"Το Νοέμβριο συμπληρώνονται αισίως 13 χρόνια από τότε που ανακοινώθηκε επίσημα η κατασκευή του νέου αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλι. Σε αυτά τα χρόνια το έχουν εξαγγείλει τρεις πρωθυπουργοί, ενώ χρησιμοποιήθηκε σε όλες τις προεκλογικές συγκεντρώσεις τους στο Ηράκλειο. Ο σημερινός πρωθυπουργός όμως είναι αυτός που πραγματικά θα το κατασκευάσει και θα το παραδώσει στον λαό της Κρήτης" τόνισε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης απαντώντας στη Βουλή σε ερωτήσεις του βουλευτή της Ν.Δ. Λευτέρη Αυγενάκη και του ΠΑΣΟΚ Βασίλη Κεγκέρογλου.
Αρχίζει έργο που δεν ξεκίνησε επί 50 χρόνια
"Υπάρχει ενδιαφέρον επενδυτών, και είναι έντονο, για το αεροδρόμιο στο Καστέλι. Υπάρχει όμως και το ενδιαφέρον της κυβέρνησης για διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος και τη σχέση του με την τοπική κοινωνία" υπογράμμισε ο Χρ. Σπίρτζης αναφερόμενος στη μετάθεση της ημερομηνίας υποβολής των προσφορών για τις 30 Σεπτεμβρίου. Επισημαίνεται ότι και ο Β. Κεγκέρογλου συμφώνησε ότι μπορεί να υπάρξει ενδιαφέρον ώστε να υπάρξει η δημοπράτηση του έργου.
Όμως ο Λ. Αυγενάκης υποστήριξε ότι δεν θα γίνουν τα έργα της Κρήτης: "Σας βλέπω με δάκρυα στα μάτια και με πόνο ψυχής γιατί εμείς κάνουμε στην πατρίδα σας τον δρόμο Ηράκλειο - Μεσσαράς που εσείς δεν μπορέσατε να κάνετε επί 50 χρόνια", σχολίασε ο Χρ. Σπίρτζης.
Ο υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε τις εννέα αλλαγές που πέτυχε η κυβέρνηση στη σύμβαση για το αεροδρόμιο στο Καστέλι. Με αυτές, τόνισε, "μπαίνουν καθαροί κανόνες για όλους και καθ’ όλη τη διάρκεια του έργου". Οι αλλαγές αφορούν:
1) Αύξηση του ελάχιστου ποσοστού συμμετοχής του Δημοσίου στην εταιρεία κατασκευής και λειτουργίας του νέου αερολιμένα, το οποίο θα κυμαίνεται σε ποσοστό από 45% έως 55% του μετοχικού κεφαλαίου.
2) Αύξηση της βαρύτητας του κριτηρίου της αιτούμενης χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου προκειμένου να επιβραβευτούν οι διαγωνιζόμενοι που ζητούν τη μικρότερη οικονομική συνεισφορά του Δημοσίου στο έργο.
3) Αύξηση της βαρύτητας της οικονομικής προσφοράς των διαγωνιζομένων.
4) Ριζική τροποποίηση του τρόπου επιλογής του ανεξάρτητου μηχανικού με ουσιαστική συμμετοχή του Δημοσίου σε αυτόν.
5) Παρεμβάσεις στα ελάχιστα τεχνικά στοιχεία του διαγωνισμού (καθορισμός συγκεκριμένων υψηλών προδιαγραφών για βιοκλιματικό κτίριο του αεροσταθμού κατά ΚΕΝΑΚ, θέσπιση ελάχιστου περιβαλλοντικού αποτυπώματος του αερολιμένα κ.λπ.) που αυξάνουν το ελάχιστο επίπεδο αποδοχής των Τεχνικών προσφορών.
6) Παρεμβάσεις στην προμήθεια και εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων και εξοπλισμού για την παροχή των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών του αεροδρομίου.
7) Παρεμβάσεις σε θέματα που αυξάνουν την κοινωνική αποδοχή του έργου, με αύξηση του ανταποδοτικού τέλους προς την Αυτοδιοίκηση στο ύψος του 2% επί των ακαθαρίστων εσόδων του αερολιμένα.
8) Εδραίωση της συμμετοχής του Δημοσίου στην εταιρεία κατασκευής και λειτουργίας του αερολιμένα με την προσθήκη ρύθμισης στη σύμβαση παραχώρησης, ώστε οι μετοχές που κατέχει το Δημόσιο στην εταιρεία να είναι αναπαλλοτρίωτες και να μην δύναται να μεταβιβασθούν ή επιβαρυνθούν για όλη τη διάρκεια ισχύος της σύμβασης παραχώρησης.
9) Ευελιξία μεταβίβασης μετοχών του παραχωρησιούχου σε διάφορα επενδυτικά κεφάλαια, κεφάλαια επενδύσεων σε υποδομές, συνταξιοδοτικά κεφάλαια ή / και ασφαλιστικές εταιρείες.
