Επί έξι μήνες Ελληνικό Μετρό και υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, δηλώνουν ότι δεν είχαν χαμπάρι πως η κοινοπραξία ΑΒΑΞ- GHELO- ALSTOM που έχει αναλάβει την κατασκευή της Γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, δεν εκτελούσε το έργο βάσει της μελέτης που έχει εγκριθεί.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Μετρό / Αδιανόητο - Επί έξι μήνες άνοιγαν λάθος σήραγγα 160 μέτρων στη γραμμή 4
Για πρώτη φορά στα κατασκευαστικά χρονικά μεγάλων έργων στη χώρα μας μια κοινοπραξία γράφει στα παλιά της τα παπούτσια κυβέρνηση και Ελληνικό Μετρό και κανείς από την πολιτική ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου δεν ενοχλείται.
Για πρώτη φορά στα κατασκευαστικά χρονικά μεγάλων έργων στη χώρα μας μια κοινοπραξία καταθέτει μελέτη αλλά εκτελεί αυθαιρέτως μέρος του έργου με άλλη μέθοδο από την εγκεκριμένη, χωρίς μάλιστα να έχει ενημερώσει τον αρμόδιο οργανισμό, την Ελληνικό Μετρό, και το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.
Για πρώτη φορά στα κατασκευαστικά χρονικά μεγάλων έργων στη χώρα μας, μια κυβέρνηση και ο αρμόδιος υφυπουργός, αντιμετωπίζουν την παντελώς αυθαίρετη ενέργεια της κοινοπραξίας σαν να μην έγινε τίποτα σοβαρό και προσπαθούν να θολώσουν και να συγκαλύψουν την απίστευτη αυθαιρεσία.
Ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, έχει πάρει σβάρνα τα κανάλια για να συσκοτίσει την υπόθεση και δεν εμφανίζεται καθόλου θιγμένος ή ενοχλημένος από το γεγονός ότι μια κοινοπραξία άλλα είπε ότι θα κάνει και άλλα υπογείως έκανε εδώ και έξι μήνες.
Η συνέντευξη που παραχώρησε ο Νίκος Ταχιάος στην ΕΡΤ είναι ενδεικτική της αντίληψης που έχει η κυβέρνηση για το πώς εκτελούνται τα μεγάλα δημόσια έργα στη χώρα.
Ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών παραδέχθηκε σήμερα Τετάρτη (19/3) τα εξής:
1] «Σίγουρα ο ανάδοχος έκανε λάθος που δεν ζήτησε την έγκριση της υπηρεσίας για την αλλαγή του τρόπου κατασκευής, γιατί εκεί έπρεπε να αποδείξει ότι δεν υπάρχουν ζητήματα ασφαλείας και καλώς η υπηρεσία του υπέδειξε ότι υπάρχουν θέματα ασφαλείας»
2] Ο ανάδοχος δεν ακολούθησε την προβλεπόμενη μελέτη αλλά προχώρησε και έσκαψε σε βάθος 149 μ. «Η Ελληνικό Μετρό του υπέδειξε ότι πρέπει να επανέλθει στην αρχική μελέτη και του επεσήμανε τα ζητήματα ασφαλείας που μπορεί να προκύψουν εάν συνεχίσει με αυτόν τον τρόπο»
3] «Εκείνο το οποίο θέλουμε να διερευνήσουμε με μία ΕΔΕ (σ.σ για τους υπαλλήλους στο πεδίο) , η οποία γίνεται αυτή τη στιγμή από την Ελληνικό Μετρό, είναι για ποιο λόγο υπήρξε μια υστέρηση ανάμεσα στη διαπίστωση του γεγονότος και στο ότι επανήλθε στην αρχικώς εγκριθείσα μελέτη ο ανάδοχος»
4] Για τον κίνδυνο καθίζησης στην περιοχή που γίνονται οι εργασίες απάντησε αρνητικά αλλά προς το παρόν καθώς όπως είπε «δεν υπάρχει καμία μετακίνηση γιατί μετριούνται συνεχώς, επί 24ώρου βάσεως, 7 μέρες την εβδομάδα οι μετακινήσεις της οδού Κατεχάκη και οι δονήσεις», χωρίς, βέβαια, κανείς να ξέρει τι μπορεί να γίνει στο μέλλον.
