Στα λιμάνια
την Κυριακή σαν κατεβούμε ν' ανασάνουμε
βλέπουμε να φωτίζονται το λιόγερμα
σπασμένα ξύλα από ταξίδια που δεν τέλειωσαν
Γιώργος Σεφέρης
Το 1/3 της ελληνικής επικράτειας είναι νησιωτικό. Η ακτογραμμή της είναι 13.700 χιλιόμετρα. Ενδέκατη στη παγκόσμια κατάταξη. Τα νησιά της είναι 2.500, από τα οποία τα 156 κατοικούνται. Τα σύνορα με τους γείτονές της είναι κατά τα 3/5 θαλάσσια. Γεωμορφολογικά, η χώρα είναι μια χερσόνησος που ολόκληρη βρέχεται από θάλασσα.
Τα ελληνικά λιμάνια, στο σύνολό τους, αποτέλεσαν και αποτελούν στρατηγικό ενεργητικό για την οικονομία και την άμυνα της χώρας. Τα ελληνικά λιμάνια διαχειρίσθηκαν, σε μια συνεχή ιστορική διαδρομή 2.500 ετών, την πολιτισμική και κοινωνική εξωστρέφεια του Ελληνισμού. Στον ρου της Ιστορίας έχουν κατ' επανάληψη καταστεί το θέατρο της ανάσχεσης του βαρβαρισμού, προς όφελος όλου του ευρωπαϊκού πολιτισμού. Τα ελληνικά λιμάνια συνθέτουν αμετάκλητα τον καμβά της ελληνικής συνεκτικότητας.
Η Ελλάδα χωρίς τα λιμάνια της θα είναι μια οντότητα χωρίς νευρικό σύστημα. Κνιδόζωο της τάξης των σκυφόζωων. Ένα τίποτα ριγμένο στη θάλασσα. Ένα ασπόνδυλο μόρφωμα στην ευρωπαϊκή γεωστρατηγική σκακιέρα.
Η πολιτική ξεπουλήματος του λιμανιού του Πειραιά δεν πλήττει μόνο τους Πειραιώτες και τους νησιώτες. Πλήττει καίρια όλο τον Ελληνισμό. Πλήττει αποφασιστικά την ακεραιότητα και την ανεξαρτησία ολόκληρης της χώρας. Όχι μόνον διότι ο Πειραιάς είναι ο σημαντικότερος ναυτικός κόμβος, αλλά και γιατί η απώλεια του Πειραιά από τον εθνικό έλεγχο θα οδηγήσει μοιραία και στην απώλεια και των άλλων σημαντικών λιμανιών, αφού το δίκτυο των λιμανιών είναι σύστημα συγκοινωνούντων δοχείων ως προς τη βιωσιμότητά τους. Όπως επίσης και γιατί δίπλα στο λιμάνι του Πειραιά ελλιμενίζεται ο ελληνικός Πολεμικός Στόλος. Σε απόσταση 4 μιλίων υπάρχει ο Ναύσταθμος, η βάση του Πολεμικού Ναυτικού, που το απαιτεί, προκειμένου να ενεργεί αξιόπλοα και αξιόμαχα τον έλεγχο όλης της περιοχής και των διόδων της.
Σε μια χώρα που με εντολές από το διεθνές πειραματικό εργαστήριο του φιλελευθερισμού:
* Οι οδικοί άξονες εκχωρήθηκαν για εκμετάλλευση σε ιδιώτες χωρίς εθνική συνείδηση.
* Οι ενεργειακές και πλουτοπαραγωγικές της δυνατότητες επιχειρείται να εκχωρηθούν στο διεθνές κερδοσκοπικό κεφάλαιο.
* Το ΑΕΠ της συρρικνώθηκε στρατηγικά κατά 26%.
* Η ανεργία χτίζεται μεθοδικά σε (επιδιωκόμενα) επίπεδα καταστροφής του οικονομικού και κοινωνικού ιστού.
* Το κοινωνικό κράτος έχει ήδη αποσαρθρωθεί.
* Το μέγιστο μέρος των ταμειακών της διαθεσίμων υπηρετούν τόκους και χρεολύσια κατασπαταλημένων δανείων, μεθοδικά δοθέντων, σε συνεργασία ντόπιων πολιτικών - υπαλλήλων με αυτούς που κανοναρχούν τον πλούτο των εθνών (εν προκειμένω το πειραματικό εργαστήριο του νεοφιλελευθερισμού).
* Η τακτική της προσχηματικής βοήθειας, μέσω των διαδοχικών δανειακών συμβάσεων, αιχμαλωτίζει αδιάκοπα την οικονομία στο σπιράλ της καταστροφής.
* Η αξιοπιστία και η αισθητική της πολιτικής έχει φτάσει στο ναδίρ, αφού οι υπουργοί (καθ' υπόδειξη ή και εντολή των δανειστών) αναδεικνύονται αναδυόμενοι από την αναμόχλευση του κοινωνικού βυθού.
* Σ' αυτή τη χώρα, η ιδιωτικοποίηση του κεντρικού της λιμένα, τίποτε άλλο δεν προοιωνίζεται, παρά ένα ακόμη στρατηγικό βήμα για την απόλυτη υποδούλωση.
Με στόχο την πλήρη αποδυνάμωση της χώρας, οικονομικά και αμυντικά, και τη λεηλασία του ηθικού και της ελπίδας του λαού.
Ήδη το μεγαλύτερο μέρος της ακτοπλοΐας έχει περάσει στα χέρια των διεθνών κερδοσκόπων. Οι παραδοσιακοί καραβοκύρηδες έχουν εκτοπισθεί από τα ανθρωπάκια με τα λευκά κολάρα. Ο απομονωτισμός της νησιωτικότητας βαίνει αυξανόμενος. Η απώλεια του ελέγχου των λιμανιών θα καταστεί το τελικό χτύπημα για τη διαίρεση του εθνικού χώρου. Η Ελλάδα χωρίς τα λιμάνια της δεν θα μπορεί να αναπνεύσει. Η Ελλάδα χωρίς τα λιμάνια της είναι νεκρή χώρα. Χώρα με τον λαό της στην απομόνωση, σε ρόλο αποκλεισμένου παρατηρητή των φρικτών εξελίξεων που της επιφυλάσσουν.
Ο ΣΥΡΙΖΑ δηλώνει προς κάθε κατεύθυνση και προς όλους τους επίδοξους επενδυτές:
Τα λιμάνια δεν πωλούνται διότι είναι οι πνεύμονες του Έθνους. Από το μικρό της Κιμώλου μέχρι και το μεγάλο του Πειραιά. Είναι η ματιά μας προς το απέραντο γαλάζιο. Και όπως για κάθε εκχώρηση που έχει ως αποτέλεσμα την εθνική υποτέλεια, έτσι και για τα λιμάνια, όταν θα γίνει κυβέρνηση, δεν θα αναγνωρίσει τις συμβάσεις αυτές.
* Ο Χάρης Παπαδάκης είναι μέλος της Οικονομικής Επιτροπής του ΣΥΡΙΖΑ (Τμήμα Ναυτιλίας)
