Την ανησυχία τους για το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης της ΟΣΥ με την ένταξή της στο υπερταμείο και τα πιεστικά προβλήματα σε προσωπικό και οχήματα, που απαξιώνουν την εταιρεία, περιέγραψαν χθες σε συνέντευξη Τύπου οι συνδικαλιστές του συνδικάτου του ΟΑΣΑ.
Εκπροσωπώντας τους εργαζόμενους των λεωφορείων και τρόλεϊ, οι συνδικαλιστές επανέλαβαν, όπως είχαν πράξει και στο παρελθόν, την πεποίθησή τους ότι η ΟΣΥ κινδυνεύει να ιδιωτικοποιηθεί στο πλαίσιο του υπερταμείου παρότι ο αρμόδιος υπουργός Χρ. Σπίρτζης έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο σε όλους τους τόνους. Μάλιστα, προκειμένου να στοιχειοθετήσουν τον παραπάνω κίνδυνο, οι συνδικαλιστές παρέθεσαν στοιχεία για την ημερήσια παραγωγή συγκοινωνιακού έργου σε λεωφορεία και τρόλεϊ το 2012 και το 2015.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρείχαν προς τους δημοσιογράφους, το 2012 οι βάρδιες στα αστικά λεωφορεία ανέρχονταν σε 2.740, τα δρομολόγια σε 12.600, τα προγραμματισμένα λεωφορεία σε 1.300, όταν το 2015 ανέρχονταν αντίστοιχα σε 2.300, 11.100 και 1.100.
Ανάλογα, και στα τρόλεϊ το 2012 οι βάρδιες ήταν 440, τα δρομολόγια 1.860, τα προγραμματισμένα τρόλεϊ 200, όταν το 2015 ανέρχονταν αντίστοιχα σε 340, 1.600 και 160.
Οι συνδικαλιστές κατήγγειλαν ακόμη ότι επίσημα στοιχεία για το 2017 δεν τους δόθηκαν, αλλά βάσει των δικών τους στοιχείων τα διαθέσιμα λεωφορεία, που εκτελούν έργο, ανέρχονται περίπου στα 900, ενώ το σύνολο προσωπικού της ΟΣΥ το 2011 ήταν 7.690, όταν το πρώτο τρίμηνο του 2017 ήταν 5.120.
