ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΗΛΕΚΤΡΑ ΒΙΣΚΑΔΟΥΡΑΚΗ
Τη στιγμή που 38 από τα 39 αεροδρόμια της χώρας είναι κερδοφόρα και ενώ έργα μεγάλης κλίμακας μέσω ΕΣΠΑ είναι σε εξέλιξη, η κυβέρνηση προχωρά στην εκποίηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων μέσω ΤΑΙΠΕΔ, που χωρίζονται σε δύο ομάδες. Ωστόσο, προσφορές έχουν καταθέσει "οι ίδιοι επενδυτές και στις δύο ομάδες", όπως δήλωσε ο πρόεδρος του Ταμείου Μ. Κονδύλης, κατά τη χθεσινή συνάντησή του με βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, φορείς της Αυτοδιοίκησης και επαγγελματικούς φορείς, οι οποίοι του εξέφρασαν την αντίδρασή τους στην εκποίηση. Του διεμήνυσαν, μάλιστα, ότι θα προσφύγουν στη Δικαιοσύνη για να αποτρέψουν την εκποίηση, εξηγώντας πως οι τοπικές κοινωνίες θα απολέσουν σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο, ενώ εκτιμούν ότι θα μειωθούν οι αφίξεις τουριστών, λόγω της επαπειλούμενης αύξησης των τελών ανά επιβάτη.
Γ. Αμανατίδης: Να παραιτηθεί ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ
"Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μονοπωλιακές καταστάσεις. Εδώ ξεπουλιέται η χώρα και τα αναπτυξιακά της εργαλεία", τόνισε ο βουλευτής Κέρκυρας Ν. Σαμοϊλης. Η βουλευτής Κεφαλληνίας Αφρ. Θεοπεφτάτου διερωτήθηκε κατά πόσον οι ιδιώτες επενδυτές θα εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη μετακίνηση των νησιωτών τη χειμερινή περίοδο, που δεν υπάρχει τουριστική κίνηση. Ενώ ο βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης Γ. Αμανατίδης ζήτησε την παραίτηση του προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ υπό το βάρος της κατακραυγής.
"Εάν καταφέρουμε να πωληθούν τα αεροδρόμια και εάν τα κάνουμε όλα καλά, αυτό θα είναι ένα μοντέλο αναπτυξιακής πολιτικής, που θα έχει πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις στην κοινωνία για να βγούμε από το τέλμα", περιορίστηκε να απαντήσει ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, ο οποίος τους ανακοίνωσε ότι θα τους δώσει εξηγήσεις μέσω e-mail...
Θ. Γαλιατσάτος: Κερδοφόρα 38 από τα 39 αεροδρόμια
Κατά τη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν, αργότερα, οι φορείς που αντιδρούν στην εκποίηση, ανέπτυξαν τις σκέψεις τους. Ο περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων Θ. Γαλιατσάτος, επικαλούμενος δήλωση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας πως από τα 39 αεροδρόμια τα 38 είναι κερδοφόρα τόνισε ότι "ακόμη και οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση, γιατί δεν θα μπορούν να διατηρήσουν σε χαμηλές τιμές στα εισιτήρια και συνεπώς δεν θα έρχονται στη χώρα". "Με την ιδιωτικοποίηση, θα επέλθει αύξηση τελών των αεροδρομίων, που θα επιβαρύνει τους επιβάτες και συνεπώς αυτό θα πλήξει τον τουρισμό", εξήγησε.
Ζημία για το ΑΕΠ της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων η εκποίηση του αεροδρομίου Κέρκυρας
Με αριθμούς, ο Λ. Ντούσιος, εκπρόσωπος της Πρωτοβουλίας των Ιονίων Νήσων, έφερε το παράδειγμα του αεροδρομίου Κέρκυρας, που "το 2013 έχει ετήσια έσοδα που υπερβαίνουν τα 27 εκατ. ευρώ, τα οποία όμως δεν ανταποδίδονται εξ ολοκλήρου. Αυτά τα έσοδα συνεισφέρουν άμεσα στο ΑΕΠ της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων το 0,8%, ενώ συνεισφέρουν άμεσα στο ΑΕΠ της Κέρκυρας το 1,8% περίπου. Το σημαντικότερο όμως, είναι το εξής: λόγω του ότι ο βαθμός εξάρτησης του τουρισμού στην Κέρκυρα από τις αερομεταφορές ανέρχεται στο 85%, το αεροδρόμιο συνεισφέρει έμμεσα στο ΑΕΠ της Περιφέρειας περίπου το 25,7 %, ενώ συνεισφέρει έμμεσα στο ΑΕΠ της Κέρκυρας περίπου το 56,6 %".
Δώρο στον ιδιώτη 110 εκατ. ευρώ επενδύσεων στο αεροδρόμιο Χανίων
"Η εκποίηση των αεροδρομίων είναι ουσιαστικά δωρεάν παραχώρηση. Οι νέοι φόροι που θα προκύψουν στα αεροδρόμια είναι με νόμο του κράτους, και ο επιβάτης θα επιβαρύνεται με περισσότερα από 20 ευρώ την πρώτη πενταετία της σύμβασης παραχώρησης, ενώ σήμερα πληρώνει 12 ευρώ, γιατί οι νέες επενδύσεις που θα γίνουν στα αεροδρόμια θα εξαιρεθούν από το τίμημα. Ενώ το κράτος θα λαμβάνει μόλις ένα ευρώ ανά επιβάτη και την ίδια στιγμή ο ιδιώτης δεν δεσμεύεται για να προχωρήσει σε επενδύσεις και ταυτόχρονα δημιουργούνται καρτέλ", τόνισε ο αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων Χρ. Μυλωνάκης. Ταυτόχρονα, εξέφρασε την ανησυχία τους για την εκποίηση του αεροδρομίου Χανίων. "Κατά διαβολική σύμπτωση, το αεροδρόμιο Ηρακλείου εξαιρέθηκε από τον κατάλογο των 14 αεροδρομίων που βαίνουν προς εκποίηση. Με δεδομένο ότι στην Κρήτη θα υπάρχουν τρία αεροδρόμια (Ηρακλείου, Χανίων, Καστελίου), θα δημιουργηθούν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού, που θα ζημιώσει το αεροδρόμιο Χανίων, αφού η ανάπτυξή του οφείλεται στα χαμηλά τέλη και είναι η πρώτη βάση για την Ryanair", τόνισε ο αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων, Χρ. Μυλωνάκης. "Ο επενδυτής που θα έρθει θα παραλάβει και ένα μπόνους 110 εκατ. ευρώ, καθώς με πόρους του ΕΣΠΑ ολοκληρώνεται η επέκταση του αεροδρομίου Χανίων. Ενώ το μέσο ετήσιο καθαρό κέρδος του αεροδρομίου ξεπερνά τα 10 εκατ. ευρώ!" κατήγγειλε ο νομικός σύμβουλος της Περιφέρειας Κρήτης Χαρ. Πιτσιγαβδάκης.
ΟΣΥΠΑ: Διαγωνισμός για τους 3 γνωστούς επενδυτές
"Οι ιδιωτικοποιήσεις των αεροδρομίων έχουν ξεκινήσει από το 1990 με μελέτες ξένων ερευνητικών οίκων, ιδιαίτερα γερμανικών", τόνισε ότι Β. Αλεβυζόπουλος, πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ, κάνοντας λόγο για στοχευμένες εκποιήσεις από την πλευρά της κυβέρνησης, που αφορά τα πιο προσοδοφόρα αεροδρόμια. "Στον διαγωνισμό για την εκποίηση από 10-11 ιδιώτες επενδυτές, το ΤΑΙΠΕΔ κατέληξε σε τρεις επενδυτές!", είπε κατονομάζοντας Μπόμπολα, Κοπελούζο και Μυτιληναίο, για τον οποίο ανάφερε ότι "πρέπει να λύσει τις εκκρεμότητές του με το Δημόσιο για να μπορέσει να συμμετάσχει στον διαγωνισμό". Σημείωσε, μάλιστα, ότι "είναι ψέμα ότι η εκποίηση συνιστά μνημονιακή υποχρέωση" και ότι "αυτή ήταν επιλογή της κυβέρνησης". Ενώ τόνισε ότι η ΟΣΥΠΑ θα προσβάλει νομικά την εκποίηση των αερολιμένων, ζητώντας το Δημόσιο να διατηρήσει το 51% της μετοχικής σύνθεσης.
