Πρώτη φορά η εταιρεία «Ελληνικό Μετρό», δημοσίως ομολογεί ότι από τις 8 Μαΐου έχουν διακοπεί οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας της γραμμής 4 του Μετρό, από την πλατεία Κυψέλης προς τα δικαστήρια της Ευελπίδων και αφού εδώ και καιρό κάτοικοι της Κυψέλης διαμαρτύρονται για ρηγματώσεις στις κατοικίες τους από το πέρασμα του μετροπόντικα .
Όλως τυχαίως, η ανακοίνωση έρχεται εκ των υστέρων και την ημέρα που έχει προγραμματισθεί να συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων, το πρόβλημα. Οι εργασίες του μετροπόντικά σταμάτησαν, λέει η Αττικό Μετρό «καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί, κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου. Η επιλογή αυτή ήταν συνέπεια της διαπίστωσης μετακινήσεων που υπερέβαιναν αυτές που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη. Τα στελέχη της Ελληνικό Μετρό και του Αναδόχου έχουν επισκεφτεί από την πρώτη στιγμή όλα τα κτίρια, έχουν κάνει αυτοψίες και έχουν ενημερώσει τους ενοίκους για την πραγματική έκταση του ζητήματος».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Κυψέλη / Ρωγμές και καθιζήσεις σε σπίτια από τις εργασίες του Μετρό - Εισαγγελική παρέμβαση
Η εταιρεία επιχειρεί να καθησυχάσει τους κατοίκους, υποστηρίζοντας ότι «βάσει των μέχρι σήμερα στοιχείων από τους σχετικούς ελέγχους, σε κανένα κτίριο δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού, ενώ από την ενόργανη παρακολούθηση δεν προκύπτει καμία περαιτέρω εξέλιξη του φαινομένου». Αναφέρει δε ότι ο ανάδοχος («ΑΒΑΞ») του έργου «ως οφείλει έχει ήδη δρομολογήσει και εκτελεί, με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνες του, εργασίες αποκατάστασης των ρηγματώσεων σε συνεργασία με τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους των κτιρίων».
Άγνωστο παραμένει πότε θα επανεκκινήσει τις εργασίες ο μετροπόντικας, αφού σύμφωνα με την ανακοίνωση, βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση με τη συνδρομή ανεξάρτητων εξειδικευμένων τεχνικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Κατά τα λοιπά η Αττικό Μετρό, αναφέρει ότι «στη η διάνοιξη εφαρμόζεται ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρακολούθησης και διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει συνεχή, 24ωρη ενόργανη παρακολούθηση των υπερκείμενων κατασκευών που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της διέλευσης του TBM και προκαθορισμένο σχέδιο ενεργειών, το οποίο ενεργοποιείται προληπτικά όταν οι καταγραφόμενες μετακινήσεις προσεγγίζουν τα προκαθορισμένα όρια συναγερμού».
