Την άρση των δικλίδων στην εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης από τουριστικά γραφεία και εταιρείες ενοικιάσεως αυτοκινήτων προβλέπει το πολυνομοσχέδιο, από το οποίο αποσύρθηκε τελικά το άρθρο 9 με την απευθείας απόσπαση μεταφορικού έργου από τα ταξί προς όφελος των παραπάνω.
Το εν λόγω άρθρο αποτέλεσε το "κόκκινο πανί" για τους οδηγούς ταξί, καθώς όριζε ότι το μεταφορικό έργο της παραγράφου 1 του Ν. 711/1977 για τα τουριστικά λεωφορεία, "(μεταξύ άλλων, η μεταφορά από και προς αεροδρόμια, λιμάνια, σιδηροδρομικούς και συνοριακούς σταθμούς, έργο δηλαδή που καλύπτεται κατα ένα μεγάλο μέρος και από τα ταξί) "διενεργείται και με επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκίνητα από επιχειρήσεις τουριστικών γραφείων, γραφείων ενοικιάσεως αυτοκινήτων, εταιρειών και συνεταιρισμών Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης Αυτοκινήτων που έχουν συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 6 του Ν. 3109/2003 (Α' 38) και το άρθρο 87 του Ν. 4070/2012 (Α' 82) 66 υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις της υποπαραγράφου Η2 του Ν. 4093/2012 και της κατ' εξουσιοδότηση της αυτής νομοθεσίας».
Απαράλλακτες, πάντως, έμειναν οι διατάξεις για την άρση των ασφαλιστικών δικλίδων στην εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης, ψαλιδίζοντας έτι περαιτέρω το μεταφορικό έργο των ταξί. Συγκεκριμένα, με το πολυνομοσχέδιο καταργείται το ελάχιστο όριο κυβισμού των 1.500 κ. εκ. στα οχήματα που θα ενοικιάζονται με οδηγό, ενώ μειώνεται η ελάχιστη διάρκειας μίσθωσης ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου με οδηγό από 12 ώρες που είναι σήμερα, σε 6. Επιπλέον, επεκτείνεται η δυνατότητα μεταφοράς με επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης οχήματα άνευ κομίστρου για όλα τα "τουριστικά καταλύματα" και όχι μόνο για τα "κύρια ξενοδοχειακά καταλύματα".
