"Ξέρα" φαίνεται ότι βρίσκει το σχέδιο νόμου του υπουργείου Ναυτιλίας στο Γενικό Λογιστήριο του κράτους, αφού η προχειρότητα που επέδειξε το υπουργείο με τη «fast track» κατάθεση του σχεδίου νόμου στη Βουλή έχει ως αποτέλεσμα σημαντικά κενά που προκύπτουν στις διατάξεις.
Έντονο προβληματισμό προκαλούν οι διατάξεις του σχεδίου νόμου που αφορούν το ΝΑΤ και την περικοπή θέσεων εργασίας στην ακτοπλοΐα, κάτι που θα οδηγήσει σε τεράστιες απώλειες εσόδων.Έτσι, η ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας βρίσκεται σε αγώνα δρόμου αναζητώντας τον τρόπο που θα ισοσκελισθεί αυτή η απώλεια. Σύμφωνα με δημοσίευμα του pireas2day.gr, το κόστος για το ΝΑΤ ξεπερνάει τα 100 εκατομμύρια ευρώ τον μήνα, την ίδια στιγμή που το Μνημόνιο ορίζει αυστηρά πως η επιδότηση του ταμείου δεν μπορεί να ξεπερνάει το 1 δισ. ετησίως. Επιβεβαιώνονται έτσι οι επισημάνσεις που είχαν κάνει από την αρχή τους η ΠΝΟ και η ομοσπονδία των συνταξιούχων, πως το νομοσχέδιο του ΥΝΑ θα αποτελέσει ταφόπλακα για το ΝΑΤ, με φανερό τον κίνδυνο ακόμα και μέσα στο 2013 να μην καταβληθούν συντάξεις, εξαιτίας του κενού που θα δημιουργηθεί από την απώλεια εσόδων. Βέβαια, ο κ. Μουσουρούλης δεν ήταν τόσο «επιπόλαιος» στις διατάξεις που αφορούν τους εφοπλιστές, αφού σε αυτές δεν φαίνεται να προκύπτει καμιά παράβλεψη.
Την ίδια στιγμή, άνοιγμα στη ναυτική εκπαίδευση κάνουν οι εφοπλιστές μετά την ανακοίνωση των προϋποθέσεων για την ίδρυση και τη λειτουργία Ιδιωτικών Σχολών Ναυτικής Επαγγελματικής Κατάρτισης και Επιμόρφωσης (ΝΕΚΕ). Σύμφωνα με πληροφορίες, ήδη εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την ίδρυση ΝΕΚΕ γνωστοί εφοπλιστές όπως ο Γιάννης Αγγελικούσης, ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, οι Πάνος και Θανάσης Λασκαρίδης και ο Κωνσταντίνος Β. Κωνσταντακόπουλος. Άλλωστε, όπως δηλώνουν κύκλοι του υπουργείου, αλλά και του ΣΕΕ, οι ιδιωτικές σχολές είναι ο μόνος τρόπος μείωσης της ανεργίας στην ελληνική ναυτιλία. Είναι και ένας νέος τομέας για «μπίζνες», θα προσθέταμε εμείς.
Σ. ΡΑΠΑΝΑΚΗΣ
