Ξανά σε περίοδο αναταράξεων όσον αφορά τις μετακινήσεις της μπαίνει η Θεσσαλονίκη, καθώς την Δευτέρα (10/11) η βασική γραμμή του μετρό ανέστειλε τη λειτουργία της για έναν μήνα. Η κυβέρνηση κάνει λόγο για αναγκαία διακοπή στο πλαίσιο των δοκιμών που θα επιτρέψουν την ασφαλή ένταξη της επέκτασης της Καλαμαριάς στο δίκτυο στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026. Ωστόσο, για τους πολίτες που περίμεναν το μετρό ως λύση στην καθημερινή ταλαιπωρία η είδηση μοιάζει σαν ακόμα ένα κεφάλαιο σε μια ιστορία καθυστερήσεων, παλινωδιών και πρόχειρων επικοινωνιακών διαχειρίσεων.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Χρήστου Γιαννούλη στη Βουλή, υπογράμμισε ότι η προσωρινή αναστολή είναι απαραίτητη ώστε το σύστημα να παραδοθεί απολύτως ασφαλές, αξιόπιστο και πιστοποιημένο. Ειδικότερα ανέφερε ότι το μετρό Θεσσαλονίκης, ως πλήρως αυτοματοποιημένο και χωρίς οδηγό, απαιτεί τη συλλειτουργία πλήθους πολύπλοκων συστημάτων και πρόσθεσε πως μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών θα χρειαστεί ακόμα μία διακοπή προκειμένου το δίκτυο να πιστοποιηθεί εκ νέου. Αυτά, σύμφωνα με την κυβέρνηση, δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν παράλληλα με την επιβατική λειτουργία της βασικής γραμμής - ειπώθηκε δε πως η εν λόγω διαδικασία ακολουθείται σε όλες τις πόλεις που διαθέτουν αυτόματο μετρό. Από την πλευρά του, ο Χρ. Γιαννούλης κατηγόρησε την κυβέρνηση για ερασιτεχνισμό, εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συμφερόντων και επικοινωνιακή διαχείριση ενός έργου που παρουσιάστηκε ως έτοιμο, αλλά τελικά ξανακλείνει για δοκιμές που θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί προτού κοπούν οι κορδέλες. Όπως είπε, οι συνεχείς διακοπές και τα προβλήματα στη λειτουργία καταδεικνύουν έλλειψη σχεδίου.
Προβλήματα που επιμένουν, σχέδια που καθυστερούν
Ενας χρόνος πέρασε από την έναρξη λειτουργίας της βασικής γραμμής του μετρό και τα προβλήματα στη λειτουργία του εξακολουθούν να καταγράφονται τακτικά, παρότι η κυβέρνηση κατά τη συνήθη τακτική της επιχειρεί να τα παρουσιάσει ως συνηθισμένα φαινόμενα που καταγράφονται σε όλο τον κόσμο. Τελευταίο σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε εντός της περασμένης εβδομάδας όταν ακινητοποιήθηκε συρμός, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία μεταξύ των σταθμών Πανεπιστήμιο και Ανάληψη να διεξάγεται για κάποιες ώρες από τη μία μόνο τροχιά, προκαλώντας τεράστια ταλαιπωρία. Η λειτουργός εταιρεία υποβάθμισε το συμβάν, κάνοντας λιτά λόγο για ένα «τεχνικό ζήτημα» και εφαρμόζοντας πρωτόκολλο μεταφοράς συρμών - ωστόσο οι επιβάτες εξέφρασαν την αγανάκτησή τους για τα συχνά προβλήματα τόσο με περιστατικά περιορισμένης λειτουργίας όσο και με βλάβες σε ασανσέρ, κυλιόμενες σκάλες και δυσλειτουργίες στα μηχανήματα έκδοσης και επικύρωσης εισιτηρίων.
Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση έχει επικεντρώσει την προσοχή της στην πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής, στοχοποιώντας τους επιβάτες για την ανταλλαγή εισιτηρίων. Γι’ αυτό και το αρμόδιο υπουργείο έχει προαναγγείλει ήδη την κατάργηση πολλαπλών διαδρομών εντός 70 λεπτών όπως ισχύει σήμερα με εισιτήρια μίας διαδρομής. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος στην πολυαναμενόμενη εφαρμογή ενιαίου ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, καθώς ακόμη παραμένει σε εκκρεμότητα η διαλειτουργικότητα των αυτόματων συστημάτων συλλογής κομίστρου σε μετρό και λεωφορεία.
Από εκεί και πέρα, δεν λείπουν οι υποσχέσεις για επέκταση του μετρό προς τις δυτικές συνοικίες. Η εν λόγω εξαγγελία ωστόσο, αν και έχει χιλιοειπωθεί, μένει προς το παρόν στα λόγια, καθώς ούτε μελέτες έχουν ολοκληρωθεί, ούτε διασφαλισμένη χρηματοδότηση υπάρχει, αλλά και ούτε ορατό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Μυλόπουλος: «Ο κ. Ταχιάος θα πρέπει να απολογηθεί»
Απορρίπτει τους ισχυρισμούς περί αναγκαίας διακοπής λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης ο καθηγητής Γιάννης Μυλόπουλος, πρώην πρόεδρος της Αττικό Μετρό και επικεφαλής της παράταξης Αλλαγή στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Μιλώντας στον ρ/σ 91,4 Στο Κόκκινο Θεσσαλονίκης, τόνισε: «Ο κ. Ταχιάος, αντί να υπερηφανεύεται για ένα έργο που παρέλαβε έτοιμο κατασκευαστικά από την προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, πρέπει να απολογηθεί και να ζητήσει συγγνώμη από τους πολίτες γιατί:
1. Καθυστέρησαν την παράδοση του μετρό για τέσσερα χρόνια.
2. Κατέστρεψαν ένα μοναδικό αρχαιολογικό μνημείο στη Βενιζέλου.
3. Αύξησαν κατά τρεις φορές τον προϋπολογισμό του έργου, μοιράζοντας 500 εκατομμύρια ευρώ δημόσιο χρήμα σε αποζημιώσεις στους εργολάβους εξαιτίας της καθυστέρησης.
4. Η Καλαμαριά έπρεπε να τελειώσει έξι μήνες μετά την παράδοση της βασικής γραμμής.
5. Παρέδωσαν ένα έργο ανέτοιμο και ημιτελές, με τεχνικά προβλήματα και δυσλειτουργίες».
Ο ίδιος υπογράμμισε πως η Θεσσαλονίκη είναι η μόνη πόλη στον κόσμο με αυτόματο μετρό που αναγκάζεται να διακόψει τη λειτουργία του για 1+1 μήνα έναν χρόνο μετά την έναρξη λειτουργίας του. Αυτό συμβαίνει, σύμφωνα με τον ίδιο, με πρόσχημα την ενσωμάτωση της γραμμής προς Καλαμαριά, ενώ στην πραγματικότητα σχετίζεται με το ότι δεν είχαν ολοκληρωθεί τα δοκιμαστικά δρομολόγια όταν παραδόθηκε.
Κυκλοφοριακή πίεση σε μια ήδη επιβαρυμένη πόλη
Η πόλη της Θεσσαλονίκης από τη Δευτέρα επανήλθε σε μια συνθήκη έντονων κυκλοφοριακών πιέσεων εξαιτίας των διακοπών λειτουργίας του μετρό, το οποίο έχει ενταχθεί πια στην καθημερινότητα των κατοίκων. Μάλιστα, η ένταση του προβλήματος αναμένεται να είναι ακόμη μεγαλύτερη καθώς την ίδια χρονική συγκυρία δρομολογείται η κατεδάφιση της γέφυρας Πανοράματος στο πλαίσιο των εργασιών για τον flyover.
Τα προβλήματα που θα προκύψουν χαρακτηρίζονται από την κυβέρνηση αναπόφευκτα και διακρίνεται μία τάση υποτίμησης της διάρκειάς τους. Σε απανωτές συσκέψεις μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων οι λύσεις που εντέλει δρομολογούνται για τη διαχείριση της κατάστασης περιλαμβάνουν:
- Λειτουργία έκτακτης λεωφορειακής γραμμής (Μ1) από τον ΟΑΣΘ που θα ακολουθεί τη χάραξη της βασικής γραμμής του μετρό.
- Λειτουργία νέας λεωφορειακής γραμμής (58Μ) που θα ξεκινά και θα καταλήγει στον σταθμό μετεπιβίβασης Νέας Ελβετίας μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες κατασκευής του flyover.
- Ενίσχυση των δρομολογίων που εξυπηρετούν τη ζώνη επιρροής του (3, 31, 39).
- Εντατικούς ελέγχους της τροχαίας.
Παρεμβάσεις φορέων και Τοπικής Αυτοδιοίκησης
Επιστολές προς όλους τους εμπλεκόμενους φορείς με αφορμή το κλείσιμο του μετρό για έναν μήνα απέστειλε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης, ζητώντας αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, ενίσχυση των μέτρων τροχαίας, επιπλέον δρομολόγια των λεωφορείων και επέκταση των ωρών λειτουργίας τους, ενώ έχει καταθέσει αίτημα στη διοίκηση της ΔΕΘ για ενεργοποίηση των δύο χώρων στάθμευσης σε περίπτερα της έκθεσης. Από την πλευρά του, το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης με επιστολή του προς το υπουργείο Μεταφορών τόνισε την ανάγκη να τηρηθεί η ημερομηνία επαναλειτουργίας της 10ης Δεκεμβρίου, καθώς μία πιθανή παρέκκλιση θα επιφέρει τεράστιες συνέπειες στο οικονομικό και κοινωνικό περιβάλλον της πόλης.
