Τριάμισι χρόνια μετά τo έγκλημα των Τεμπών δεν λειτουργεί το «αυτόματο φρένο» (δηλαδή το σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών ETCS) στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Η πρωτοφανής παραδοχή αυτή έγινε στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής από τον CEO των Ελληνικών Σιδηροδρόμων, Χρήστο Παληό, κατόπιν επίμονων ερωτήσεων της Μιλένας Αποστολάκη (22.7.26).
Η παραδοχή του κ. Παληού εκθέτει το Μέγαρο Μαξίμου και ιδιαίτερα τον πρωθυπουργό,Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος διαβεβαίωνε από το 2025 ότι το θέμα του ETCS είναι θα είχε λυθεί «έως τον περασμένο Σεπτέμβριο».
Πιο αναλυτικά, κατά την ακρόαση των προτεινομένων για τον διορισμό του Προέδρου και του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, η βουλεύτρια του ΠΑΣΟΚ ζήτησε από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος» Χρήστο Παληό να διευκρινίσει πού λειτουργεί σήμερα το ETCS.
Μετά την αρχική του απάντηση ότι το σύστημα «είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό», η κα Αποστολάκη επέμεινε να πληροφορηθεί πού ακριβώς βρίσκεται σε λειτουργία αυτή τη στιγμή. Η κυνική απάντηση ήταν ότι «δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS», καθώς, όπως ανέφερε ο κ. Παληός, είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα, αλλά δεν λειτουργεί!
Υπενθυμίζεται ότι το ETCS είναι το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης και αυτόματης πέδησης, το οποίο παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και τη θέση των τρένων και μπορεί να επεμβαίνει αυτόματα, ακινητοποιώντας έναν συρμό σε περίπτωση παραβίασης ερυθρού σηματοδότη ή υπερβολικής ταχύτητας.
Στις 28 Απριλίου 2025 ο Κυριάκος Μητσοτάκης. σε συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου. είχε αναφέρει ότι: «Ήδη το συγκεκριμένο σύστημα, το ETCS, το οποίο φρενάρει ή και ακινητοποιεί τους συρμούς όταν παραβιάζονται οι κανόνες κίνησης, δοκιμάστηκε με επιτυχία και μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα έχει τοποθετηθεί σε κάθε αμαξοστοιχία η οποία θα ταξιδεύει στην κεντρική γραμμή της χώρας».
Έχουν περάσει 10 μήνες από τον Σεπτέμβριο του 2025 και όπως μάθαμε από τον πλέον αρμόδιο, τον CEO ων Ελληνικών Σιδηροδρόμων, το σύστημα εξακολουθεί να μη λειτουργεί με ό,τι αυτό σημαίνει για το πόσο σοβαρά λαμβάνει η κυβέρνηση υπόψιν την ασφάλεια των τρένων.
Όπως ακριβώς διαβεβαίωνε ο Κώστας Αχ Καραμανλής στη Βουλή μια εβδομάδα πριν το δυστύχημα στα Τέμπη πως τα τρένα είναι ασφαλή και «απαγόρευε» με… αγανάκτηση στην αντιπολίτευση να θέτει τέτοια ζητήματα, τα οποία αναδείκνυαν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στα τρένα!
Για την ιστορία αξίζει να αναφερθεί ότι ο κ. Παληός αποτέλεσε κομματική επιλογή για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου, με τον κ. Κυρανάκη (τότε αρμόδιο υφυπουργό) να τον προτείνει και τον κ. Δήμα να υπογράφει τη σχετική πρόσληψη.
