Σαν να πετά λευκή πετσέτα μοιάζει στην πραγματικότητα η επιλογή του Κυριάκου Μητσοτάκη να ορίσει τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη στο «καυτό» πόστο του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, ο οποίος από τις πρώτες κιόλας μέρες επιδίδεται σε απέλπιδες επικοινωνιακές φιοριτούρες που επιχειρούν να υποκαταστήσουν το έλλειμμα ουσίας και πράξης. Φιοριτούρες όπως το ταξίδι που πραγματοποίησε την περασμένη Δευτέρα με το τρένο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο του οποίου μάλιστα φρόντισε να καλύψει εκ των προτέρων τον εαυτό του στην «ηλεκτρική καρέκλα» του υπουργείου Μεταφορών, παρουσιάζοντας την εικόνα ότι ξεκινάει από το... μηδέν. Κι όταν ξεκινάς από το μηδέν, κανείς δεν μπορεί να σου προσάψει με ευκολία ότι δεν κατάφερες τίποτα.
«Αυτό το οποίο σίγουρα μπορούμε να πούμε είναι ότι τόσο ο ΟΣΕ όσο και αρκετά θέματα της Hellenic Train και συνολικά του σιδηροδρομικού δικτύου νοσούν βαθιά και όλα αυτά τα προβλήματα δεν λύνονται με μια ασπιρίνη. Χρειάζονται αποφασιστικές κινήσεις, χρειάζονται μεγάλες αλλαγές, χρειάζεται τόλμη και χρειάζεται να κινηθούμε με πολύ μεγάλη αποφασιστικότητα» δήλωσε ο νέος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών λίγο αφού έφτασε με το τρένο στη Θεσσαλονίκη δίνοντας τον τόνο της πολιτικής επιχειρηματολογίας που θα ακολουθήσει: αυτόν της «καμένης γης» και του «παρέλαβα χάος». Ειδικά έπειτα από αυτό σίγουρα οι προκάτοχοί του, και κυρίως ο τέως υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, δεν πρέπει να αισθάνονται και πολύ καλά, καθώς με μια δήλωση αποδόμησε τα πεπραγμένα των συναδέλφων του στους θώκους του υπουργείου Μεταφορών τα προηγούμενα χρόνια.
Πεπραγμένα που όπως φαίνεται, σύμφωνα με τον Κ. Κυρανάκη, έχουν οδηγήσει τον σιδηρόδρομο να «νοσεί βαθιά». Με μια μικρή λεπτομέρεια: η κυβέρνηση με την οποία εκλέχθηκε για πρώτη φορά και ο ίδιος το 2019 κυβερνά ήδη εδώ και έξι χρόνια, ενώ και η πολιτική παρουσία του ίδιου, έχοντας μόνο μια προηγούμενη «ακίνδυνη» θητεία 21 μηνών στον θώκο του υφυπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης, δεν προσφέρει εχέγγυα εμπειρίας και επάρκειας.
Προφανώς ο νέος αναπληρωτής υπουργός όπως και ο ίδιος ο νέος υπουργός Μεταφορών Χρήστος Δήμας ορρωδούν μπροστά στα τεράστια κενά του σιδηροδρόμου αλλά και ευρύτερα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, που δεν λένε να «σηκώσουν κεφάλι». Η τηλεδιοίκηση δεν λειτουργεί ακόμη σε όλο το δίκτυο, το ETCS δεν λειτουργεί σε κανένα σημείο του σιδηροδρόμου καθώς εκκρεμεί η ολοκλήρωση της σύμβασης με τη Hitachi για την αποκατάσταση των μονάδων επί των συρμών (Σεπτέμβριο του 2025 προβλέπεται), τα έργα αποκατάστασης στη σιδηροδρομική υποδομή μετά τις καταστροφές από την κακοκαιρία «Daniel» τον Σεπτέμβριο του 2023 δεν έχουν ξεκινήσει καν (η προκήρυξη της απευθείας ανάθεσης για τα κατασκευαστικά έργα βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο), ενώ νέο μεγάλο πονοκέφαλο προκαλεί η καθίζηση της σιδηροδρομικής γραμμής καθόδου στην περιοχή της νότιας εισόδου της σήραγγας Όθρυος, για την οποία ενημέρωσε ο ίδιος ο ΟΣΕ πριν από λίγες μέρες.
Καλό... 2027 ο σύγχρονος σιδηρόδρομος
Εξού και ο Κ. Μητσοτάκης, στις δηλώσεις του κατά την επίσκεψή του στις 18 Μαρτίου στο υπουργείο Μεταφορών, υποσχέθηκε πως η Ελλάδα θα έχει σύγχρονο σιδηρόδρομο και μέσα μεταφοράς καλό...2027!
Το θέμα βέβαια είναι αν ο ίδιος θα είναι ακόμη πρωθυπουργός μέχρι τότε, καθώς οι διορισμοί ανεπαρκών και άπειρων προσώπων σε τόσο κρίσιμα πόστα, που συνιστούν κεντρικό πολιτικό διακύβευμα της κυβέρνησης, όπως η τοποθέτηση του Κ. Κυρανάκη στο υπουργείο Μεταφορών, δείχνουν δύο πράγματα: πρώτον, την παραδοχή ότι δεν μαζεύεται με τίποτα η κατάσταση του σιδηρόδρομου και δεύτερον, τη διενέργεια πρόωρων εκλογών στο αμέσως επόμενο διάστημα. Οπότε μ’ αυτόν τον τρόπο μπορεί να θεωρεί και ο Κ. Κυρανάκης πως δεν θα προλάβει να καεί -προς ενίσχυση του σκοπού αυτού και οι δηλώσεις «παρέλαβα χάος»-, ενώ την ίδια στιγμή δύναται να «σηκώσει» ένα επικοινωνιακό και μόνο παιχνίδι επανεκκίνησης γύρω από τον σιδηρόδρομο. Όμως όλα αυτά έχουν κοντά ποδάρια.
Στην τηλεδιοίκηση ένας... άριστος με βαθμό 6
Αποκαλύψεις του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. για τον γαλάζιο συνδικαλιστή που υποδέχθηκε τον υπουργό στη Θεσσαλονίκη
Πριν προλάβει να συμπληρώσει η νέα ηγεσία δέκα μέρες θητείας, ήρθε η αποκάλυψη του τομεάρχη Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου να υπενθυμίσει τι εστί γαλάζια διακυβέρνηση εδώ και έξι χρόνια (και) στον τομέα των μεταφορών πέρα από τις επικοινωνιακές παραστάσεις. Στο πλαίσιο του ταξιδιού Κυρανάκη, το πρόσωπο που υποδέχτηκε τον τελευταίο κατά την άφιξή του στο κέντρο τηλεδιοίκησης της Θεσσαλονίκης είναι γαλάζιος συνδικαλιστής της ΔΑΚΕ, ο οποίος εργάζεται στην τηλεδιοίκηση και προσελήφθη με μπλοκάκι στην ίδια φουρνιά προσλήψεων με εκείνη του μοιραίου σταθμάρχη του ΟΣΕ στη Λάρισα κατά το έγκλημα των Τεμπών Βασίλη Σαμαρά!
Οπως ενημέρωσε ο Αλ. Μεϊκόπουλος, το όνομά του είναι Βασίλης Χριστοφορίδης και είναι συνδικαλιστής εκλεγμένος με τη ΔΑΚΕ και κομματικό στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας, υπεύθυνος Τομέα Εθελοντισμού και Κοινωνικών Οργανώσεων. Μάλιστα, με έγγραφα που έδωσε στη δημοσιότητα ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. αποκάλυψε ότι «στις γραπτές εξετάσεις για να μπει στον ΟΣΕ (σ.σ.: ο Β. Χριστοφορίδης) είχε μέσο όρο 6, βαθμολογία χαμηλότερη από αυτή του μοιραίου σταθμάρχη κ. Βασίλειου Σαμαρά, και με τη χαμηλότερη βαθμολογία τον τοποθετούν στην τηλεδιοίκηση…».
Την ίδια στιγμή, ανάρτησε και μια φωτογραφία από το προφίλ του Β. Χριστοφορίδη στο facebook αγκαλιά με τον Κυριάκο Μητσοτάκη, με τον γαλάζιο συνδικαλιστή να γράφει από πάνω «Αγαπάμε ό,τι σας πονάει»…
