Την απαξίωση των αστικών συγκοινωνιών, που μεταφράστηκε σε χρέος 90 εκατ. ευρώ στις Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) από τη διαχείριση της Νέας Δημοκρατίας, ανέδειξε χθες το υπουργείο Μεταφορών, με αφορμή τη χθεσινή πρωινή επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στην Πέτρου Ράλλη.
Ο πρόεδρος της Ν.Δ. επισκέφθηκε χθες νωρίς το πρωί το αμαξοστάσιο της εταιρείας και αμέσως μετά σε δηλώσεις του επέλεξε να μιλήσει για "τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι αστικές συγκοινωνίες. Προβλήματα τα οποία σε μεγάλο βαθμό είναι αποτέλεσμα μιας εξαιρετικά άστοχης κυβερνητικής πολιτικής, η οποία επιβάρυνε οικονομικά τις εταιρείες, αύξησε την εισιτηριοδιαφυγή και τελικά βέβαια αύξησε και το εισιτήριο".
Άμεση ήταν η αντίδραση εκ μέρους του ΥΠΟΜΕΔΙ, το οποίο έσπευσε να υπενθυμίσει στον Κυρ. Μητσοτάκη πως "τα μέλη των τέως διοικήσεων που συνόδευαν τον κ. Μητσοτάκη, είναι ο μέχρι τον Δεκέμβριο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ Γ. Οικονόμου, που τοποθετήθηκε από τον κ. Μητσοτάκη στη θέση του διευθυντή Πολιτικού Σχεδιασμού της Ν.Δ., και ο επίσης ώς τον Δεκέμβριο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Ν. Παπαθανάσης, που επίσης τοποθετήθηκε από τον κ. Μητσοτάκη γενικός διευθυντής της Ν.Δ.".
Οι τέως αυτές διοικήσεις, όπως υπογραμμίζει, "ασέλγησαν πραγματικά στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, την περιουσία του ελληνικού λαού". Μάλιστα, στη σχετική ανακοίνωση του ΥΠΟΜΕΔΙ, παρατίθενται αναλυτικά στοιχεία και αριθμοί για το χρέος που άφησαν πίσω τους οι προηγούμενες διοικήσεις, υπογραμμίζοντας πως επρόκειτο για "επιλογή μεθοδευμένη και συνειδητή, με στόχο την εκποίηση - ιδιωτικοποίηση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών.
Αναλυτικά:
* Οφειλές από αγορές λεωφορείων: 9.129.815 ευρώ.
* Ανταλλακτικά και λάστιχα: 3.913.586,75 ευρώ
* ΙΚΑ: 4.228 517,38 ευρώ.
* ΔΕΗ : 681. 592,00 ευρώ.
* Δεδηλωμένες ημέρες δεκάδων χιλιάδων ρεπό και εκατοντάδες χιλιάδες ώρες υπερωριακής απασχόλησης -αμφισβητούμενου αριθμού-, που προήλθαν από ρουσφετολογικές μετατάξεις από κρίσιμες ειδικότητες οδηγών και τεχνικών, οι οποίες οδήγησαν στην απαξίωση των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες: 9.358.157,38 ευρώ
* Υποχρεώσεις σε ΟΑΣΑ έως 31.12.2015: 28.792.603,52 ευρώ
* Παροχή υπηρεσιών (καθαρισμοί - κατασκηνώσεις εργαζομένων): 1.328.647,48 ευρώ.
* Ασφάλειες λεωφορείων - αυτοκινήτων: 4.425.658,72 ευρώ.
* Πετρέλαιο : 5.213.112,37 ευρώ.
* Φυσικό αέριο (ΔΕΠΑ) 23.137.768,96 ευρώ.
* Σύνολο: 90.209.459,56."
Εκτός από "την κληρονομιά του χρέους των 90 εκατομμυρίων ευρώ, τη μείωση πάνω από 30% του μεταφορικού έργου και εκατοντάδες οδηγούς χαμένους από το έργο τους", σύμφωνα με το ΥΠΟΜΕΔΙ, η διαχείριση της Ν.Δ. άφησε ακόμη "ως κληρονομιά τον γερασμένο στόλο, τις αναξιοκρατικές τοποθετήσεις ημετέρων σε διοικητικές θέσεις ευθύνης, σε βαθμό που έφτασαν να είναι περισσότερες από το ίδιο το προσωπικό, τα ρουσφέτια, τους κεφαλοκυνηγούς και την επιβολή προστίμων σε ανέργους, τα οποία έφταναν ακόμη και τις 45 χιλιάδες ευρώ".
Εν κατακλείδι, το υπουργείο υπεραμύνεται της δικής του πολιτικής, επισημαίνοντας ότι "η πολιτική που καταγγέλλει ο κ. Μητσοτάκης είναι η πολιτική των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών, της δωρεάν μετακίνησης των ανέργων, της στήριξης του κόσμου της εργασίας και των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων. Μας καταγγέλλει ότι, παρά τις πιέσεις των θεσμών για σκληρή τιμολογιακή πολιτική, η σημερινή κυβέρνηση κατάφερε να κρατήσει την κάρτα απεριορίστων διαδρομών σταθερή, όπως επίσης και το μειωμένο εισιτήριο, που απευθύνεται στις κατεξοχήν ευαίσθητες πληθυσμιακές ομάδες συμπολιτών μας", καταλήγει.
Νίκος Μορφονιός
