Απαγορευτικές για την πλειονότητα των Ελλήνων μοιάζουν οι διακοπές σε ελληνικό νησί. Οι περιορισμένοι μισθοί, από τη μία πλευρά, σε συνδυασμό με την τεράστια ακρίβεια, από την άλλη, οδηγούν τους πολίτες σε μια προβληματική συνθήκη, η οποία είναι πιθανότερο να χειροτερέψει. Το παραπάνω αφορά μια μερίδα πολιτών, καθότι 1 στους 2 Έλληνες δεν θα μπορούσε να πάει διακοπές, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του ΙΕΛΚΑ. Παράλληλα, 1 στους 3 δηλώνει ότι θα κάνει μεν διακοπές, αλλά πιο περιορισμένες, ενώ 6 στους 10 καταναλωτές δηλώνουν ότι οι δαπάνες τους φέτος θα είναι μειωμένες σε σχέση με πέρυσι. Οι βασικοί λόγοι είναι το μειωμένο διαθέσιμο εισόδημα λόγω ανατιμήσεων, αλλά κυρίως τα αυξημένα κόστη σε εισιτήρια (50%) και διαμονή (48%).
Στροφή στην ενδοχώρα
Για όσους μπορούν να πληρώσουν για καταλύματα, εστίαση και μεταφορικά κόστη οι διακοπές με Ι.Χ. κερδίζουν έδαφος έναντι των νησιωτικών προορισμών. Τα ταξίδια διακοπών με χερσαία μέσα μεταφοράς σημειώνουν τη μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτες τιμές, κατά 5,8%. Σύμφωνα με δηλώσεις των εκπροσώπων της Πανελλήνιας Ένωσης Ξενοδόχων, περιφέρειες της ηπειρωτικής Ελλάδας, όπως η Πελοπόννησος, η Ήπειρος, η Μαγνησία και πρωτίστως η Χαλκιδική, βγήκαν κερδισμένες από τη στροφή στις μετακινήσεις με Ι.Χ. και για τους τουρίστες εσωτερικού. Μπορεί η πληρότητα στα πλοία τον Δεκαπενταύγουστο να άγγιξε το 100%, υποβοηθούμενη κυρίως από την αύξηση των ξένων επιβατών, όμως παράλληλα αυξάνεται το μερίδιο όσων επιλέγουν χερσαίες διαδρομές.
Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, σχεδόν τα 8 στα 10 προσωπικά ταξίδια των «ημεδαπών τουριστών» εντός Ελλάδας γίνονται με χερσαία μέσα (78%). Για το 17,8% των προσωπικών ταξιδιών επιλέγονται τα θαλάσσια μέσα, ενώ οι μετακινήσεις με αεροπλάνο αφορούν μόλις το 5,8% όσων ταξιδεύουν για προσωπικούς λόγους, δηλαδή για διακοπές. Η τάση για τις διακοπές των Ελλήνων στο εξωτερικό είναι φυσικά αντίστροφη, με τα 7 στα 10 ταξίδια να γίνονται με αεροπλάνο. Ήδη από πέρυσι τα ταξίδια διακοπών με χερσαία μέσα μεταφοράς (από Έλληνες τουρίστες, εντός Ελλάδας) σημειώνουν τη μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτες τιμές, κατά 5,8%. Αντιθέτως, την ίδια χρονιά τα ταξίδια διακοπών των Ελλήνων τουριστών μέσω πλοίου μειώθηκαν κατά 22%, αντιστρόφως ανάλογα με την αύξηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Παράλληλα, μειώθηκε και ο αριθμός των διανυκτερεύσεων κατά 4%, ενώ είχαν προηγηθεί δύο χρονιές αύξησης μετά το «βούλιαγμα» της πανδημίας. Αντίστοιχα, οι δαπάνες διακοπών για όσους ταξίδεψαν με πλοίο ήταν μειωμένες σε απόλυτα νούμερα κατά 11,2%, αντανακλώντας και την καθίζηση του εσωτερικού τουρισμού στα νησιά.
Ανοδος τζίρου στην ηπειρωτική Ελλάδα
Είναι χαρακτηριστικό πως η Χαλκιδική, στην οποία πηγαίνουν με οδικά μέσα τόσο οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης και γενικότερα της Βόρειας Ελλάδας όσο και οι τουρίστες από τα Βαλκάνια, είχε φέτος αύξηση τζίρου καταλυμάτων άνω του 20% (στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ για το β΄ τρίμηνο του 2024). Πρόκειται για τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης ανάμεσα σε όλες τις περιφέρειες που έχουν πάνω από 1% μερίδιο στον συνολικό τζίρο των καταλυμάτων. Αντίστοιχα, άνοδο τζίρου καταλυμάτων παρουσίασαν και άλλοι ηπειρωτικοί προορισμοί της Βόρειας Ελλάδας, όπως η Καβάλα (34%) και το Κιλκίς. Στην Ήπειρο η Άρτα και η Πρέβεζα είχαν άνοδο τζίρου άνω του 15% και του 18% αντίστοιχα και στη Δυτική Πελοπόννησο η Ηλεία είχε άνοδο τζίρου καταλυμάτων 12%. Η Μαγνησία με το δημοφιλές Πήλιο υπέστη καθίζηση το β΄ τρίμηνο, κατά -4,6%, μετρώντας ακόμα τις πληγές από τις περσινές πλημμύρες.
