«Σάουνα». Με αυτή τη λέξη στα χείλη περιγραφούν γλαφυρά το βάσανο που βιώνουν δεκάδες χιλιάδες επιβάτες του Μετρό και του Ηλεκτρικού οι οποίοι, υπό συνθήκες φρικτής ζέστης και με τον νέο καύσωνα προ των πυλών, έχουν να αντιμετωπίσουν, εκτός από τις μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια, και τον ανύπαρκτο κλιματισμό σε δεκάδες συρμούς.
Χαρακτηριστικό είναι ότι από τους 52 συρμούς που διαθέτει το Μετρό οι 20 δεν έχουν καθόλου κλιματισμό, καθώς πρόκειται για τα λεγόμενα «γαλλικά τρένα της 1ης γενιάς» της γνωστής εταιρείας Alstom-που είχε αναλάβει και τη σύμβαση «717» μαζί με τον Άκτωρα- ενώ και οι υπόλοιποι παρουσιάζουν συχνά διάφορα προβλήματα λόγω ανεπαρκούς συντήρησης. Ακόμη χειρότερη είναι η κατάσταση στον Ηλεκτρικό, καθώς, 4 συρμοί από την ίδια φουρνιά τρένων που έχουν μεταφερθεί ως δανεικοί από το Μετρό δεν διαθέτουν επίσης καθόλου κλιματισμό, ενώ από τον υπόλοιπο στόλο, σε κάθε συρμό τουλάχιστον σε δύο βαγόνια δεν λειτουργεί το air condition λόγω ελλιπούς συντήρησης.
Αποτέλεσμα φυσικά είναι, με την επέλαση των περιόδων καύσωνα, να λαμβάνουν χώρα λιποθυμικά επεισόδια επιβατών λόγω της ανυπόφορης ζέστης, ενώ, εν έτει 2025, η κατάντια είναι τέτοια που τα μεγάφωνα στους σταθμούς του ΗΣΑΠ συνιστούν στους επιβάτες με προβλήματα υγείας να αποφεύγουν την επιβίβαση στα τρένα χωρίς κλιματισμό.
Η ταλαιπωρία των επιβατών στα μέσα μεταφοράς έχει χτυπήσει για πολλοστή φορά κόκκινο όχι, όμως, μόνο λόγω της έλλειψης κλιματισμού, αλλά εξαιτίας και των μεγάλων καθυστερήσεων τόσο στα δρομολόγια του Μετρό όσο και του Ηλεκτρικού τα οποία κυμαίνονται από 7 ως και 12 λεπτά ακόμη και σε ώρες αιχμής.
Ειδικά στον Ηλεκτρικό, ο κανόνας στη συχνότητα των δρομολογίων είναι πλέον τα 9 με 10 λεπτά, καθώς στην κυκλοφορία τίθενται από 12 ως 15 συρμοί στην καλύτερη των περιπτώσεων. Η αιτία είναι φυσικά ο απαρχαιωμένος στόλος του ΗΣΑΠ, συνθήκη που έχουν επιβαρύνει οι μεγάλες καθυστερήσεις στη σύμβαση ανακατασκευής των 14 συρμών που έχει αναλάβει η ισπανική εταιρεία CAF από τον Δεκέμβριο του 2022 επι υπουργίας Κώστα Αχ. Καραμανλή. Όπως έχει αναδείξει με προηγούμενα δημοσιεύματα η ΑΥΓΗ, μέχρι σήμερα θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί σε λειτουργία 10 από τους 14 υπό ανακαίνιση συρμούς, εντούτοις, όχι απλά δεν έχει παραδοθεί κανένας, αλλά οι προθεσμίες παράδοσης έστω των πρώτων τρένων μετατίθενται συνεχώς, με τον πρώτο συρμό να παραδίδεται στην καλύτερη τους πρώτους μήνες του 2026, όπως δήλωσε και πρόσφατα ο πρωθυπουργός Κυρ. Μητσοτάκης από τον Βόλο (06/06).
Ο κλιματισμός νοσεί φυσικά και στον στόλο των λεωφορείων με το ένα τρίτο αυτών να μην διαθέτει λειτουργικό air condition, λόγω παλαιότητας των οχημάτων και ελλιπούς συντήρησης. Η αποκαρδιωτική εικόνα συμπληρώνεται με την καθημερινή ταλαιπωρία που βιώνουν οι επιβάτες (και πέρα από το θερινό πρόγραμμα που έχει τεθεί τώρα σε εφαρμογή) εξαιτίας των μεγάλων καθυστερήσεων στα δρομολόγια, καθώς, όπως είχε παραδεχθεί στο παρελθόν και ο πρώην υπουργός Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρας, τα νέα λεωφορεία που τίθενται στην κυκλοφορία δεν αυξάνουν τον στόλο, αλλά αντικαθιστούν τα πολύ παλαιά οχήματα. Επιβαρυντική συνθήκη συνιστούν και οι ελλείψεις οδηγών, πρόβλημα που οξύνεται από το γνωστό θέμα των αποσπάσεων σε άλλες θέσεις γραφείων, υπουργείων, κλπ, με συνέπεια ακόμη και τα λιγοστά οχήματα να μην έχουν προσωπικό κάποιες συγκεκριμένες ώρες της ημέρας.
Μόνιμη επωδός «παρέλαβα χάος» από Κυρανάκη
Την ίδια στιγμή, ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών βολοδέρνοντας από κανάλι σε κανάλι, επαναλαμβάνει μονότονα το αφήγημα του «παρέλαβα χάος», όπως έκανε στις 29/06 (τηλεόραση ΣΚΑΪ), που δήλωνε ότι «ο κόσμος έχει δίκιο», όμως, «αυτή είναι η κατάσταση που παρέλαβα κι εγώ».
Όμως εκτός της ως άνω θεωρίας, προανήγγειλε ουσιαστικά διπλάσια ταλαιπωρία στο Μετρό στο προσεχές μέλλον, καθώς, επίκειται η αντικατάσταση των συρμών της 1ης γενιάς, όπερ σημαίνει, ακόμη πιο αραιά δρομολόγια. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «αυτοί οι συρμοί θα αντικατασταθούν. Θα προχωρήσουμε σε έναν μεγάλο διαγωνισμό για την ανακαίνισή τους και θα βγουν εκτός λειτουργίας».
Στην ερώτηση της δημοσιογράφου αν αυτό σημαίνει ότι θα λείπουν κι άλλοι συρμοί για ένα διάστημα, ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε καταφατικά πως «ναι, γιατί χρειάζεται να αντικατασταθεί ο εξοπλισμός και να τοποθετηθεί κανονικό σύστημα κλιματισμού, ώστε να έχουμε καλύτερες συνθήκες για τους επιβάτες…Αυτό σημαίνει πως για ένα χρονικό διάστημα τα δρομολόγια θα αραιώσουν», περιέγραψε ευθαρσώς ο Κ. Κυρανάκης.
Όσο για τα λεωφορεία, αρκέστηκε να μοιράσει γενικές υποσχέσεις πως «μέχρι το 2026 θα έχουμε 1.000 από τα 1.500 λεωφορεία καινούργια με air condition, ενώ μέχρι το 2027 και τα 1.500 θα έχουν air condition».
Οι προσπάθειες δε της κυβέρνησης να «χρυσώσει το χάπι» μέσα από πυροτεχνήματα, όπως η 24ωρη λειτουργία των ΜΜΜ του Σαββάτου συνιστούν ανέκδοτο, καθώς όλοι οι αρμόδιοι γνωρίζουν ότι είναι αδύνατον να εφαρμοστεί σε μόνιμη βάση με αυτή την έλλειψη συρμών και οχημάτων και την υποστελέχωση του προσωπικού.
