Ήταν 3 Ιουλίου 2020 όταν ο υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής, παρουσίαζε στο 8ο Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο στην Πάτρα (Regional Growth Conference 2020), το σχέδιο για τον σιδηρόδρομο.
Το έργο προϋπολογισμού 514 εκατομμυρίων είχε παρουσιαστεί από την κυβέρνηση Μητσοτάκη με θριαμβολογίες καθώς το ταξίδι Αθήνα – Πάτρα με υπερταχεία θα διαρκεί 1 ώρα και 40 λεπτά, εξυπηρετώντας περισσότερους από 1,1 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως σε πρώτη φάση.
Δύο χρόνια μετά η κυβέρνηση δια του πρωθυπουργού παρουσίασε στην Πάτρα το έργο σε μακέτα - βίντεο ενώ στο τέλος της κυβερνητικής θητείας υπογράφηκε η σύμβαση για το τμήμα Ροροδάφνη – Ρίο που θα ολοκληρωθεί το 2025 ενώ άγνωστο παραμένει πότε θα υπάρξει σύμβαση για το κρίσιμο τμήμα μέχρι το λιμάνι της Πάτρας.
Μάλιστα ο Κυριάκος Μητσοτάκης έκανε και σχετική ανάρτηση στο Twitter ποστάροντας το βίντεο της μακέτας και σχολιάζοντας λες και το έργο παραδόθηκε ότι: «Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή θα καταστήσει την Πάτρα πύλη εισόδου για τη χώρα και θα επιτρέψει την ασφαλή σύνδεσή της με την Αθήνα. Ταυτόχρονα, θα δώσει τη δυνατότητα το δίκτυο αυτό να χρησιμοποιηθεί ως προαστιακός σιδηρόδρομος, καλύπτοντας τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής».
Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή θα καταστήσει την Πάτρα πύλη εισόδου για τη χώρα και θα επιτρέψει την ασφαλή σύνδεσή της με την Αθήνα. Ταυτόχρονα, θα δώσει τη δυνατότητα το δίκτυο αυτό να χρησιμοποιηθεί ως προαστιακός σιδηρόδρομος, καλύπτοντας τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής. pic.twitter.com/Q6QWlTRrt1
— Prime Minister GR (@PrimeministerGR) November 22, 2022
Πολλά «θα» σε μια πρωθυπουργική ανάρτηση.
