Παράταση στην παράταση! Σε νέα συμπληρωματική σύμβαση δίμηνης διάρκειας με τα ΚΤΕΛ προχώρησαν το υπ. Μεταφορών και ο ΟΑΣΑ, δίνοντας συνέχεια στο σίριαλ παρατάσεων της σύμβασης που παραχωρεί δημόσιο συγκοινωνιακό έργο στους ιδιώτες των ΚΤΕΛ.
Πρόκειται για την περιβόητη σύμβαση με τα ΚΤΕΛ που υπογράφηκε το 2020 από τον Κ. Καραμανλή με απευθείας ανάθεση υπό το πρόσχημα της Covid-19 και τρία χρόνια αργότερα εξακολουθεί να παρατείνεται παρά τις σθεναρές ενστάσεις που έχει διατυπώσει το Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο δίνει... με το στανιό την τελική έγκρισή του. Αυτό υποδεικνύουν, εξάλλου, οι δύο συναπτές απορριπτικές αποφάσεις του Ε.Σ. στην προηγούμενη παράταση (2022), την οποία έκρινε ως παράνομη, υποχρεώνοντας τον ΟΑΣΑ να ασκήσει εκ νέου αίτημα ανάκλησης για να μπορέσει να την περάσει.
Η νέα συμπληρωματική σύμβαση για δίμηνη παράταση θα κοστίσει στο Δημόσιο 5,3 εκατ. ευρώ επιπλέον, που προστίθενται στα 26,2 εκατ. ευρώ που κοστίζει η υφιστάμενη 10μηνη σύμβαση, φθάνοντας συνολικά τα 31,5 εκατ. ευρώ (όλα τα ποσά είναι χωρίς ΦΠΑ). Η αποζημίωση παραμένει στα 1,41 ευρώ ανά οχηματοχιλιόμετρο, ενώ περιλαμβάνεται ειδική διάταξη για εκ νέου τροποποίησή της όταν λήξει, προαναγγέλλοντας ουσιαστικά νέα παράταση.
Οπως αναφέρεται χαρακτηριστικά (άρθρο 9): «Η σύμβαση μπορεί να τροποποιείται κατά τη διάρκειά της, χωρίς να απαιτείται νέα διαδικασία σύναψης σύμβασης, σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου 337 του Ν. 4412/2016, ειδικότερα εφόσον τυχόν νέα διαγωνιστική διαδικασία και η τήρηση των προθεσμιών της καθιστούν αναγκαία παράταση αυτής κατά το απαραίτητο μέτρο».
Η υπογραφή της δίμηνης παράτασης ήταν αναμενόμενη, καθώς χθες έληξε η 10μηνη σύμβαση του 2022, που με τη σειρά της είχε δώσει παράταση στην αρχική σύμβαση του 2020. Όπως όλα δείχνουν και προοιωνίζεται η ειδική διάταξη, στις 6 Δεκεμβρίου, που θα τερματιστεί και η παρούσα δίμηνη, θα ακολουθήσει νέα... παράταση, καθώς ο περίφημος διαγωνισμός για την παραχώρηση 63 λεωφορειακών γραμμών της Αττικής δεν έχει ακόμη προκηρυχθεί παρότι το κείμενο της προκήρυξης έχει δημοσιευθεί στο πλαίσιο της διαβούλευσης.
Ο παραπάνω διαγωνισμός, να θυμίσουμε, αφορά την οριστική ιδιωτικοποίηση 63 γραμμών στην Ανατολική και Δυτική Αττική, τις οποίες λειτουργούν ήδη τα ΚΤΕΛ, καθώς παραχωρούνται για 7,5 χρόνια με κόστος για τα δημόσια ταμεία στα 390 εκατ. ευρώ!
Αξίζει να σημειώσουμε ότι η τιμή υπολογισμού της αποζημίωσης για ιδιώτη περιγράφεται στο κείμενο του διαγωνισμού σημαντικά αυξημένη συγκριτικά με αυτήν που σήμερα πληρώνεται στα ΚΤΕΛ, καθώς το Μέγιστο Μοναδιαίο Κόστος εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου ανέρχεται σε 2,13 ευρώ ανά οχηματοχιλιόμετρο.
