Αναλυτική ενημέρωση για τα έργα υποδομών στον Πειραιά, από την οποία έγιναν εμφανείς ανακρίβειες και κίβδηλες προεκλογικές υποσχέσεις του απερχόμενου δημάρχου, έλαβε ο υποψήφιος δήμαρχος Θ. Δρίτσας σε πολύωρη και διεξοδική συζήτηση με τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα, στην οποία επίσης συμμετείχαν ανώτατα στελέχη της εταιρείας και οι τεχνικοί σύμβουλοι του Λιμανιού της Αγωνίας, μηχανικοί - πολεοδόμοι Κ. Κυμπιζής και Ν. Μπελαβίλας.
Ο Θ. Δρίτσας ανέδειξε τα 11 μεγάλα θέματα που καταγράφηκαν στη διάρκεια της "ενδιαφέρουσας", όπως τη χαρακτήρισε, συζήτησης. Συγκεκριμένα:
Παρά τις προεκλογικές εξαγγελίες του Β. Μιχαλολιάκου, το έργο της υπογειοποίησης των γραμμών του ΗΣΑΠ από τη Μυρτιδιώτισσα έως την Αλιπέδου και μαζί με αυτό ο σταθμός Καμίνια - Κεράνη δεν θα πραγματοποιηθεί, αφού η σύμβαση μελέτης και δημοπράτησης έχει διαλυθεί. "Διαπιστώσαμε ακόμη ότι παρότι η Αττικό Μετρό επιθυμεί να γίνει το έργο, ουδείς το διεκδίκησε σθεναρά εκ μέρους του Δήμου Πειραιά", καταγγέλλει ο Θ. Δρίτσας, καλώντας σε "συναγερμό", σημειώνοντας: "πρόκειται για έργο ύψιστης σημασίας για τον Πειραιά και τα Καμίνια, το οποίο εμείς θα διεκδικήσουμε αταλάντευτα".
Η δεύτερη μεγάλη προεκλογική, και πολυδάπανη, υπόσχεση Μιχαλολιάκου, η ανακατασκευή του ιστορικού ρολογιού στο κηπάριο της Ακτής Μιαούλη, είναι στον αέρα, αφού σε αυτό το σημείο πρόκειται να κατασκευαστεί ένα από τα μεγάλα κεντρικά φρεάτια εξαερισμού του μετρό.
"Ή ο δήμαρχος εξήγγειλε το έργο αγνοώντας την τοπογραφία και τα τεχνικά δεδομένα ή ο δήμαρχος επιλέγει σχέδιο να χτιστεί το ρολόι στην καρδιά του ιστορικού και μοναδικού για τον Πειραιά Τινάνειου Κήπου που δημιουργήθηκε την ίδια εποχή με τον Εθνικό Κήπο της Αθήνας πριν από ενάμιση αιώνα. Άλλη εκδοχή δεν υπάρχει εκτός και αν προτίθεται να επιλέξει την κατασκευή στη μέση της Ακτής Μιαούλη", σημείωσε ο Θ. Δρίτσας.
Στη συνέχεια η αντιπροσωπεία του Λιμανιού της Αγωνίας ενημερώθηκε και ζήτησε λήψη μέτρων για τα προβλήματα που έχει δημιουργήσει σε κατοίκους και εμπόρους το εργοτάξιο του σταθμού Μανιάτικα, ενώ παρουσιάστηκαν οι σημαντικές αλλαγές στη γεωγραφία του Πειραιά με την έλευση του μετρό και του τραμ, καθώς και οι θετικές αλλαγές, όπως η αναζωογόνηση της αγοράς και η αναβάθμιση της σχέσης της πόλης με το λιμάνι. Παράλληλα, έλαβαν διαβεβαιώσεις πως δεν θα υπάρξουν νέες καθυστερήσεις στα εργοτάξια, ενώ επισήμαναν την ανάγκη προστασίας των αρχαιοτήτων.
Στη συζήτηση διαπιστώθηκε η διάθεση της Αττικό Μετρό να αναλάβει εκτεταμένες αναπλάσεις στο κέντρο της πόλης κατά μήκος της γραμμής του μετρό και του τραμ με δικά της κονδύλια, κάτι που δεν διεκδίκησε η απερχόμενη δημοτική αρχή. Επιπλέον, έγινε κουβέντα για τις μονοδρομήσεις, τις δυνατότητες συνεργασίας με τον ΟΛΠ για τη σύνδεση τραμ - κρουαζιέρας, το ζήτημα της κοπής δένδρων και της απομάκρυνσης περιπτέρων, ώστε να προστατευθούν οι περιπτερούχοι και όχι να "διωχθούν" και, τέλος, το θέμα της υπόγειας ρευματοδότησης του τραμ προς αποφυγή υπέργειων καλωδίων, πρόταση που δεν υιοθέτησαν οι προηγούμενες δημοτικές αρχές.
Πολύωρη διεξοδική συζήτηση είχε αντιπροσωπεία του Λιμανιού της Αγωνίας, με επικεφαλής τον υποψήφιο δήμαρχο Θ. Δρίτσα, με τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα, όπου έγινε αναλυτική ενημέρωση για τα έργα υποδομών στον Πειραιά
