Σε δέσμευση της εταιρείας να καταβάλει τα δεδουλευμένα στους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ κατέληξε η χθεσινή τριμερής συνάντηση μεταξύ των εργαζομένων του ΟΑΣΘ, εκπροσώπων της διοίκησης του Οργανισμού παρουσία της ηγεσίας του υπουργείου Εργασίας και της γ.γ. του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Θ. Πέρκα.
Έπειτα από αυτή την εξέλιξη αναμένεται άμεση επαναλειτουργία του μεταφορικού έργου στη Θεσσαλονίκη, καθώς, όπως σημειώνει το υπουργείο, "προστατεύονται οι εργασιακές σχέσεις όπως και τα αυτονόητα δικαιώματα των εργαζομένων, και δρομολογούνται διαδικασίες για την άσκηση διαφανούς και αντικειμενικής πολιτικής και προστατεύει και παράλληλα το δημόσιο αγαθό της μεταφοράς για όλους τους πολίτες".
H χθεσινή συμφωνία των τριών μερών περιλαμβάνει (4) τέσσερα σημεία:
* Η διοίκηση του ΟΑΣΘ δεσμεύτηκε ότι θα καταβάλει μίνιμουμ 18% των μηνιαίων εσόδων από τα κόμιστρα έναντι της αποπληρωμής των δεδουλευμένων των εργαζομένων.
* Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα προκαταβάλλει μαζί με την επιδότηση του Σεπτεμβρίου και τα αντίστοιχα ποσά του Οκτωβρίου και του Νοεμβρίου, με την προϋπόθεση ότι με τα ποσά αυτά θα εξοφληθούν οι οφειλές προς τους εργαζόμενους, πράγμα που συμφωνήθηκε από τα δύο μέρη (εργοδοσία, εργαζόμενοι).
* Το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης θα καταβάλει σε σύντομο χρονικό διάστημα το ποσό των 2.400.000 ευρώ για την κάλυψη της μετακίνησης ΑμεΑ και πολυτέκνων για το 2016.
* Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα οργανώσει άμεσα διαδικασίες διαλόγου με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη (διοίκηση ΟΑΣΘ, εργαζόμενων ΟΑΣΘ και υπουργεία) για το μέλλον του ΟΑΣΘ, ο οποίος διάλογος θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις 31.10.2016
Τέλος στο πάρτι
Μετά τη συνάντηση, ο υπουργός Εργασίας Γ. Κατρούγκαλός τόνισε: 1. "Όποιες απαιτήσεις και να έχει ο ΟΑΣΘ απέναντι στο Δημόσιο, έχει μια πρωταρχική υποχρέωση ως εργοδότης να πληρώνει τους μισθούς στους εργαζόμενούς του. Δεν έχει επιλογή ο εργοδότης να μην πληρώνει τους εργαζόμενούς του, ούτε είναι νόμιμο το lock out στην Ελλάδα.
2. Πρέπει να διευκρινιστεί πράγματι ποιες είναι οι οφειλές του δημοσίου προς τον ΟΑΣΘ. Είναι αλήθεια ότι η μεταφορά αποτελεί κοινωνικό αγαθό. Επίσης, είναι αληθές ότι όπου υπάρχει μια ιδιωτική επιχείρηση, όπως είναι ο ΟΑΣΘ, για να ασκηθεί αυτή η κοινωνική πολιτική πρέπει να υπάρχει επιδότηση από τα συναρμόδια υπουργεία. Αυτή η επιδότηση όμως πρέπει να γίνεται με απόδοση λογαριασμού, να μη γίνεται πάρτι. Αυτό ακριβώς ζητήσαμε από την άλλη πλευρά, μια που δεν υπάρχουν εδώ και δύο χρόνια οι σχετικές δημόσιες συμβάσεις που έπρεπε να έχουν συναφθεί ανάμεσα στα αρμόδια υπουργεία και στον ΟΑΣΘ.
Στόχος ήταν να αποκατασταθεί η δημόσια υπηρεσία των συγκοινωνιών στην πόλη της Θεσσαλονίκης, μια που το δημόσιο αγαθό της μεταφοράς δεν πρέπει να εξαρτάται από την αγορά και μόνο, και, προφανώς, να πληρωθούν οι εργαζόμενοι τους μισθούς τους που εδώ και τρεις μήνες δεν καταβάλλονται».
"Η σημερινή ημέρα είναι μια πολύ καλή ημέρα, γιατί διασφαλίζουμε το μέλλον, τη διάρκεια και τη συνέχεια του συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη για να μην ταλαιπωρούνται οι πολίτες" σημείωσε ο γ.γ. του υπουργείου Εργασίας Αν. Νεφελούδης.
Από την πλευρά της, κ. Πέρκα δήλωσε: «Έγινε μια αρκετά αναλυτική συζήτηση για όλα τα θέματα. Το μείζον θέμα ήταν τα δεδουλευμένα, τα οποία βεβαίως πρέπει να πάρουν οι εργαζόμενοι. Θα προσπαθήσουμε να δοθεί ως προκαταβολή η τακτική επιχορήγηση δύο μηνών, βεβαίως με την προϋπόθεση ότι αυτά θα πάνε για την πληρωμή των εργαζομένων.
Από εκεί και πέρα, ως αρμόδιο υπουργείο θα πάρουμε τις πρωτοβουλίες εκείνες, ώστε να ανοίξει αυτή η κουβέντα για να μπει ένα πλαίσιο στη λειτουργία του ΟΑΣΘ, για το δημόσιο συμφέρον και για το καλό της πόλης".
