Οι δύο νέες υπουργικές αποφάσεις για το Μετρό Θεσσαλονίκης, που είδαν το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες ημέρες, έρχονται να προσθέσουν περίπου 100 εκατ. ευρώ στον ήδη διογκωμένο λογαριασμό των αποζημιώσεων του έργου.
«Λεφτά υπάρχουν, αλλά μόνο για… μεγαλοεργολάβους», σχολιάζει στο avgi.gr ο πρώην πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος, σημειώνοντας πως ενώ «μοίρασαν 600 εκ ευρώ σε αποζημιώσεις μετά το 2019, λένε σήμερα δεν υπάρχουν λεφτά για επεκτάσεις».
Όπως προκύπτει από τις αποφάσεις που δημοσιοποιήθηκαν, η κατανομή των αποζημιώσεων έχει ως εξής: προβλέπεται η καταβολή περίπου 90,5 εκατ. ευρώ για τη βασική γραμμή και 10,7 εκατ. ευρώ για την επέκταση προς Καλαμαριά, κατόπιν διαιτητικών αποφάσεων που δικαιώνουν τις αναδόχους εταιρείες για καθυστερήσεις και πρόσθετα κόστη.
Πρόκειται για ποσά που εντάσσονται στον προγραμματισμό της περιόδου 2026–2030, επιβεβαιώνοντας ότι, παρά την ολοκλήρωση του έργου της βασικής γραμμής, οι οικονομικές του εκκρεμότητες παραμένουν ανοιχτές. Ο συνολικός λογαριασμός των αποζημιώσεων αυξάνεται διαρκώς, επιβαρύνοντας τα δημόσια ταμεία λόγω κυβερνητικών αβελτηριών.
Προσπάθεια αλλαγής ατζέντας
Την ίδια στιγμή, επιχειρείται να μετατοπιστεί το βάρος της δημόσιας συζήτησης στην επέκταση προς Καλαμαριά, όπου προβάλλεται νέα δέσμευση περί παράδοσης τον Ιούνιο. Η συγκεκριμένη εξαγγελία έρχεται μετά από αλλεπάλληλες καθυστερήσεις και αναθεωρήσεις χρονοδιαγραμμάτων, χωρίς ωστόσο να συνοδεύεται από ουσιαστικές απαντήσεις παρά μόνο από ένα αφήγημα περί «πολυπλοκότητας του έργου, με πολλαπλές συμβάσεις και τεχνικές αλληλεπικαλύψεις».
Την ίδια ώρα, κρίσιμα ζητήματα για τη μελλοντική ανάπτυξη του δικτύου παραμένουν ουσιαστικά εκτός συζήτησης. Η επέκταση προς τα δυτικά, αν και παρουσιάζεται ως κυβερνητική προτεραιότητα, δεν έχει προχωρήσει. Αντίστοιχα, η προοπτική επέκτασης προς το αεροδρόμιο φαίνεται να έχει εγκαταλειφθεί, καθώς δεν τίθεται καν με σαφήνεια στον δημόσιο διάλογο.
Γιάννης Μυλόπουλος: Λεφτά υπάρχουν, αλλά μόνο για… μεγαλοεργολάβους
«Σε εποχή που η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι αδυνατεί να χρηματοδοτήσει την οριστική επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Θεσσαλονίκης, που είναι οι επεκτάσεις του Μετρό δυτικά και προς αεροδρόμιο - και αντί αυτών χρηματοδοτεί καταστροφικά… μπαλώματα τύπου FlyOver - δίνει από τα δημόσια ταμεία άλλα 100 εκατομμύρια ευρώ, ως αποζημιώσεις στους εργολάβους του Μετρό. Ανεβάζοντας, έτσι, τις αποζημιώσεις που μοίρασε στους εργολάβους για τις καθυστερήσεις που η ίδια προκάλεσε από το 2019 μέχρι σήμερα, στο πρωτοφανές ποσό των 600 εκατομμυρίων ευρώ», σημειώνει στο avgi.gr ο Γιάννης Μυλόπουλος, Καθηγητής Πολυτεχνικής Σχολής, πρώην Πρύτανης ΑΠΘ και επικεφαλής παράταξης Αλλαγή στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.
Όπως εξηγεί, «Έδωσαν σε αποζημιώσεις, εξ αιτίας των καθυστερήσεων που οι ίδιοι προκάλεσαν, τα μισά χρήματα περίπου από όσο θα κόστιζαν οι δυο επεκτάσεις του Μετρό που θα έλυναν οριστικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Εκτοξεύοντας την εθνική συμμετοχή, λόγω των αποζημιώσεων, τρεις φορές περισσότερο από την αρχικά προϋπολογισμένη. Και αυτά, ενώ η γραμμή Καλαμαριάς δεν έχει, ακόμη παραδοθεί. Οπότε έπεται και συνέχεια, όσον αφορά σε νέες αποζημιώσεις. Με δυο λόγια λεφτά υπάρχουν, αλλά μόνο για… μεγαλοεργολάβους».
