Η επιβολή τελών και στα νεότερα Ι.Χ. αυτοκίνητα, εφόσον εκπέμπουν πάνω από 90 γραμμάρια διοξείδιο του άνθρακα, αποτελεί μία από τις καινοτομίες της τροπολογίας που κατατέθηκε χθες στη Βουλή στο πολυνομοσχέδιο, με την οποία τα τέλη κυκλοφορίας οχημάτων θα ισχύσουν με τέσσερις διαφορετικές ταχύτητες για το 2016.
Στο μεταξύ, αναμένεται ακόμη μία τροπολογία ώστε να συμπληρωθεί το σχετικό κενό στο νομοσχέδιο και αυτή θα είναι η διάταξη για την κατάργηση του ΦΠΑ στην εκπαίδευση. Παρ' ότι προβλέπονταν τα ισοδύναμα μέτρα για την κατάργηση του συγκεκριμένου μέτρου, με την επιβολή φόρου στα παιχνίδια του ΟΠΑΠ και τον ειδικό φόρο στο κρασί, εντούτοις δεν καταργήθηκε ο 23% ΦΠΑ στην εκπαίδευση, παρά το γεγονός ότι η αναστολή εφαρμογής τού μέτρου έχει λήξει από τις 16 Νοεμβρίου.
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας
Αναλυτικότερα, η τροπολογία που κατατέθηκε χθες το βράδυ προβλέπει μειώσεις για τα παλιότερα οχήματα και επιβολή τελών κυκλοφορίας στα υβριδικά.
Τα οχήματα κατηγοριοποιούνται με βάση το έτος ταξινόμησης ως εξής: α' ταξινόμηση στην Ελλάδα έως το 2000, α' ταξινόμηση 2001-2005 και α' ταξινόμηση από το 2006 και μετά, ενώ διατηρείται ο διαχωρισμός για επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πρώτη φορά μετά την 1η Νοεμβρίου 2010.
Στις τρεις πρώτες κατηγορίες τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου και είναι ενιαία για Ι.Χ. έως 1.357 κ.ε., ενώ στη συνέχεια τα Ι.Χ. τα οποία πρωτοκυκλοφόρησαν έως το 2000 έχουν μικρότερα τέλη σε σχέση με τα πιο «νέα».
Για αυτοκίνητα για τα οποία τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η πρώτη κλίμακα στην οποία επιβάλλονται μηδενικά τέλη (0-100 γρ. διοξειδίου) περιορίζεται στα 90 γρ. διοξειδίου και στη συνέχεια, ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων, επιβάλλονται τέλη κυκλοφορίας τα οποία κυμαίνονται από 0,9 ευρώ ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα έως 3,72 ευρώ.
Με την προτεινόμενη διάταξη, όπως αναφέρεται στη σχετική τροπολογία, τα τέλη κυκλοφορίας αναπροσαρμόζονται ώστε να είναι χαμηλότερα στα παλιότερα οχήματα σε σχέση με το κόστος που πρέπει να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες καινούργιων αυτοκινήτων που είναι και υψηλότερης εμπορικής αξίας. Για πρώτη φορά επιβάλλονται τέλη και στα υβριδικά αυτοκίνητα.
Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης επισήμανε τη μείωση των βαρών για τα παλιά αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού και την αύξηση για τα νέας τεχνολογίας. «Οι αυξήσεις που έρχονται είναι μικρές» υποστήριξε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών όμως σύμφωνα με την έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, υπολογίζεται ότι τα έσοδα θα αυξηθούν κατά 13.000.000 ευρώ ετησίως.
Αυστηρότεροι όροι για τις 100 δόσεις
Το νέο πολυνομοσχέδιο περιλαμβάνει διατάξεις οι οποίες καθιστούν αυστηρότερους τους όρους διατήρησης της ρύθμισης των 100 δόσεων σε περίπτωση ύπαρξης νέων φορολογικών οφειλών. Οι διατάξεις αυτές περιορίζουν σημαντικά τα χρονικά περιθώρια τακτοποίησης των νέων αυτών οφειλών, ενώ παράλληλα θέτουν πιο αυστηρές προϋποθέσεις για την τακτοποίησή τους σε μηνιαίες δόσεις.
Συγκεκριμένα, με τις διατάξεις του πολυνομοσχεδίου, προβλέπεται ότι από την 1η ιανουαρίου 2018 και μετά η καθυστέρηση πληρωμής μιας νέας οφειλής προς το Δημόσιο έστω και για μία μέρα θα έχει ως συνέπεια την απώλεια της ρύθμισης των 100 δόσεων.
Για το χρονικό διάστημα από τις 15-12-2015 έως τις 30-6-2016 προβλέπεται ότι η ρύθμιση των 100 δόσεων θα χάνεται εφόσον οποιαδήποτε νέα οφειλή προς το Δημόσιο δεν εξοφληθεί εντός 30 ημερών από τη λήξη της κανονικής προθεσμίας πληρωμής της, δηλαδή από τη στιγμή που αυτή θα καταστεί ληξιπρόθεσμη. Με την ισχύουσα σήμερα νομοθεσία, προβλέπεται χρονικό περιθώριο 30 ημερών, το οποίο αρχίζει να μετρά όχι από τη στιγμή που η νέα οφειλή θα γίνει ληξιπρόθεσμη, αλλά από τη στιγμή που θα κοινοποιηθεί στον οφειλέτη ατομική ειδοποίηση για την τακτοποίηση της νέας οφειλής. Έτσι, με το νέο πολυνομοσχέδιο ο χρόνος που παρέχεται στον οφειλέτη να προλάβει να τακτοποιήσει το νέο χρέος του προς το Δημόσιο, για να μη χάσει τη ρύθμιση των 100 δόσεων, περιορίζεται.
