η απόφαση για τη Γραμμή 4 του Μετρό.
