Δύο ολόκληρα χρόνια μετά το δυστύχημα των Τεμπών, οι αρμόδιες Αρχές ψάχνουν σήμερα για το σημείο όπου ήταν τοποθετημένο το εύφλεκτο υγρό στην εμπορική αμαξοστοιχία, το οποίο προκάλεσε τη φωτιά στοιχίζοντας τη ζωή σε 5 ως 7 επιβάτες το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Ωστόσο, η έρευνα -που είναι πασιφανώς ετεροχρονισμένη- συναντά ακόμη ένα εμπόδιο ως αποτέλεσμα του μπαζώματος του χώρου και της εκκαθάρισης των τεκμηρίων του δυστυχήματος, καθώς το προσδιορισμένο από την έρευνα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ σημείο όπου κατά πάσα πιθανότητα βρισκόταν το εύφλεκτο υλικό έχει υποστεί βαριά αλλοίωση και με ανθρώπινη παρέμβαση.
Ερευνα κατόπιν εορτής
Την εντολή για τη νέα έρευνα έδωσε στα μέσα της βδομάδας ο ειδικός εφέτης Ανακριτής Σ. Μπακαΐμης προκειμένου ειδικό κλιμάκιο της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού της Πυροσβεστικής να μεταβεί την Παρασκευή στον ειδικό χώρο στο Κουλούρι όπου έχουν μεταφερθεί τα υπολείμματα του δυστυχήματος.
Την εξέλιξη πυροδότησε φυσικά το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το οποίο παραδόθηκε στον εφέτη ανακριτή Σ. Μπακαΐμη και καταγράφει ξεκάθαρα πως η φωτιά δεν οφείλεται στα έλαια σιλικόνης των μετασχηματιστών των μηχανών, όπως υποστήριζε εξαρχής η κυβέρνηση, αλλά σε άγνωστο καύσιμο, που με μεθόδους προσομοίωσης υπολογίστηκε σε 2,5 περίπου τόνους πτητικούς υδρογονανθράκες οι οποίοι απαιτούνται για να δημιουργήσουν το φαινόμενο της πυρόσφαιρας όπως εξελίχθηκε τις ώρες του δυστυχήματος.
Μάλιστα, το πόρισμα φωτογραφίζει το σημείο που ήταν πιθανώς τοποθετημένο το εύφλεκτο αυτό καύσιμο που προκάλεσε την πυρόσφαιρα και τη φωτιά, η οποία κατέκαψε πρώτα το βαγόνι του εστιατορίου (Restaurant Car) και εν συνεχεία το βαγόνι Β2 της επιβατικής.
Οπως αναφέρεται στην παράγραφο 134, μετά την αρχική μετωπική σύγκρουση, «η δεύτερη σύγκρουση είναι μια άλλη βαριά μετωπική σύγκρουση μεταξύ του βαγονιού του εστιατορίου (δηλ., του 3ου βαγονιού) της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62, και μιας περιοχής μεταξύ του οπίσθιου άκρου της μηχανής 120-012 και του πρώτου από τα βαγόνια που μετέφεραν χαλύβδινες πλάκες της εμπορικής αμαξοστοιχίας».
Αγνοείται η πίσω καμπίνα της μηχανής
Εντούτοις, «η προσπάθεια εντοπισμού και εξέτασης όλων των υπολειμμάτων των αντίστοιχων οχημάτων της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας κατέληξε ότι δεν είναι δυνατόν να εντοπιστούν και να ταυτοποιηθούν όλα αυτά τα τμήματα».
Ειδικότερα, «το οπίσθιο τμήμα της πλατφόρμας μπορεί να εντοπιστεί μεταξύ των υπολειμμάτων των οχημάτων στο Κουλούρι, ωστόσο το μπροστινό μέρος δεν είναι διαθέσιμο για εξέταση, καθώς πιθανώς κόπηκε σε μικρότερα κομμάτια για να είναι εύκολο να μεταφερθεί». Το ακόμη χειρότερο, βέβαια, είναι πως «η ενέργεια αυτή δεν τεκμηριώθηκε με κανέναν τρόπο και δεν υπάρχουν φωτογραφίες του βαγονιού στην αρχική του κατάσταση στο σημείο της συντριβής πριν κοπεί και μετακινηθεί από άγνωστο πρόσωπο» (παράγραφος 135).
Ανάλογη είναι η κατάσταση και με το οπίσθιο τμήμα της μηχανής, το οποίο δεν έχει βρεθεί, καθώς, όπως περιγράφεται (παράγραφος 136), «η πίσω καμπίνα του μηχανοδηγού της μηχανής 120-012 φαίνεται να έχει αποκοπεί από το υπόλοιπο όχημα και δεν μπορεί να ταυτοποιηθεί ανάμεσα στα συντρίμμια, εκτός από ένα μικρό τμήμα της οροφής και του επάνω προβολέα».
Με λίγα λόγια, το επίμαχο οπίσθιο κομμάτι της μηχανής δεν έχει εντοπιστεί καν, ενώ το εμπρόσθιο κομμάτι της πλατφόρμας η οποία βρίσκεται στο Κουλούρι έχει τεμαχιστεί με ανθρώπινη παρέμβαση στο επίμαχο τμήμα!
Τα αλληλοκαρφώματα και οι «παρατηρητές»
Οι νέες αυτές εξελίξεις έρχονται φυσικά να ενισχύσουν τις αιτιάσεις για συγκάλυψη μέσω του περιβόητου μπαζώματος του χώρου, για το οποίο οι εμπλεκόμενοι αλληλοκαρφώνονται πετώντας το μπαλάκι ο ένας στον άλλον.
Στο επίκεντρο, πλην του Χρ. Τριαντόπουλου, βρίσκεται και ο γενικός γραμματέας Πολιτικής Προστασίας Βασίλης Παπαγεωργίου, ο οποίος αντιμετωπίζει ήδη πλημμεληματικές κατηγορίες για το μπάζωμα, και τον οποίο έχουν «δώσει» πολλάκις κυβερνητικοί παράγοντες (του Τριαντόπουλου συμπεριλαμβανομένου) ως τον υπεύθυνο συντονιστή διά του νόμου μέσω της ενεργοποίησης του Ειδικού Σχεδίου Διαχείρισης Ανθρωπίνων Απωλειών τις πρώτες μέρες του δυστυχήματος. Ενεργοποίηση που περιγράφεται από την 1η Μαρτίου 2023 σε δελτίο Τύπου της ίδιας μέρας του υπ. Πολιτικής Προστασίας, που αναδημοσιεύει το σχετικό δελτίο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.
Εντούτοις, τόσο ο Β. Παπαγεωργίου όσο και τα δύο ακόμη υπηρεσιακά στελέχη της Πυροσβεστικής και της ΕΛ.ΑΣ. που κατηγορούνται για το μπάζωμα αρνούνται ότι τέθηκε ποτέ σε εφαρμογή το Ειδικό Σχέδιο. Ενδιαφέρον παρουσιάζει μάλιστα το κείμενο της παραίτησης Παπαγεωργίου την περασμένη Τρίτη (4/3) που αναφέρει πως θα καταβάλλει κάθε προσπάθεια προκειμένου να αποδείξει ότι «καμία ευθύνη δεν είχα ως προς τις τυχόν επιχειρησιακές πράξεις ή παραλείψεις που αφορούν το πεδίο του δυστυχήματος», χωρίς όμως να λέει το ίδιο συνολικά για την κυβέρνηση.
Η τελευταία επιχειρεί να διασωθεί και μέσω της αναφοράς του πορίσματος ότι «η κυβέρνηση ήταν παρούσα στον τόπο του ατυχήματος από τις πρώτες ώρες μετά το ατύχημα με εν ενεργεία υπουργούς και γενικούς γραμματείς διαφόρων υπουργείων, αλλά όλοι λειτουργούσαν σε ρόλο “παρατηρητή”, χωρίς κάποιος να ενεργεί με έναν επίσημο τρόπο εκδίδοντας εντολές» (571).
Η διατύπωση επιδέχεται ερμηνειών τη στιγμή που ουδείς αποδέχεται επίσημη ενέργεια αναφορικά με την αλλοίωση του χώρου (ούτε καν η εισαγγελική Αρχή δεν το αποδέχτηκε), ενώ το μπάζωμα ως γνωστόν αποφασίστηκε σε άτυπη σύσκεψη στις 3 Μαρτίου, την ημερομηνία δηλαδή στην οποία ανακοινώνεται το τέλος της έρευνας για τον εντοπισμό επιζώντων.
Στην ημέρα αυτή κάνει ιδιαίτερη αναφορά το πόρισμα, στιγματίζοντας το πόσο σύντομα ολοκληρώθηκαν οι διασωστικές ενέργειες, προτού εκκαθαριστεί ο χώρος, αλλά και το γεγονός ότι δεν έχει τεκμηριωθεί πουθενά η σχετική απόφαση στον φάκελο της δικαστικής έρευνας (παράγραφος 561).
