Ο καθηγητής, συντονιστής του τμήματος Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και επικεφαλής της παράταξης «ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Κ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ» Γιάννης Μυλόπουλος, με δήλωση του ασκεί έντονη κριτική στην κυβέρνηση με αφορμή την απόφαση της Ryanair να σταματήσει από τον Οκτώβριο να χρησιμοποιεί ως βάση της το αεροδρόμιο αεροδρόμιο «Μακεδονία» στη Θεσσαλονίκη.
Σύμφωνα με την ίδια την αεροπορική εταιρεία, η απόφαση οφείλεται στην αύξηση των τελών στάθμευσης από τη Fraport Greece.
Τονίζεται ότι η εξέλιξη αυτή θα οδηγήσει σε μεγάλη μείωση των πτήσεων χαμηλού κόστους, καθώς από τους 33 προορισμούς της Ryanair αναμένεται να παραμείνουν μόνο 13, με λιγότερα δρομολόγια.
Αυτό εκτιμάται ότι θα επηρεάσει αρνητικά τον τουρισμό, το εμπόριο και την οικονομία της Θεσσαλονίκης, της Μακεδονίας και της Χαλκιδικής, ενώ θα χαθούν και περίπου 200 θέσεις εργασίας.
Παράλληλα, υποστηρίζεται ότι οι πολίτες θα χάσουν τη δυνατότητα πρόσβασης σε φθηνά αεροπορικά εισιτήρια και ότι το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης θα αποδυναμωθεί διεθνώς.
Ο κ. Μυλόπουλος στην δήλωση του κατηγορεί τόσο τη Fraport όσο και τη Ryanair ότι ενδιαφέρονται μόνο για τα κέρδη τους και επικρίνει την κυβέρνηση επειδή δεν προστατεύει το δημόσιο συμφέρον και την εθνική οικονομία.
Τέλος ο Γιάννης Μυλόπουλος ζητάει μεγαλύτερο ρυθμιστικό ρόλο του κράτους στις μεταφορές και τον τουρισμό και αφήνει αιχμές υπέρ μιας «προοδευτικής κυβέρνησης» που θα δίνει προτεραιότητα στους πολίτες και όχι στα ιδιωτικά κέρδη.
Αναλυτικά η δήλωση του καθηγητή Γιάννη Μυλόπουλου
«Η RYANAIR, η μεγαλύτερη χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη, η οποία συνδέει σήμερα τη Θεσσαλονίκη με 33 προορισμούς στον κόσμο, ανακοίνωσε ότι από τον ερχόμενο Οκτώβριο σταματά να χρησιμοποιεί ως βάση της το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ της Θεσσαλονίκης.
Αιτία της απόφασης αυτής της RYANAIR είναι, σύμφωνα με την ίδια την αεροπορική εταιρεία, η αύξηση των τελών στάθμευσης στο αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ από πλευράς FRAPORT.
Η εξέλιξη αυτή σημαίνει διακοπή των περισσότερων από τις χαμηλού κόστους πτήσεις της RYANAIR από και προς το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις θα καταργηθούν οι 20 και θα διατηρηθούν μόλις οι 13 από τους 33 σημερινούς προορισμούς. Κι αυτό θα συμβεί με σημαντική μείωση και της συχνότητας όσων δρομολογίων διατηρηθούν.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η μέση πληρότητα των δρομολογίων της RYANAIR στο αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ αγγίζει σήμερα το εντυπωσιακό ύψος του 96,8%.
Η πολύ αρνητική αυτή εξέλιξη αναμένεται να έχει αλυσιδωτές συνέπειες για τον τουρισμό, το εμπόριο και την οικονομία τόσο της Θεσσαλονίκης, όσο όμως και των υπολοίπων Περιφερειακών Ενοτήτων που εξυπηρετούνται από το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, της Χαλκιδικής συμπεριλαμβανομένης.
Μια ακόμη αρνητική συνέπεια της εξέλιξης αυτής θα είναι και η απώλεια 200 περίπου θέσεων εργασίας στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης.
Η δραστική μείωση των δρομολογίων της RYANAIR στο αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ θα προκαλέσει τέλος και την απώλεια της ευκαιρίας που προσέφερε στους κατοίκους της Θεσσαλονίκης και της Μακεδονίας γενικότερα η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, να εξασφαλίζουν φτηνά αεροπορικά εισιτήρια σε δεκάδες προορισμούς ανά τον κόσμο.
Η εξέλιξη αυτή είναι ένα αποφασιστικό πλήγμα για το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ της Θεσσαλονίκης που θα αποδυναμωθεί και θα χάσει την ηγετική του θέση ανάμεσα στα αεροδρόμια της ΝΑ Ευρώπης.
Γίνεται φανερό ότι η Γερμανική εταιρεία FRAPORT, που έχει αναλάβει τη διαχείριση 14 αεροδρομίων στην Ελλάδα, δεν ενδιαφέρεται ούτε για τον τουρισμό, ούτε για την εθνική οικονομία, ούτε και για την απώλεια δεκάδων θέσεων εργασίας.
Ενδιαφέρεται μόνο για τα δικά της κέρδη.
Όπως μόνο για τα κέρδη της ενδιαφέρεται και η άλλη ιδιωτική εταιρεία, η RYANAIR.
Τα ερωτήματα είναι πολλά.
- Τι ρόλο παίζει η ελληνική κυβέρνηση σε αυτή τη διελκυστίνδα ανάμεσα στις δυο ιδιωτικές εταιρείες;
- Ποιος διασφαλίζει σήμερα το δημόσιο συμφέρον στη λειτουργία των αεροδρομίων και στις αερομεταφορές;
- Ποιος ενδιαφέρεται και ποιος εκπροσωπεί τα συμφέροντα της ελληνικής κοινωνίας;
- Ποιος διασφαλίζει το συμφέρον της εθνικής μας οικονομίας;
- Γιατί η κυβέρνηση Μητσοτάκη εξακολουθεί να επιμένει στο ιδεολόγημα της αυτορρύθμισης των αγορών, ακόμη και όταν αυτή η εμμονή ζημιώνει φανερά το δημόσιο συμφέρον και την εθνική μας οικονομία;
- Για πόσο ακόμη το μέλλον των αερομεταφορών και η πορεία του ελληνικού τουρισμού θα είναι θύματα της κερδοσκοπίας ιδιωτικών εταιρειών;
Η ιδιωτικοποίηση βασικών υποδομών, όπως τα αεροδρόμια και η απώλεια του ρυθμιστικού ρόλου του κράτους στην οικονομία, γίνεται σήμερα περισσότερο από σαφές ότι βλάπτουν σοβαρά το δημόσιο συμφέρον.
Μήπως ήρθε η ώρα να επαναπροσδιοριστεί ο ρυθμιστικός ρόλος του κράτους στη διασφάλιση των εθνικών μας συμφερόντων σε ευαίσθητους τομείς της οικονομίας, όπως οι μεταφορές και ο τουρισμός;
Μήπως ήρθε η ώρα για μια προοδευτική κυβέρνηση που δεν θα ενδιαφέρεται μόνο το κέρδος των ιδιωτών, αλλά πρωτίστως θα μεριμνά για το όφελος του Έλληνα πολίτη και για τα συμφέροντα της εθνικής μας οικονομίας;».
