Ρεπορτάζ: Μίνα Κωστοπούλου
Στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Κομισιόν προσφεύγει τον Οκτώβριο η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), ενάντια στην αποκρατικοποίηση14 περιφερειακών αεροδρομίων, προκειμένου να ακυρωθεί η διαδικασία, όπως προανήγγειλε σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο ξενοδοχείο "Τιτάνια". Αίσθηση προκάλεσε η παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, ο οποίος εξέφρασε την εξ αρχής αντίθεση της κυβέρνησης στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης, επισημαίνοντας πάντως ότι αναγκάζεται να την υλοποιήσει, λόγω της συμφωνίας.
Ο υπουργός προανήγγειλε ελέγχους σε όλα τα στάδια της διαδικασίας, επαναλαμβάνοντας τη δέσμευση της κυβέρνησης απέναντι στη διασφάλιση των "γκρίζων σημείων του διαγωνισμού".
Υπενθύμισε ότι πολλά για τα οποία είχε δεσμευθεί η κυβέρνηση, όπως η επιστροφή των διαθέσιμων, ο διαγωνισμός για 32 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και η αναβάθμιση του Συστήματος Επεξεργασίας Σχεδίων Πτήσεων και Δεδομένων Radar (Pallas), έχουν υλοποιηθεί.
Προανήγγειλε, δε, κάλυψη των κενών θέσεων στην ΥΠΑ είτε με αξιοποίηση όσων επέστρεψαν στις θέσεις εργασίας τους είτε με νέες προσλήψεις. Τέλος, διευκρίνισε ότι δεν θα γίνει καμία παρέμβαση στις κινητοποιήσεις που προαναγγέλλονται, επικρίνοντας ωστόσο διάφορα "σκληρά συντεχνιακά συμφέροντα" που λειτουργούν υπονομευτικά.
Με κλιμάκωση κινητοποιήσεων απειλούν οι ελεγκτές
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ήδη ξεκίνησαν με 4ωρη στάση εργασίας το μεσημέρι της Τετάρτης, προειδοποιώντας με κλιμάκωση αν δεν πάρει θέση το υπουργείο, αρχής γενομένης από την 14η Αυγούστου. Το ενδεχόμενο αυτό θα προκαλέσει προβλήματα στην τουριστική κίνηση των ημερών του δεκαπενταύγουστου.
Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος ασκεί πιέσεις για την κατάθεση σχεδίου νόμου για τη σύσταση Παρόχου Αεροναυτιλίας στην ΥΠΑ, ως ανεξάρτητης νομικής οντότητας, σε εφαρμογή των Ευρωπαϊκών Κανονισμών. Ουσιαστικά πρόκειται για αίτημα που περιγράφει τον διαχωρισμό της αεροναυτιλίας από την ΥΠΑ, προκειμένου να κατοχυρωθούν τα επιδόματα και οι απολαβές των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Ώς σήμερα τα τέλη της αεροναυτιλίας καθορίζονται από το Euro Control και αποδίδονται από το ΓΛΚ.
Ανώτατες πηγές του υπουργείου Υποδομών υπογράμμιζαν ότι τα αιτήματα των ελεγκτών συμπίπτουν ουσιαστικά με αυτά της τρόικας και σε καμία περίπτωση δεν αφορούν την εξασφάλιση της εργασίας των συναδέλφων τους. Οι ίδιοι κύκλοι επισημαίνουν ότι οι τελικές απολαβές τους φτάνουν τα 6.000 ευρώ.
Η ΟΣΥΠΑ σε επιστολή της στον Χρήστο Σπίρτζη, με ημερομηνία 3 Αυγούστου, καταγγέλλει ως διασπαστικές τις κινητοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, με τον πρόεδρο ωστόσο, Βασίλη Αλεβιζόπουλο, να διαχωρίζει κατά τη χθεσινή συνέντευξη Τύπου τις κινητοποιήσεις της ΟΣΥΠΑ από αυτές των ελεγκτών.
Κείμενο φορέων κατά της αποκρατικοποίησης
Ο ίδιος επισήμανε ότι το ζήτημα αφορά τους πολίτες όλης της χώρας και γνωστοποίησε ότι ετοιμάζεται κείμενο με υπογραφές 480 φορέων για την ακύρωση της αποκρατικοποίησης.
Αναφερόμενος στον πρωθυπουργό υπογράμμισε την "ιστορική του ευθύνη απέναντι στον τουρισμό και την οικονομική ανάκαμψη της χώρας" και κατήγγειλε τα σκάνδαλα που εμπλέκουν το όνομα της Fraport και του μετόχου της, της Lufthansa, η οποία "μεθόδευε την υποτιμημένη αξία παράδοσης των 14 αεροδρομίων".
Χαρακτήρισε άκυρο το διαγωνισμό, καθώς "δεν υπήρχε τιμή εκκίνησης", παρά μόνο μια εκτίμηση στα 2,5 δισ. ευρώ. Η σχετική μελέτη της ΟΣΥΠΑ θέτει την ελάχιστη τιμή εκκίνησης στα 5,5 δισ. ευρώ, ποσό που φθάνει ώς και τα 10 δισ. ευρώ αν συνυπολογιστεί το μετοχικό κεφάλαιο του μισθώματος. Σήμερα, το Δημόσιο ετησίως εισπράττει 450 εκατ. ευρώ από τα περιφερειακά αεροδρόμια, την ώρα που η Fraport καλείται να επενδύσει μόλις 300 εκατ. ευρώ για 50 χρόνια, μέσα από μια σύμβαση που οδηγεί το Δημόσιο τελικώς στην είσπραξη μόλις 10 εκατ. ευρώ. Το κόστος, δε, των επενδύσεων από τη γερμανική κοινοπραξία, μέσω της σύμβασης του ΤΑΙΠΕΔ, μετακυλίεται στους επιβάτες.
