Σε αγώνα δρόμου για να αποφευχθεί νέο ναυάγιο στο success story έχει εξελιχθεί για την κυβέρνηση η εύρεση της χρυσής τομής που αφορά τον φιλικό διακανονισμό ανάμεσα σε Cosco και ΟΛΠ για την επέκταση των Κινέζων στη δυτική πλευρά της προβλήτας ΙΙΙ.
Έπειτα από συνεχείς διαβουλεύσεις μεταξύ των νομικών και οικονομικών εμπειρογ νωμόνων των δύο πλευρών και το διαφαινόμενο αδιέξοδο, μέχρι και τη λήξη της παράτασης την Πέμπτη, το θέμα ανέλαβε προσωπικά ο πρωθυπουργός σε συνεργασία με παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών και του ΤΑΙΠΕΔ. Άλλωστε μια ενδεχόμενη αρνητική εξέλιξη στο θέμα των λιμανιών, θα είχε ως αποτέλεσμα ο Αντ. Σαμαράς να βρεθεί στη ΔΕΘ με άδεια χέρια, ιδιαίτερα τη στιγμή που στις κινεζικές επενδύσεις, με προεξάρχουσα την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά η κυβέρνηση έχει στηρίξει τις τελευταίες ελπίδες για τη διάσωση της εικόνας του "καλού επενδυτικού κλίματος" .
Αργά το βράδυ της Πέμπτης φαίνεται πως βρέθηκε η φόρμουλα για την επίτευξη του φιλικού διακανονισμού, με τους όρους της συμφωνίας να μην έχουν γίνει γνωστοί μέχρι χθες, ιδιαίτερα όσον αφορά τα ανταλλάγματα που πήραν οι Κινέζοι.
Από νωρίς χθές το πρωί το ΥΝΑ προχώρησε σε διαρρόες προς τον Τύπο, συμφωνα με τις οποίες υπογράφηκε πρακτικό συνεννόησης ανάμεσα στις δύο πλευρές, με τις επίσημες ανακοίνώσεις από τον ΟΛΠ να αναμένονται σήμερα. Σύμφωνα με την ίδια διαρροή, η οριστικοποίηση της συμφωνίας συνοδεύεται από την απόφαση του πρωθυπουργού να ξεκινήσει η διαδικασία πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ, δηλαδή της ιδιωτικοποίησής του, "κλείνοντας" το μάτι στην κινεζική πλευρά, ενώ εμφανίζεται ενοχλημένος με την καθυστέρηση στους χειρισμούς από το ΤΑΙΠΕΔ.
Υπενθυμίζεται πως η Cosco έθετε ως "κόκκινη γραμμή" την αναστολή του ετήσιου εγγυημένου ανταλλάγματος, ώστε να επενδύσει 224 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του δυτικού τμήματος της προβλήτα ΙΙΙ, 10 εκατ. για τη μεταφορά του σταθμού πετρελαιοειδών και την κατασκευή αλιευτικού λιμανιού. Επιπλέον οι Κινέζοι απειλούσαν με προσφυγή στη διαιτησία, αλλά και με απόσυρση του ενδιαφέροντος για νέες επενδύσεις στο λιμάνι σε περίπτωση που ο φιλικός διακανονισμός δεν ολοκληρωνόταν με επιτυχία.
Ωστόσο, η αναστολή της καταβολής του τιμήματος από την πλευρά της Cosco βρίσκει σοβαρά νομικά και οικονομικά εμπόδια, με την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ε.Ε. να εξετάζει ενδελεχώς το ζήτημα και γι' αυτόν τον λόγο η οριστικοποίηση της συμφωνίας αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στον Σεπτέμβριο, με εναλλακτική λύση να είναι το "πάγωμα" έως το 2027 ή ακόμα και για τα επόμενα τρία χρόνια. Η ολοκλήρωση της συμφωνίας θα πρέπει να εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο, την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ε.Ε. και τη Βουλή.
"Αδειάζει" Ανωμερίτη το υπουργείο;
Την ίδια στιγμή υπηρεσιακοί κύκλοι του ΟΛΠ υπογράμμιζαν πως, παρά τις διαρροές του ΥΝΑ, η συμφωνία δεν είχε ολοκληρωθεί μέχρι χθες το μεσημέρι, ενώ είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξει νέα "σιωπηρή" παράταση των διαπραγματεύσεων. Σημειώνεται πως ο ΟΛΠ, διά στόματος του προέδρου του Γ. Ανωμερίτη, δεν δέχεται την αναστολή του εγγυημένου τιμήματος, ενώ σε κάθε τόνο έχει υπογραμμιστεί πως η πάγια θέση του οργανισμού όσον αφορά την αξιοποίηση του λιμανιού είναι αυτή να γίνει μέσω παραχώρησης δραστηριοτήτων και όχι με την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου, που σημαίνει την πλήρη ιδιωτικοποίηση.
Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, παράγοντες του ΥΝΑ υποστηρίζουν πως η εντολή Σαμαρά είναι να καταρτιστεί άμεσα το χρονοδιάγραμμα ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, μέσω πώλησης μετοχών, σημειώνοντας πως η άποψη για παραχώρηση δεν ανταποκρίνεται στις δημοσιονομικές ανάγκες της χώρας. Έτσι, ΤΑΙΠΕΔ και ΥΝΑ αναμένεται να παρουσιάσουν το χρονοδιάγραμμα τις επόμενες μέρες με στόχο ο Α. Σαμαράς να "προλάβει" τη ΔΕΘ.
Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του φιλικού διακανονισμού και της επίσημης θέσης της κυβέρνησης αναμένεται να δρομολογήσουν ραγδαίες εξελίξεις στο θέμα των λιμανιών, αφού φαίνεται πως ο Α. Σαμαράς προσπερνάει κάθε διαδικασία διαλόγου και διαπραγμάτευσης και, ακολουθώντας την πάγια τακτική των "προσωπικών αποφάσεων", προσπαθεί να διατηρήσει ό,τι έχει απομείνει από το ήδη στραπατσαρισμένο success story.
