Σε εφαρμογή τέθηκαν από χθες οι αυξήσεις - φωτιά 50% στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών σε τρόλεϊ, λεωφορεία και τραμ ως αποτέλεσμα της θεσμοθέτησης ενιαίας τιμής εισιτηρίου και καρτών στα ΜΜΜ, την οποία είχε ανακοινώσει το υπουργείο Μεταφορών από τον περασμένο Ιούνιο.
Έτσι, πλέον καθιερώνεται ενιαίο εισιτηρίο για όλα τα ΜΜΜ αξίας 1,20 ευρώ, από 1,40 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα, με ταυτόχρονη όμως μείωση της διάρκειας ισχύος του εισιτηρίου από τα 90 στα 70 λεπτά. Πέραν όμως της ουσιαστικής αύξησης ανά λεπτό μετακίνησης (από 0,0155 ευρώ γίνεται 0,0171 ευρώ), η σημαντικότερη συνέπεια του νέου ενιαίου εισιτηρίου είναι η εκτίναξη της τιμής της κάρτας απεριορίστων διαδρομών σε τρόλεϊ, λεωφορεία και τραμ, καθώς καταργείται και ενσωματώνεται στη μία και ενιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών για όλα τα ΜΜΜ, που θα κοστίζει 30 ευρώ. Αυτό σημαίνει αύξηση της τιμής της κατά 50%, ήτοι δέκα ολόκληρα ευρώ πάνω, καθώς η κάρτα αυτή κόστιζε 20 ευρώ! "Οφελος" από τη νέα τιμολογιακή πολιτική του ΥΠΟΜΕΔΙ προκύπτει μόνο για τους επιβάτες κάτοχους των μέχρι πρότινος ενιαίων καρτών, που κόστιζαν 45 ευρώ και χρησιμοποιούνταν, εκτός από τα λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, σε μετρό και ηλεκτρικό. Σημαντική λεπτομερεία, πάντως, είναι ότι η νέα ενιαία κάρτα δεν ισχύει στις λεωφορειακές γραμμές EXPRESS του Αεροδρομίου και στη γραμμή Χ80.
Από τις νέες τιμές των εισιτηριών εξαιρετικά βλαπτικό ζήτημα ανακύπτει και για τους επιβάτες μακρινών αποστάσεων, που μετεπιβιβάζονται σε διαφορετικά μέσα, με δεδομένες τις μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ, καθώς θα αναγκάζονται να αγοράζουν και δεύτερο εισιτήριο εφόσον ξεπερνούν τα 70 λεπτά επιβίβασης. Για το θέμα, εξάλλου, έχει πάρει θέση και ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, ο οποίος ήδη από το πρώτο διάστημα ανακοίνωσης των νέων εισιτηρίων είχε επισημάνει ότι μείωση του χρόνου "θα δημιουργήσει σύγχυση στους τακτικούς χρήστες των αστικών συγκοινωνιών και οικονομική επιβάρυνση. Τα 90 λεπτά είναι ένας αποδεκτός χρόνος μετακίνησης για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν περισσότερα του ενός συγκοινωνιακά μέσα".
Στό ίδιο πλάισιο, ο Σύλλογος είχε στιγματίσει ως "αρνητική" την αύξηση των καρτών στα λεωφορεία, τα οποία, όπως σημειώνει, όχι μόνο "κατέχουν τη μερίδα του λέοντος της επιβατικής κίνησης", διαψεύδοντας πλήρως το ΥΠΟΜΕΔΙ που κάνει λόγο για ένα μικρό μόνο ποσοστό επιβατών που επηρεάζονται από τις νέες τιμές αλλά κατέχουν και ένα μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι του μετρό, που είναι "η ευελιξία του στην προσβασιμότητα απομακρυσμένων περιοχών και η ευρεία γεωγραφική του κάλυψη".
