Fast track αδειοδοτήσεις εξίσωση των όρων δόμησης των αποθηκευτικών χώρων με τα βιομηχανικά κτήρια, καθώς και μείωση του μεταφορικού / εφοδιαστικού κόστους υπέρ των επιχειρήσεων, χωρίς να υπάρχει η παραμικρή πρόβλεψη για αντίστοιχη μείωση στις τιμές των προϊόντων και ωφέλεια των καταναλωτών, περιλαμβάνει το νομοσχέδιο για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), που παρουσίασαν χθες ο υπουργός Μεταφορών Μιχ. Χρυσοχοΐδης και ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης.
Σύμφωνα με τις ρυθμίσεις του ν/σ, συρρικνώνονται οι διαδικασίες αδειοδότησης για τις εταιρείες logistics ακολουθώντας τη ντιρεκτίβα Σαμαρά για "απλοποίηση" των αδειοδοτήσεων. Στις περισσότερες των περιπτώσεων η αδειοδότηση θα γίνεται είτε με μια απλή δήλωση συμμόρφωσης, μια υπεύθυνη δήλωση, είτε και με πιστοποίηση τρίτων ελεγκτών χωρίς εμπλοκή της Δημόσιας Διοίκησης. Επίσης με το ν/σ εξισώνονται οι όροι δόμησης των αποθηκευτικών χώρων με τα βιομηχανικά κτήρια καταργώντας τον διαχωρισμό βιομηχανικής και εμπορικής αποθήκης. Όπως ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης, "πλέον θα επιτρέπεται να χτίζονται νέες ή να λειτουργούν ήδη υφιστάμενες αποθήκες σε πολύ περισσότερα σημεία απ' ό,τι στο παρελθόν, αλλά και με τους ίδιους όρους δόμησης σε σχέση με τη βιομηχανία".
Ο υπουργός Ανάπτυξης επισήμανε πως πρόκειται για ένα πάγιο αίτημα της αγοράς, ενώ αφηγήθηκε και τα εγκαίνια μιας αποθήκης μεγάλης αλυσίδας σούπερ μάρκετ, οι επικεφαλής της οποίας του περιέγραψαν πως η αποθήκη που έχτισαν έφθανε μέχρι τα 10 μέτρα, λόγω των περιορισμών δόμησης της περιοχής, και όχι τα 16, όπως ισχύει σε άλλες χώρες. "Αυτός ο περιορισμός, ο ανώφελος περιορισμός καταργείται" σημείωσε χαρακτηριστικά ο Κ. Χατζηδάκης.
Το ν/σ προβλέπει ακόμη τη δημιουργία επιχειρηματικών πάρκων εφοδιαστικής εθνικής εμβέλειας και ειδικότερα στην περιοχή του Θριασίου (ιδιοκτησίας ΓΑΙΑ ΟΣΕ) και στο πρώην "στρατόπεδο Γκόνου". Τα πάρκα αυτά θα είναι ειδικά για logistics, θα εγκαθίστανται σε έκταση τουλάχιστον 500 στρεμμάτων και θα υπάγονται στις διαδικασίες fast track, ώστε, σύμφωνα με τις ηγεσίες των δύο υπουργείων, "να διευκολύνεται η προσέλκυση μεγάλων επενδυτών".
Επίσης, με βάση το σχέδιο νόμου, παρέχεται η αρμοδιότητα στους δήμους ώστε να μπορούν να δημιουργούν σε συγκεκριμένα σημεία εντός του αστικού ιστού χώρους (city logistics) για τη στάθμευση των φορτηγών και την προσωρινή συγκέντρωση όλων των προϊόντων, που πρόκειται να διανεμηθούν στα καταστήματα.
Αξίζει, τέλος, να σημειώσουμε πως, σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν η επιδιωκόμενη μέσα από το ν/σ μείωση του μεταφορικού κόστους θα επιφέρει και αντίστοιχη μείωση στα προϊόντα προς όφελος των καταναλωτών, η απάντηση ήταν ότι δεν υπάρχει καμία τέτοια πρόβλεψη. Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Επιτροπής για την «Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα» και επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος,"όσον αφορά το κόστος των logistics στο τελικό προϊόν δεν έχει αποτυπωθεί, δεν υπάρχει δηλαδή το bench marking, αυτά τα δεδομένα δεν υπάρχουν ακόμα"...
