Στον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών σιδηροδρόμων μπαίνουν οι Γάλλοι, όπως προκύπτει και επισήμως από κοινές δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών της Γαλλίας Frederic Cuvillier και του υπουργού Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη. Από γαλλικής πλευράς τονίστηκε ότι η Alstom ενδιαφέρεται για την ελληνική εταιρεία συντήρησης σιδηροδρόμων ROSCO και η κρατική SNCF για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Την ίδια ώρα την επιστροφή των γαλλικών σιδηροδρόμων υπό απόλυτα δημόσιο έλεγχο προτείνουν δύο μελέτες που εκπόνησαν δυο επιτροπές κατόπιν παραγγελίας της γαλλικής κυβέρνησης.
Η μία επιτροπή μάλιστα προτείνει την ακριβώς αντίστροφη πορεία απ' αυτήν που ακολουθήθηκε στην Ελλάδα με τη σαλαμοποίηση του ΟΣΕ. Συγκεκριμένα προτείνει τη δημιουργία ενός Ενοποιημένου Δημόσιου Φορέα (PPU), ο οποίος θα επανενώσει την Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων της Γαλλίας (SNCF) και την εταιρεία Σιδηροδρομικό Δίκτυο της Γαλλίας (RFF), καθώς και τις εταιρείες που διαχειρίζονται την κυκλοφορία και τους σταθμούς. Στον φορέα θα προεδρεύει ο υπουργός Μεταφορών και θα διοικείται από ένα συμβούλιο στο οποίο θα συμμετέχουν εκπρόσωποι του κράτους, των Περιφερειών, των εργαζομένων και των χρηστών του σιδηροδρομικού δικτύου.
Να υπενθυμίσουμε ότι και στη Βρετανία η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων από τη Θάτσερ οδήγησε τον υποδειγματικό οργανισμό σε διάλυσή του με καθυστερήσεις, αύξηση ναύλων, αύξηση ατυχημάτων. Μάλιστα, πρώτη φορά μέσα σε τρία χρόνια, η μεγαλύτερη σε επιβατική κίνηση σιδηροδρομική γραμμή της Βρετανίας, δηλαδή αυτή που συνδέει το Λονδίνο με το Εδιμβούργο, εγκαταλείφθηκε από την εταιρεία που τη λειτουργούσε, με αποτέλεσμα την επανακρατικοποίησή της.
Δύο μεγάλες χώρες με τεράστια παράδοση στους σιδηροδρόμους. Η μία, αφού δοκίμασε τα καλά της ιδιωτικοποίησης, επιλέγει και πάλι τον δημόσιο έλεγχο. Η άλλη επιλέγει τη συνένωση όλων των σχετικών λειτουργιών υπό κρατικό έλεγχο και μάλιστα διεκδικεί και τους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Αλλά αυτοί είναι κουτόφραγκοι, δεν ξέρουν...
Γ.Κ.
