ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣΠΥΡΟΣ ΡΑΠΑΝΑΚΗΣ
Εντοπισμός του ρήγματος, αναζήτηση ευθυνών και προσπάθειες να ξεκινήσουν οι διαδικασίες απομάκρυνσης από το λιμάνι του Πειραιά συνθέτουν την επόμενη μέρα του παρ' ολίγον ναυαγίου του πλοίου "Παναγία Τήνου".
Χθες, καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας δύτες υπό τον συντονισμό ειδικών συνεργείων διεξήγαγαν έρευνα στα ύφαλα του πλοίου προκειμένου να εντοπιστεί το ρήγμα που προκάλεσε την εισροή υδάτων στο πλοίο και να στεγανοποιηθεί, αλλά και να τεθεί σε εφαρμογή το σχέδιο για άντληση των υδάτων. Στόχος είναι να επανέλθει το πλοίο στην κανονική του κατάσταση και να μπορεί μετά να κινηθεί η διαδικασία μεθόρμισης από τον Πειραιά.
Ανοιχτό το ενδεχόμενο δολιοφθοράς. Σχηματίζεται δικογραφία
Ερωτήματα προκαλεί ο χρόνος αλλά και ο τρόπος της ξαφνικής εισροής υδάτων που προκάλεσαν την ημιβύθιση του πλοίου, σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα. Όπως υποστήριξε, μιλώντας στην ΕΡΤ, το "Παναγία Τήνου" εδώ και σχεδόν έναν χρόνο που βρισκόταν στο λιμάνι του Πειραιά παρουσίαζε ελαφρά κλίση εξαιτίας υδάτων του ίδιου του πλοίου, κάτι που επιβεβαιώνουν και οι αρμόδιες υπηρεσίες επιθεώρησης.
Μάλιστα, ακόμη και μία ώρα πριν από τη μεγάλη εισροή υδάτων, είχε διαπιστωθεί σε μακροσκοπική έρευνα, που διεξήχθη από στελέχη του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων, το αμετάβλητο της κατάστασης του. Όλα συνέβησαν σε διάστημα λιγότερο της μίας ώρας.
"(...) Μέσα σε μισή ώρα 25.000 τόνοι νερού να εισρεύσουν στα μηχανοστάσια του πλοίου, αυτό δεν μπορεί να εξηγηθεί με βαθμιαία φθορά ή ρηγματώσεις του πλοίου. Αυτή είναι εκτίμηση που στο λιμάνι αυτή τη στιγμή όλοι οι γνωρίζοντες και ειδικοί κάνουν και αυτή μπορώ να σας μεταφέρω" σημείωσε ο Θ. Δρίτσας.
Μάλιστα, σημειώνεται ότι την ώρα που συνέβη το γεγονός, ο φύλακας που ήταν υπεύθυνος -ορισμένος από το ΝΑΤ- είχε ζητήσει να μεταφερθεί στο νοσοκομείο επικαλούμενος αδιαθεσία, κάτι που έχει κατατεθεί στη δικογραφία.
Καταγγελίες Βεντούρη κατά ΝΑΤ
Ευθύνες στο ΝΑΤ καταλογίζει και ο πρώην πλοιοκτήτης Ε. Βεντούρης, σημειώνοντας με έγγραφό του πως τη φύλαξη μετά την κατάσχεση είχε αναλάβει το ΝΑΤ, χωρίς να γνωστοποιήσει περαιτέρω στοιχεία στην πλοιοκτήτρια εταιρεία. Ο ίδιος, όπως υποστηρίζει είχε γνωστοποιήσει το θέμα σε ΟΛΠ και ΥΝΑ, καταγγέλλοντας ότι το ΝΑΤ είχε διαβεβαιώσει τον ίδιο πως το πλοίο είχε ασφαλιστεί χωρίς να έχουν αποσταλεί τα ασφαλιστήρια συμβόλαια. "Δεν γνωρίζουμε ποια είναι η ασφαλιστική εταιρεία, τι ασφαλιστικές καλύψεις έχει το πλοίο, για ποια ποσά και ποιος είναι ο δικαιούχος της ασφάλειας" αναφέρει συγκεκριμένα.
Σημειώνεται ότι από τις 22-12-2015 το ΝΑΤ είχε αποφασίσει την προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την μεθόρμιση του πλοίου στην Ελευσίνα. Ο ΟΛΠ με έγγραφό του προς την πλοιοκτήτρια εταιρεία την 1.2.2016 προσκαλεί για την άμεση απομάκρυνση του πλοίου, ορίζοντας προθεσμία από τους κατά νόμο υπευθύνους την 01-03-2016.
ΠΕΜΕΝ: Το ΝΑΤ είχε προειδοποιήσει
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΕΜΕΝ, το ΝΑΤ είχε στείλει κατεπείγουσα επιστολή προς την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων του υπουργείου, από τις 18 Απριλίου, προειδοποιώντας ότι ο φύλακας του «Παναγία Τήνου» ενημέρωσε ότι το πλοίο είχε παρουσιάσει επικίνδυνη κλίση προς τα δεξιά λόγω εισροής υδάτων και ζητούσε να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες.
"Το υπουργείο Ναυτιλίας και οι υπηρεσίες του δεν έκαναν καμία ενέργεια με βάση τα καταγγελλόμενα. Αντίθετα, με τη σημερινή εξέλιξη της βύθισης του πλοίου προστίθενται χρέη στο ΝΑΤ σε βάρος των ασφαλισμένων του" σημειώνει η ΠΕΜΕΝ.
Παράλληλα, στελέχη της διοίκησης του ταμείου τονίζουν ότι μεσεγγυούχος του πλοίου είναι η πλοιοκτήτρια εταιρεία.
