ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΜΑΡΟΥΛΑ ΠΛΗΚΑ
Θεσσαλονίκη
Καμπάνια ενάντια στις αυξήσεις των εισιτηρίων του ΟΑΣΘ ξεκίνησε ο ΣΥΡΙΖΑ Θεσσαλονίκης και μαζί με άλλες κοινωνικές ομάδες και δίκτυα ανέργων θα συμπράξει στη δημιουργία ενός μεγάλου κινήματος, που θα έχει ως τελικό στόχο να αποκτήσει και η Θεσσαλονίκη δημόσια αστική συγκοινωνία με κοινωνικό πρόσωπο.
«Για μας το θέμα της αύξησης των εισιτηρίων και η αδιαφάνεια στη λειτουργία του ιδιωτικού ΟΑΣΘ είναι μείζονος πολιτικής σημασίας και θα παλέψουμε με όλες μας τις δυνάμεις για να αποσυρθεί η υπουργική απόφαση που επιβαρύνει τους πολίτες και διασφαλίζει τα κέρδη των μετόχων», τόνισαν σε συνέντευξη Τύπου η Αλέκα Κρασοπούλου (μέλος γραμματείας της Ν.Ε. Α' Θεσσαλονίκης), ο Γιώργος Τοζίδης (οικονομολόγος) και οι βουλευτίνες Λίτσα Αμμανατίδου και Δέσποινα Χαραλαμπίδου. Η καμπάνια ενάντια στις αυξήσεις των εισιτηρίων στην αστική συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης θα γίνει με αφίσες, αυτοκόλλητα και φυλλάδια που θα μοιράζονται στις στάσεις των λεωφορείων, ενώ τα μέλη του ΣΥΡΙΖΑ θα συμμετέχουν στις διαμαρτυρίες που διοργανώνονται τις επόμενες ημέρες από ενώσεις κατοίκων και δίκτυα ανέργων, αλλά και στις διεργασίες για να λάβουν αυτές οι διαμαρτυρίες μορφή κινήματος, όπως έγινε στο θέμα της πώλησης της ΕΥΑΘ με το SOSτε το νερό. Τα στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ ζήτησαν μάλιστα να πάρουν θέση για το θέμα του ΟΑΣΘ όλοι οι δήμαρχοι της Θεσσαλονίκης, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, τα συνδικάτα και οι φορείς, ενώ ανέδειξαν την πλήρη αδιαφάνεια που επικρατεί τόσο στα οικονομικά όσο και στη συνολική λειτουργία του ΟΑΣΘ.
"Πληγή" στα λαϊκά στρώματα, κατοχυρωμένα τα κέρδη των μετόχων
Όπως επισήμαναν χαρακτηριστικά, σε μια πόλη που η ανεργία ξεπερνά το 32%, το απλό εισιτήριο της μίας διαδρομής, που σήμερα κοστίζει 80 λεπτά, αυξάνεται κατά 25% και θα κοστίζει από την 1η Οκτωβρίου 1 ευρώ, ενώ το εισιτήριο διπλής διαδρομής των 0,90 ευρώ αυξάνεται κατά 33% και θα κοστίζει 1,20 ευρώ, ενώ η διάρκειά του περιορίζεται από τα 90 στα 70 λεπτά της ώρας. «Οι αυξήσεις αυτές αποτελούν ευθεία πληγή στα λαϊκά στρώματα. Παράλληλα, τα κέρδη των μετόχων είναι κατοχυρωμένα. Την περίοδο 2009 - 2014 ανήλθαν στα 100 εκατ. ευρώ και για την περίοδο 2015 - 2017 θα ανέλθουν στα 50 εκατ. ευρώ, όταν τα λαϊκά στρώματα μέσα σε έναν χρόνο θα χάσουν 38 εκατ. ευρώ στη Θεσσαλονίκη της ανεργίας" τόνισαν τα στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ.
Επισήμαναν ότι η καθιέρωση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα πρέπει να ανατεθεί στο Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και όχι στον ΟΑΣΘ, ώστε «να αποτελέσει το πρώτο βήμα για την επίτευξη διαφάνειας στα έσοδα του οργανισμού», όπως και ότι απαιτείται ουσιαστικός έλεγχος για τις σχέσεις του ΟΑΣΘ με τον συνεταιρισμό ΗΡΑΚΛΗΣ, που φέρεται ως ιδιοκτήτης των αμαξοστασίων στη Σταυρούπολη και στον Φοίνικα και σύμφωνα με πληροφορίες υπάρχουν αρκετοί κοινοί μέτοχοι στις δύο εταιρείες.
Να δημιουργηθεί ενιαίος δημόσιος φορέας
Επανέλαβαν την πάγια και ξεκάθαρη θέση του ΣΥΡΙΖΑ υπέρ της δημιουργίας ενός Ενιαίου Δημόσιου Φορέα Αστικών Συγκοινωνιών (λεωφορεία, μετρό, θαλάσσια συγκοινωνία, τραμ) με κοινωνικό και εργατικό έλεγχο, που θα παρέχει φθηνές και ποιοτικές υπηρεσίες. Τέλος, κάλεσαν την κυβέρνηση να αποσύρει άμεσα την υπουργική απόφαση για αύξηση της τιμής του εισιτηρίου, να προχωρήσει σε ενδελεχή έλεγχο της οικονομικής και διοικητικής λειτουργίας του ΟΑΣΘ να θεσμοθετήσει τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, αλλά και των μαθητών.
Το Σάββατο συγκέντρωση διαμαρτυρίας
Χθες μέλη του ΠΑΜΕ προχώρησαν σε διαμαρτυρία έξω από τα γραφεία του ΟΑΣΘ για τις αυξήσεις των εισιτηρίων, ενώ αύριο στις 11.30 το πρωί η Επιτροπή Δράσης Δυτικών Συνοικιών καλεί σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας για το ίδιο θέμα στο άγαλμα Βενιζέλου στην Αριστοτέλους.
Τη Δευτέρα (29.9) το Δίκτυο Επισφαλώς Εργαζομένων και Ανέργων Θεσσαλονίκης καλεί πολιτικούς φορείς, δημοτικές παρατάξεις, σωματεία, συλλογικότητες της πόλης, επιτροπές κατοίκων και όποιον άλλο ενδιαφερόμενο σε συζήτηση στην ΕΡΤ3, στη Λ. Στρατού, για τον κοινό συντονισμό εναντίον της επικείμενης αύξησης των εισιτηρίων από τον ΟΑΣΘ και για τη διεκδίκηση δωρεάν μετακινήσεων για ανέργους.
