Την επιτάχυνση των διαδικασιών για τις ιδιωτικοποιήσεις και τις παραχωρήσεις των λιμανιών έφερε το ναυάγιο της ΔΕΠΑ, όπως διαμηνυόταν χθες από κύκλους του ΥΝΑ.
Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση αναμένεται να επαναφέρει το συνηθισμένο, πλέον, φόβητρο της λήψης νέων μέτρων σε περίπτωση που παρουσιαστούν νέες επιπλοκές στο θέμα των αποκρατικοποιήσεων. Επιπλέον, η δρομολόγηση της αποκρατικοποίησης των λιμανιών καθίσταται πιεστική, αφού πρόκειται για μνημονιακή δέσμευση, με τους χρήστες των λιμενικών εγκαταστάσεων να εκφράζουν την αγωνία τους ώστε να μη χαθεί το επενδυτικό ενδιαφέρον.
Σε αυτό το πλαίσιο της αβεβαιότητας και με την κατάρρευση τής "μαγικής εικόνας" του success story, η λύση του Αντ. Σαμαρά αναμένεται να έρθει από την Κίνα και την Cosco. Άλλωστε η Cosco αποτέλεσε σημείο αναφοράς στις προσυνεδριακές διαδικασίες της Ν.Δ., ως το μοναδικό επιτυχημένο παράδειγμα επένδυσης.
Έτσι, με καταληκτική ημερομηνία τις 30 Ιουνίου για την ολοκλήρωση των σχεδιασμών κυβέρνησης και ΤΑΙΠΕΔ για τις αποκρατικοποιήσεις των λιμανιών, ο Αντ. Σαμαράς αναμένεται να διατηρήσει τη μονοπωλιακή και ευνοϊκή μεταχείριση για την Cosco, αφού είναι προγραμματισμένη συνάντησή του με τον πρόεδρο του κινεζικού κολοσσού, capt. Wei Jiafu, στο πλαίσιο των εγκαινίων της τρίτης προβλήτας της PCT (Cosco) στο Ικόνιο. Εκεί αναμένεται να υπάρξει εξέλιξη στο "παρά πέντε" για το λιμάνι του Πειραιά.
Σε Α.Ε. συγχωνεύτηκαν τα 10 λιμάνια της Εύβοιας
Στο μεταξύ, στο πλαίσιο του εξορθολογισμού και της βελτίωσης της διοικητικής λειτουργίας των λιμανιών, βάσει πρόσφατου νόμου, συγχωνεύτηκαν χθες δέκα λιμάνια της Εύβοιας σε εταιρεία η οποία προκύπτει από τη μετατροπή του λιμενικού ταμείου Χαλκίδας από ΝΠΔΔ σε Α.Ε., ώστε να εξοικονομηθούν πόροι, όπως ανακοίνωσε ο Κ. Μουσουρούλης.
