Με "προίκα" τη δεκαετή σύμβαση για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ βγαίνει στο "σφυρί" η Rosco. Με την εκδήλωση ενδιαφέροντος από τρεις υποψηφίους ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του διαγωνισμού για την αποκρατικοποίηση της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), της περισσότερο γνωστής ως "Rosco".
Η γαλλική Alstom σε συνεργασία με την Damgo Energy (συμφερόντων Κοπελούζου), η γερμανική Siemens και οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι (RZD) με τη συμμετοχή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (συμφερόντων Περιστέρη) γνωστοποίησαν με επιστολές τους προς το ΤΑΙΠΕΔ το ενδιαφέρον τους για την εταιρεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για συμμετοχές αναμενόμενες καθώς και οι τρεις σχηματισμοί εδώ και καιρό είχαν αφήσει να διαφανεί η πρόθεσή τους να συμμετάσχουν στην αποκρατικοποίηση της Rosco.
Οι υποψήφιοι και οι... σκοπιμότητες
Άλλωστε η συμμετοχή της RZD στον διαγωνισμό ήταν βέβαιη αφού οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι είχαν ξεκαθαρίσει από την αρχή ότι έχουν ενδιαφέρον για αποκρατικοποίηση - πακέτο στην οποία, εκτός της Rosco, θα περιλαμβάνονται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ο ΟΛΘ, ενώ πριν από 15 μέρες εκδήλωσε το ενδιαφέρον της και για την αγορά της πρώτης. Μαζί της είναι και ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ο οποίος συμμετέχει και στον διαγωνισμό της ΕΥΑΘ.
Ενδιαφέρον για την τεχνική βάση του ΟΣΕ είχαν δείξει και οι Γάλλοι, εξ ου και η συμμετοχή της Alstom, σε συνεργασία με επενδυτικό σχήμα του επιχειρηματία Κοπελούζου.
Με... ενδιαφέρον αναμένονται οι προθέσεις της γερμανικής Siemens, εταιρείας που επίσης έχει πολύ μεγάλη εμπλοκή στα ελληνικά σιδηροδρομικά πράγματα σε ρόλο προμηθευτή. Η εταιρεία, που είχε μειωμένη παρουσία στην ελληνική αγορά τα τελευταία χρόνια, λόγω των υποθέσεων διαφθοράς στις οποίες είχε εμπλακεί... επιστρέφει διεκδικώντας τη Rosco.
Αντίθετα, εκτός διαγωνιστικής διαδικασίες παρέμειναν η καναδική Bombardier και η ιταλική Ansaldobreda, παρότι η συμμετοχή τους θεωρούνταν πιθανή.
Η επόμενη φάση και τα 40 εκατ. κάθε χρόνο
Να σημειωθεί ότι ο διαγωνισμός θα έχει και επόμενη φάση, καθώς μετά την εκδήλωση ενδιαφέροντος οι παραπάνω υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια θα περάσουν στην επόμενη φάση αποκτώντας πρόσβαση στα λεπτομερή στοιχεία που αφορούν την εταιρεία. Στην συνέχεια οι επιλεγέντες υποψήφιοι θα κληθούν να καταθέσουν δεσμευτικές οικονομικές προσφορές.
Φυσικά, η ανάληψη της συντήρησης του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ για την επόμενη δεκαετία με εγγυημένα έσοδα της τάξης των 40 εκατομμυρίων ευρώ (δηλαδή 400 εκατομμύρια τζίρος σε ορίζοντα δέκα ετών) αποτελούν το βασικό δέλεαρ για τους υποψήφιους επενδυτές.
Εν τω μεταξύ, με κοινή απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Χρ. Σταϊκούρα και του υφυπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Παπαδόπουλου, διαχωρίζεται το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο σε τέσσερις κατηγορίες: ενεργό δίκτυο, δίκτυο υπό κατασκευή, ενεργό δίκτυο σε προσωρινή αναστολή λειτουργίας και κατηργημένο δίκτυο.
