Θεσσαλονίκη: Ακόμη έναν επιπλέον «λογαριασμό» για τις καθυστερήσεις στο έργο του μετρό Θεσσαλονίκης έστειλε ο «εθνικός εργολάβος» στην Αττικό Μετρό, επιβεβαιώνοντας και πάλι ότι η αλλαγή του τρόπου κατασκευής του σταθμού Βενιζέλου, με την επιχειρούμενη απόσπαση των αρχαιοτήτων, δεν καταστρέφει μόνο ένα μοναδικό βυζαντινό μνημείο, αλλά χαρίζει στην εργολάβο κοινοπραξία πολλά εκατομμύρια ευρώ.
Το νέο «μπιλιετάκι», ύψους 6 εκατ. ευρώ, εστάλη τον Σεπτέμβριο από την Άκτωρ Α.Ε. στη διοίκηση Ταχιάου στην Αττικό Μετρό, ενώ ήδη πριν από λίγους μήνες η εργολάβος εταιρεία έχει αιτηθεί αποζημίωσης ύψους 100 εκατ. ευρώ και ήδη έλαβε 8,1 εκατ. ευρώ και 5,4 εκατ. ευρώ για την κύρια γραμμή και τη γραμμή της Καλαμαριάς στα τέλη Ιουλίου...
Τις παραπάνω πληροφορίες δημοσίευσε το newmoney.gr και δεν διαψεύστηκαν μέχρι στιγμής ούτε από τη διοίκηση Ν. Ταχιάου της Αττικό Μετρό, ούτε από το υπουργείο Μεταφορών. Μάλιστα, για τις νέες οικονομικές αξιώσεις της, η ανάδοχος του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης φέρεται να έστειλε τρεις διαδοχικές επιστολές και προβάλλει θετικές ζημιές συνολικού ύψους 6,3 εκατομμυρίων ευρώ, ποσό που στη συνέχεια αναπροσαρμόστηκε με νεότερους υπολογισμούς στα 6 εκατ. ευρώ για το διάστημα από τον Ιανουάριο μέχρι τα τέλη Ιουλίου. Η ανάδοχος υποστηρίζει πως οι συνολικές δαπάνες της για αμοιβές προσωπικού, κόστη λειτουργίας εργοταξίου, εξοπλισμού, προμήθειες εγγυητικών επιστολών και ασφαλιστήρια συμβόλαια ήταν άνω των 18,6 εκατ.
Με αποκλειστική ευθύνη της Αττικό Μετρό
Με τους «λογαριασμούς» της Αττικό Μετρό και βάσει των στοιχείων που της προσκόμισε η κοινοπραξία, οι αποζημιώσεις περιορίζονται στα 4,7 εκατ. ευρώ, μέσα στις οποίες ενσωματώνονται και οι θετικές ζημιές τής αναδόχου κατασκευαστικής εταιρείας από εργασίες που δεν υλοποιήθηκαν με αποκλειστική ευθύνη της Αττικό Μετρό. Αυτές αφορούν τον σχεδιασμό του σταθμού Βενιζέλου και του σταθμού Αγία Σοφία...
Αξίζει να σημειωθεί ότι όλο αυτό το διάστημα στα περισσότερα ενεργά εργοτάξια του μετρό επικρατεί απόλυτη ησυχία, ενώ το μόνο εργοτάξιο στο οποίο βλέπεις εργαζόμενους και κίνηση είναι αυτό της Βενιζέλου, όπου συνεχίζεται η απομάκρυνση της άμμου με την οποία είχαν καλυφθεί οι αρχαιότητες για να προστατευθούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής του σταθμού με την in situ παραμονή της βυζαντινής Μέσης Οδού.
