Επίθεση στην κυβέρνηση εξαπολύει η ΟΜΥΛΕ (Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδας), με αφορμή το ταξίδι του πρωθυπουργού στην Κίνα, καταγγέλλοντας μεθοδεύσεις για την υπονόμευση με στόχο το ξεπούλημα των δημόσιων λιμανιών.
"Ετοιμάζεται η κυβέρνηση να μετατρέψει τα λιμάνια σε κινέζικα μονοπώλια, με ό,τι αυτό σημαίνει για ολόκληρη την Ευρώπη", υπογραμμίζεται.
Οι συμφωνίες που υπογράφηκαν στην Κίνα αναδεικνύουν το συγκριτικό πλεονέκτημα των λιμανιών της χώρας για την ανάπτυξή της και το όφελος που θα μπορούσε να έχει το Δημόσιο.
Σύμφωνα με τα όσα αποκαλύπτει η ΟΜΥΛΕ, η κυβέρνηση σκοπίμως αποκρύπτει τις μεγάλες επενδυτικές δυνατότητες κερδοφόρων δημόσιων οργανισμών με ιδία κεφάλαια, ενώ παρουσιάζεται ως έργο της Cosco η κατασκευή της προβλήτας ΙΙ, η οποία πραγματοποιήθηκε με χρηματοδότηση εξ ολοκλήρου του ΟΛΠ.
Σημειώνεται πως, εξαιτίας της παραχώρησης της προβλήτας ΙΙ, ο ΟΛΠ προχώρησε στην κατασκευή της προβλήτας Ι με κόστος 190 εκατ. ευρώ τα οποία θα επαρκούσαν για την αναβάθμιση της προβλήτας ΙΙ και την έναρξη της κατασκευής της προβλήτας ΙΙΙ.
Ακόμα, υπενθυμίζεται πως η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού ήταν αποτέλεσμα της συμφωνίας ΟΛΠ-ΟΣΕ με κοινοτικά κονδύλια και όχι επίτευγμα της Cosco, η οποία βρήκε σχεδόν έτοιμο τον σιδηρόδρομο.
Οι "αόρατες" θέσεις εργασίας που φέρνουν οι ιδιωτικοποιήσεις
Απαντώντας στη νεοφιλελεύθερη αφήγηση πως: "ιδιωτικοποίηση = ανάπτυξη = θέσεις εργασίας", τα στοιχεία από το λιμάνι του Πειραιά είναι ενδεικτικά. Από τις 4.000 θέσεις που προέβλεπε η συμφωνία με την Cosco, μέχρι σήμερα έχουν προκύψει μόλις 240, ενώ μετά την παραχώρηση της (κερδοφόρου) προβλήτας ΙΙ, υπήρξε μείωση της απασχόλησης στον ΟΛΠ κατά 450 θέσεις.
Με εγκύκλιο προωθείται η κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων
Με το επικαιροποιημένο Μνημόνιο που συνοδεύει την τελευταία έκθεση της Κομισιόν, επανέρχεται το θέμα των ατομικών συμβάσεων στα ποντοπόρα πλοία, ξεσηκώνοντας νέα θύελλα αντιδράσεων στα ναυτεργατικά σωματεία.
Η συγκεκριμένη ρύθμιση είχε καταψηφιστεί στο πολυνομοσχέδιο του ΥΝΑ, ενώ είχε προκαλέσει εσωτερικούς τριγμούς στην κυβέρνηση όταν ο Κ. Μουσουρούλης επεδίωξε με τροπολογία να το επαναφέρει. Σύμφωνα με την έκθεση της Κομισιόν, οι ατομικές συμβάσεις θα αποτελούν αντικείμενο ελεύθερης διαπραγμάτευσης μετά τον Ιούνιο του 2013, όταν η συλλογική σύμβαση θα έχει λήξει.
Επιπλέον, στην ίδια έκθεση προβλέπεται η "ευελιξία δρομολόγησης και μείωση της επάνδρωσης" στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, ενώ σημειώνεται πως θα περιοριστούν οι υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια και παράλληλα καταργείται το ειδικό φορολογικό καθεστώς για τους ναυτικούς.
"Η εφαρμογή των μέτρων από την κυβέρνηση, κατ' επιταγή της τρόικας και της Ε.Ε. διευρύνουν και ενισχύουν το καθεστώς ασυδοσίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου" σημειώνει η ΠΕΝΕΝ.
