Παρότι η κατάσταση με την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών καθώς και το φιάσκο με τις συμβάσεις και τα έργα των συστημάτων ασφαλείας είναι γνωστά από τους επιτελείς της κυβέρνησης και της ΥΠΑ, όπως αποδεικνύεται και από το έγγραφο της Υπηρεσίας προς τη Βουλή, εντούτοις αμέσως μετά το black out φερόμενη ανακοίνωση της ΥΠΑ που κυκλοφόρησε πρώτα στον ΣΚΑΪ έκανε λόγο για «μαζική παρεμβολή» στις συχνότητες του FIR Αθηνών δείχνοντας δολιοφθορά και κυβερνοεπίθεση από άγνωστους εξωτερικούς παράγοντες.
Η ανακοίνωση που αναπαράχθηκε άμεσα από δεκάδες ειδησεογραφικά σάιτ δεν διακινήθηκε ως επίσημη ανακοίνωση της ΥΠΑ, όπως έγινε με τα δύο δελτία Τύπου που ακολούθησαν μέσα στην ημέρα. Η πρεμούρα να μετατοπιστούν οι ευθύνες σε εξωτερικούς παράγοντες, είτε προερχόμενη από την ΥΠΑ είτε από το υπουργείο Μεταφορών ή το Μαξίμου, φαίνεται να «κόπηκε» στην πορεία και ήδη από την επόμενη μέρα οι αρμόδιοι υπουργοί Δήμας και Κυρανάκης δήλωναν ότι το σενάριο της κυβερνοεπίθεσης δεν υφίσταται. Χαρακτηριστικό είναι ότι το σενάριο της δολιοφθοράς αναπαρήγαγε στην αρχή και ο επικεφαλής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλης Μπλέτσας δηλώνοντας την Κυριακή 4/1 σε μέσα πως «δεν είναι τυχαία μια τέτοιας φύσης παρεμβολή από τη στιγμή που δεν διαπιστώθηκε αστοχία συστήματος».
Ως διά μαγείας λύθηκε το πρόβλημα
Ο ίδιος άνθρωπος, βέβαια, ο οποίος είναι και μέλος της πενταμελούς επιτροπής που συγκροτήθηκε από την κυβέρνηση για να διερευνήσει το black out, τα μάζεψε άρον άρον στη συνέχεια δηλώνοντας (ERTNews, 8/1) ότι «δεν υπήρξε καμία παρεμβολή» και πως υπήρξε «εκτεταμένη αστοχία του συστήματος, η οποία απ’ ό,τι φαίνεται δεν είναι αποτέλεσμα δολιοφθοράς». Στην ίδια συνέντευξη ο Μ. Μπλέτσας εξήγησε ότι το black out προκλήθηκε «εξαιτίας κάποιας δυσλειτουργίας τηλεπικοινωνιακής», προσδιορίζοντας το πρόβλημα στους τηλεχειρισμούς πομπών των κέντρων εκπομπής που χρησιμοποιούνται για τη φωνητική επικοινωνία αεροσκαφών και ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. «Σε μεγάλο ποσοστό πολλοί πομποί έμειναν ανοιχτοί, κάποιοι χωρίς ήχο και κάποιοι εκπέμποντας βόμβους, ευρυζωνικούς ήχους-θορύβους» σημείωσε χαρακτηριστικά κάνοντας στροφή 180 μοιρών και, κυρίως, αποκαλύπτοντας το απόλυτο μπάχαλο της κυβερνητικής διαχείρισης που ξετυλίγεται από τις 4 Ιανουαρίου.
Στο ίδιο πλαίσιο, μέχρι και σήμερα κανείς δεν φαίνεται να γνωρίζει την ακριβή αιτία της τηλεπικοινωνιακής βλάβης, αναδεικνύοντας το εξαιρετικό παράδοξο πώς γίνεται να αποκαθίσταται το πρόβλημα 8 ώρες μετά την έναρξή του αλλά ταυτόχρονα να μην προσδιορίζεται ποια είναι η αιτία της βλάβης και κυρίως πώς, εφόσον παραμένει «άγνωστη», τελικά διορθώθηκε. Σε αυτό δεν απάντησε ούτε ο Μ. Μπλέτσας όταν ρωτήθηκε, λέγοντας χαρακτηριστικά πως «γι’ αυτό θα πρέπει να περιμένετε να βγει το πόρισμα. Επανήλθαν οι τηλεπικοινωνιακές υποδομές σε κανονική λειτουργία, θα δούμε πώς έγινε αυτό». Μάλλον «ως διά μαγείας», όπως φαίνεται.
Ξανά το «ανθρώπινο λάθος» στο τραπέζι
Πάντως, δεν πρέπει να διαφεύγει της προσοχής ότι ο επικεφαλής της Εθνικής Αρχής και μέλος της ειδικής επιτροπής έβαλε για πρώτη φορά στο τραπέζι και την εκδοχή ότι «πιθανώς να είναι ανθρώπινο τεχνικό λάθος», παραπέμποντας ευθέως στην κυβερνητική διαχείριση των Τεμπών.
Την ίδια στιγμή, μεγάλη καχυποψία εγείρεται για τον λόγο που συγκροτήθηκε από την κυβέρνηση ειδική επιτροπή για τη διερεύνηση, παρακάμπτοντας τον καθ’ ύλην αρμόδιο φορέα, τον περίφημο Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Τον πολύπαθο οργανισμό που ήταν μη λειτουργικός με τεράστια κυβερνητική ευθύνη κατά το δυστύχημα των Τεμπών και επανασυγκροτήθηκε άρον άρον στη συνέχεια, εκδίδοντας μάλιστα ένα πόρισμα που δεν ήταν επικεντρωμένο απλώς στη βολική κυβερνητική αφήγηση του ανθρώπινου λάθους, που ήταν και η σημαία της Ν.Δ. στην Εξεταστική-φιάσκο.
Η απόδοση ευθυνών για το διεθνές ρεζιλίκι της χώρας και το τεράστιο κενό ασφαλείας που δημιούργησε για 8 ώρες στον ελληνικό εναέριο χώρο έχει αναπόφευκτα πολλαπλές συνέπειες. Πρωτίστως πολιτικές, αλλά μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν και την παροχή μεγάλων αποζημιώσεων σε επιβάτες, αεροπορικές εταιρείες, ταξιδιωτικά πρακτορεία, διαχειριστικές αρχές των αεροδρομίων κ.λπ. Κατά συνέπεια, ο απόλυτος κυβερνητικός έλεγχος του όποιου πορίσματος θα προσδιορίζει την ευθύνη βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα του Μαξίμου προκειμένου να μην εκτεθεί περαιτέρω η κυβέρνηση. Εξάλλου, το έλλειμμα εμπιστοσύνης στο σκέλος της διερεύνησης είναι δεδομένο με φόντο το γνωστό μπάζωμα των Τεμπών, προκαλώντας αβίαστα το αμείλικτο ερώτημα τι ακριβώς επιχειρεί να κρύψει η κυβέρνηση στην υπόθεση του black out με την παράκαμψη του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Ένα ερώτημα που άπτεται άμεσα των ανησυχιών για την επανάληψη τέτοιων βλαβών στο μέλλον και τον αντίκτυπό τους στην ασφάλεια των πτήσεων.
