Οι λεγεώνες της λιτότητας έχουν κατακτήσει την Ευρώπη σαρώνοντας στο πέρασμά τους μισθούς, εργασιακά δικαιώματα και δουλειές. Ωστόσο, ένα μικρό γαλατικό χωριό εξακολουθεί να αντιστέκεται και κατοικείται εξ ολοκλήρου από διευθυντικά στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αψηφώντας όχι μόνο το κοινό αίσθημα, τα συνδικάτα αλλά και τη σχετική γνωμοδότηση της κυβέρνησης Ολάντ, ο Κάρλος Ταβάρες, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του ομίλου PSA Citroen - Peugeot, έλαβε κατά την περσινή χρονιά αμοιβή 5,24 εκατομμυρίων ευρώ, όπως αποκαλύπτουν τα επίσημα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα. Πρόκειται μάλιστα για το διπλάσιο ποσό από εκείνο που είχε λάβει σε αμοιβές και μπόνους το προηγούμενο έτος.
Την απόφαση της εταιρείας δεν άλλαξε ούτε η αντίθεση της κυβέρνησης -το γαλλικό Δημόσιο κατέχει το 13,68% του ομίλου- που διά στόματος του υπουργού Οικονομικών Μισέλ Σαπέν την χαρακτήρισε "επιζήμια". Τα συνδικάτα ήταν ακόμη πιο αιχμηρά, με τη CGT να μπαίνει στον κόπο να υπολογίσει την ημερήσια αμοιβή του Ταβάρες: "14.500 ευρώ την ημέρα, συμπεριλαμβανομένων Σαββάτου και Κυριακής, τη στιγμή που οι εργαζόμενοι έλαβαν γενική αύξηση των μισθών τους κατά 8 ευρώ καθαρά τον μήνα".
Τις αντιδράσεις προσπάθησε να κατευνάσει κάπως ο Λουίς Γκαλουά, πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της PSA. "Η αμοιβή του μπορεί να φαίνεται σημαντική για πολλούς ανθρώπους, το γνωρίζω αυτό, αλλά δεν είναι καθόλου δυσανάλογη", τόνισε. Δεν φαίνεται να έχει δίκιο, καθώς ο Ταβάρες... μάλλον αδικείται σε σχέση με άλλους μάνατζερ της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι ενδεικτικό ότι ο ομόλογός του στη Renault, Κάρλος Γκοσν, έλαβε την περσινή χρονιά 7,5 εκατομμύρια ευρώ, όπως σημειώνει η "Liberation".
Και φυσικά δεν πρόκειται για κάποια ιδιαιτερότητα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ο διευθύνων σύμβουλος της Ford Μαρκ Φιλντς, συγκέντρωσε την περσινή χρονιά το αστρονομικό ποσό των 18,5 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ μέσα στην τελευταία δεκαετία έχει αυξήσει τις καταθέσεις του κατά 185 εκατομμύρια δολάρια.
Ακόμη όμως και ο Φιλντς θα πρέπει να αισθάνεται ρηγμένος όταν αντικρίζει τα εισοδήματα του αφεντικού της Fiat Chrysler Automobile, Σέρτζιο Μαρκιόνε. Εκείνος μπορεί να έλαβε μέσα στο 2015 την πενιχρή αμοιβή των 10,9 εκατομμυρίων δολαρίων, ωστόσο μάλλον κρατά τα σκήπτρα του κλάδου, καθώς στα δέκα χρόνια που βρίσκεται στο τιμόνι της επιχείρησης έχει λάβει συνολικά 350 εκατομμύρια δολάρια, με τα 64 από αυτά σε μία και μόνο χρονιά.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΡΙΚΚΑΣ
