Με πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του θα προχωρήσει η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, επισήμανε ο υπουργός Ναυτιλίας σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου, τονίζοντας πως το τελικό σχέδιο της σύμβασης πώλησης είναι «θέμα εβδομάδων, αν όχι ημερών». Υπογράμμισε ωστόσο πως οι οριστικές αποφάσεις για το ποσοστό των μετοχών που θα πωληθούν θα λήξει από το ΤΑΙΠΕΔ την ερχόμενη εβδομάδα καθώς είναι ακόμα ανοιχτό αν το ακριβές ποσοστό της πώλησης θα είναι 51%, 67% ή 74%. «Η παραχώρηση του πλειοψηφικού πακέτου είναι η μοναδική λύση ώστε να εξυπηρετηθεί ο στόχος των 450 εκατ. ευρώ μέσα στο 2014 από τα λιμάνια» είπε χαρακτηριστικά ο Μ. Βαρβιτσιώτης, αποφεύγοντας να απαντήσει στο πώς θα ξεπεραστούν οι ενδοκυβερνητικές διαφωνίες.
Απαισιόδοξος για Cosco με Αλμούνια
Παράλληλα, κατά την επίσκεψή του στις Βρυξέλλες στο πλαίσιο της ελληνικής προεδρίας, αναμένεται να φέρει ξανά προς συζήτηση με τον Χ. Αλμούνια και την DG Kamp τον φιλικό διακανονισμό και την επέκταση της Cosco, υπογραμμίζοντας με νόημα πως δεν νιώθει ιδιαίτερα αισιόδοξος, εκτιμώντας όμως πως υπάρχει περιθώριο πολιτικής διαπραγμάτευσης.
Ομολογία: Απέτυχε η εθελοντική φορολόγηση των εφοπλιστών
Στην παραδοχή της αποτυχίας της εθελοντικής φορολόγησης των εφοπλιστών προχώρησε ο Μ. Βαρβιτσιώτης, σημειώνοντας χαρακτηριστικά πως: «Ο στόχος ήταν τα 130 εκατ. ευρώ ετησίως, από τον οποίο παρεκκλίναμε πάρα πολύ μέσα από τη διαδικασία του συμφωνητικού». Μάλιστα, τόνισε πως η συζήτηση για τον τρόπο που θα συγκεντρωθεί το προβλεπόμενο ποσό γίνεται υπό την επίβλεψη του υπουργείου Οικονομικών, το οποίο κάνει τη διαπραγμάτευση, υπογραμμίζοντας πως υπάρχει βούληση για συμφωνία και από τις δύο πλευρές. Την ίδια στιγμή, νομιμοποιεί τις ακτοπλοϊκές εταιρείες να καταστρατηγούν τις συλλογικές συμβάσεις, μέσω της εφαρμογής της MLC, της διεθνούς σύμβασης που θεσπίζει τα κατώτερα (ελάχιστα) εργασιακά πρότυπα για τα πληρώματα, σχολιάζοντας την καταγγελία της ΠΝΟ κατά της ΑΝΕΚ.
«Δεν θα προκηρύξουμε επιδότηση για γραμμή σύνδεσης των Κυθήρων με τον Πειραιά» ξεκαθάρισε όσον αφορά τη σύνδεση Κυθήρων και Αντικυθήρων με τον Πειραιά, επικαλούμενος για άλλη μια φορά το κόστος της γραμμής και τη μικρή επιβατική κίνηση, προτείνοντας την ενίσχυση της καθημερινής σύνδεσης με τη Λακωνία.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ : ΣΠΥΡΟΣ ΡΑΠΑΝΑΚΗΣ
