Tην έντονη αντίδραση του πρώην αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη προκάλεσαν οι χθεσινοί ισχυρισμοί του τομεάρχη Υποδομών της Ν.Δ. Λ. Αυγενάκη ότι δεν υπάρχει συμφωνία για μειώσεις διοδίων με την κοινοπραξία της Νέας Οδού (για το κομμάτι Αθήνα - Σκάρφεια της εθνικής οδού) και της Κεντρικής Οδού (αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας), αλλά εξαγγελίες.
Όπως επισημαίνει στην απάντησή του ο Χρ. Σπίρτζης: "Για μία ακόμη συνεχόμενη φορά, λάσπη, ψέματα και λαϊκισμός για να καλύψουν τα δεινά που έφεραν στον ελληνικό λαό τα έργα του αόριστου χρόνου και του απροσδιόριστου προϋπολογισμού. Τα έργα με τη σφραγίδα της Ν.Δ. Αυτά που έχουν δέσει τη χώρα με λεόντειες συμβάσεις ενάντια στην κοινωνία και το δημόσιο συμφέρον". Ο πρώην αναπληρωτής υπουργός απαριθμεί τις ενέργειες που περιλαμβάνει η συμφωνία με τους δύο παραχωρησιούχους, άμεσες και μακροπρόθεσμες. Στις άμεσες ενέργειες της συμφωνίας, όπως είχε ανακοινωθεί στις 13 Αυγούστου, εντάσσονται:
"Οι δωρεάν διελεύσεις από πλευρικούς σταθμούς διοδίων για ενδοδημοτικές μετακινήσεις για τις οποίες δεν υφίστανται εναλλακτικές διαδρομές, δωρεάν διελεύσεις από όλους τους σταθμούς διοδίων στα οχήματα τα οποία είτε ανήκουν είτε αναγνωρισμένα μεταφέρουν ΑμεΑ, παροχή επιπλέον εκπτώσεων σε εργαζόμενους χρήστες. Αναλογικό σύστημα διοδίων χιλιομετρικής χρέωσης, το οποίο θα εφαρμοστεί με την ολοκλήρωση των έργων. Έναρξη λειτουργίας των πλευρικών διοδίων Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου στο τέλος του 2018, οπότε θα εφαρμοστεί το σύστημα της αναλογικής χρέωσης".
Επίσης συμφωνήθηκε οι παραχωρησιούχοι να αποσύρουν τις αγωγές κατά των πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα κατά των τσουχτερών διοδίων. Όπως επαναλαμβάνει στη χθεσινή του απάντηση ο Χρ. Σπίρτζης: "Συμφωνήθηκαν θέματα που χρήζουν της έγκρισης των οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της συμφωνίας των τραπεζών, που χρηματοδοτούν τα έργα:
* Η ανάγκη οριζόντιας μείωσης των διοδίων, σε όλο το μήκος των δύο αυτοκινητοδρόμων. Γι' αυτόν τον λόγο θα συνταχθεί νέα τεχνοοικονομική μελέτη, θα συμφωνηθεί με τις τράπεζες και θα κατατεθεί προς έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
* Η ολοκλήρωση του νότιου και βόρειου τμήματος του Ε65, με την αίρεση της έγκρισης των οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και της εξεύρεσης της αναγκαίας χρηματοδότησης".
Όπως είναι γνωστό, από τον Ε65 κατασκευάζεται μετά την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης το 2013 μόνο το κεντρικό τμήμα Ξυνιάδα πριν από τον Δομοκό - Τρίκαλα, καθώς έχει περικοπεί η σύνδεση με Λαμία αφενός και αφετέρου με τα Γρεβενά, ενώ στη σύμβαση παραχώρησης εντάσσεται και το τμήμα της Εθνικής Σκάρφεια - Ράχες, το οποίο έχει κατασκευασθεί ως δημόσιο έργο.
