Live τώρα    
Οι αυξήσεις τιμολογίων αντισταθμίστηκαν από τη μειωμένη ζήτηση / Ζημιές ανακοίνωσε για το 2013 η ΔΕΗ
  • Μείωση μεγέθους γραμματοσειράς
  • Αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
Εκτύπωση

Οι αυξήσεις τιμολογίων αντισταθμίστηκαν από τη μειωμένη ζήτηση / Ζημιές ανακοίνωσε για το 2013 η ΔΕΗ

Με ζημιές έκλεισε το 2013 για τη ΔΕΗ έναντι κερδών το 2012 και με τον κύκλο εργασιών να παραμένει περίπου στα ίδια επίπεδα, λόγω κυρίως της αύξησης των τιμολογίων που αντιστάθμισαν τη μείωση της ζήτησης.

Όπως ανακοίνωσε χθες η ΔΕΗ, πέρσι κατέγραψε ζημιές ύψους 225,3 εκατ. ευρώ (περιλαμβανομένης της επίπτωσης από αναβαλλόμενο φόρο 228,3 εκατ. που σχετίζεται με την προγραμματισμένη πώληση του ΑΔΜΗΕ) έναντι κερδών 41,8 εκατ. ευρώ το 2012.

Σημειώνεται ότι τα αποτελέσματα του 2013 έχουν επιβαρυνθεί από την εφαρμογή της Απόφασης της Μόνιμης Διαιτησίας στη ΡΑΕ σχετικά με την προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας στην Αλουμίνιον, για την περίοδο 1/7/2010 έως 30/9/2013, με 105,5 εκατ., μετά την οριστική εκκαθάριση και την έκδοση των αναγκαίων παραστατικών.

Επίσης, τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 34,9 εκατ. έναντι 106,7 εκατ. το 2012, τα κέρδη προ τόκων φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) το 2013 εμφανίζονται μειωμένα κατά 120,6 εκατ. (12%) σε σχέση με το 2012 και ανήλθαν σε 881,6 εκατ. έναντι 1.002,2 εκατ. με το περιθώριο EBITDA να διαμορφώνεται σε 14,8%, έναντι 16,7% το 2012. Ο κύκλος εργασιών παρέμεινε ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα, ανερχόμενος σε 5.970,8 εκατ. έναντι 5.985,2 εκατ. το 2012.

Σχολιάζοντας, ο επικεφαλής της ΔΕΗ Α. Ζερβός ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι το 2013 ο κύκλος εργασιών παρέμεινε σταθερός, καθώς οι αυξήσεις των τιμολογίων αντισταθμίστηκαν από τη μειωμένη ζήτηση και το χειρότερο μείγμα πωλήσεων. Σημείωσε ότι δεν περιλαμβάνεται η θετική επίπτωση από την αναδρομική εφαρμογή από 1/7/2013 της έκπτωσης στην τιμή του φυσικού αερίου η οποία συμφωνήθηκε μεταξύ ΔΕΠΑ και Gazprom, που θα αποτυπωθεί στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2014.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΓΝΩΜΕΣ

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

EDITORIAL

ΑΝΑΛΥΣΗ

SOCIAL

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ
ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ 2.0