Μόλις πριν από λίγες μέρες ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας ανακοίνωνε για πρώτη φορά τον διορισμό μελών Δ.Σ. του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών. Έναν οργανισμό που είχε θεσμοθετήσει η ίδια η κυβέρνηση στις αρχές του έτους -καταργώντας τις δύο αντίστοιχες επιτροπές ανά τομέα- και που μέχρι σήμερα παρέμενε ανενεργός με αποκλειστική ευθύνη του υπουργείου.
Χρειάστηκε φυσικά το ράπισμα από τον ίδιο τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA), ο οποίος στο πόρισμα για το δυστύχημα στα Τέμπη που είδε το φως της δημοσιότητας ασκεί δριμεία κριτική, μεταξύ άλλων, για το γεγονός ότι «η Ελλάδα ακόμη και σήμερα δεν διαθέτει ανεξάρτητο φορέα για τη διερεύνηση των δυστυχημάτων».
Κατόπιν λοιπόν των παραπάνω, ο υπουργός Μεταφορών έσπευσε άρον-άρον να διορίσει τη διοίκηση του νεότευκτου οργανισμού που είχε παραμείνει στα χαρτιά μέχρι και τις 20/9, οπότε εκδόθηκε το ΦΕΚ με τον διορισμό των μελών του Δ.Σ.
Σύμφωνα με το σχετικό ΦΕΚ, ως πρόεδρος, αναπληρωτής πρόεδρος και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) διορίζονται τα εξής πρόσωπα: 1. Aθανάσιος Μπίνης, μηχανικός αεροσκαφών, πρόεδρος, 2. Χρήστος Παπαδημητρίου, δικηγόρος, αναπληρωτής πρόεδρος, 3. Ιωάννης Χρυσάκης, μηχανολόγος-ηλεκτρολόγος μηχανικός, μέλος, 4. Γρηγόριος Φλέσσας, απόστρατος ιπτάμενος Πολιτικής Αεροπορίας και κυβερνήτης Πολιτικής Αεροπορίας, μέλος, 5. Χρήστος Βάλαρης, ταξίαρχος ε.α. Π.Α., μέλος. Γραμματέας του Δ.Σ. ορίστηκε η Βασιλική Φουσέκη, υπάλληλος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Σημειωτέον, η θητεία των μελών του Δ.Σ. είναι πενταετής και παρατείνεται αυτοδικαίως μέχρι τον διορισμό νέων μελών.
Τα παραπάνω πρόσωπα στην πλειονότητά τους προέρχονται από τον χώρο της Αεροπορίας, ενώ ο πρόεδρος του νέου Οργανισμού Α. Μπίνης υπήρξε επί πενταετία (2014-2019) πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ), τον οποίο αντικατέστησε το 2019 ο πρώην υπουργός Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής. Παρομοίως, και τα άλλα δύο στελέχη από τον χώρο της Αεροπορίας, οι Γ. Φλέσσας και Χρ. Βάλαρης, υπήρξαν μέλη της παραπάνω Επιτροπής από το 2019 και σήμερα διορίζονται ξανά στο νέο όργανο. Επιπρόσθετα, ο δικηγόρος Χρ. Παπαδημητρίου εργάστηκε ως νομικός σύμβουλος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Η εύλογη διαπίστωση ότι πρόκειται για «γνωστά» πρόσωπα, με προηγούμενη επαγγελματική εμπειρία στον κλάδο, ενισχύει έτι περαιτέρω την εύλογη απορία, την οποία αποφεύγει ακόμη να απαντήσει ο Χρ. Σταϊκούρας: γιατί εδώ και εννέα μήνες από την έναρξη εφαρμογής του Οργανισμού με βάση τον σχετικό νόμο Καραμανλή (5014/2023) δεν τοποθετήθηκε κανείς από τους παραπάνω και παρέμενε ανενεργός ο οργανισμός; Γιατί ο διορισμός τους έγινε εξαιρετικά καθυστερημένα και μάλιστα έξι μήνες μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη;
Η μία απάντηση σχετίζεται σίγουρα με τα όσα καταλογίζει στην Ελλάδα το πόρισμα του ERA μετά τα Τέμπη, πως δεν βρήκε κανένα σχέδιο ασφαλείας και πως «αυτό μπορεί να σημαίνει ότι τα σχέδια αυτά είτε δεν αναγνωρίζονται ως εργαλεία κατάλληλα για τη σιδηροδρομική ασφάλεια είτε δεν υπάρχει κάποιος να τα υλοποιήσει στο σωστό επίπεδο».
Μια δεύτερη απάντηση που δεν αρθρώνει σίγουρα ο Χρ. Σταϊκούρας σχετίζεται με το ότι (και) στον τομέα των μεταφορών η κυβέρνηση Μητσοτάκη την πρώτη τετραετία άφησε πίσω της καμένη γη.
