Live τώρα    
Lockdown / Χαριστική βολή στην οικονομία η καθολική καραντίνα στην Αττική
  • Μείωση μεγέθους γραμματοσειράς
  • Αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
Εκτύπωση

Lockdown / Χαριστική βολή στην οικονομία η καθολική καραντίνα στην Αττική

Ακόμη βαρύτερο πλήγμα επέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες εμπόρους και επαγγελματίες, αλλά και την οικονομία συνολικά, με το ολικό lockdown που αποφάσισε να επιβάλει η κυβέρνηση. Τη σκέψη για την επιβολή του ακόμη αυστηρότερου καθεστώτος στην Αττική αποκάλυψε ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, χθες, στην τηλεόραση του ΑΝΤ1, ερωτηθείς για την εισήγηση του υπουργού Υγείας περί καθολικού lockdown στην Αττική εξαιτίας της επιδείνωσης των υγειονομικών συνθηκών. Όπως είπε, αυτό θα έχει κόστος 3 δισεκατομμύρια τον μήνα (πρόβλεψη μάλλον υποεκτιμημένη, αν συνυπολογιστούν λ.χ. η ζημία που υφίσταται και η εστίαση ή οι απώλειες μιας περιόδου η οποία συμπίπτει με τις χειμερινές εκπτώσεις, που παραδοσιακά «σηκώνουν» περαιτέρω την αγορά), σημειώνοντας παράλληλα πως το κόστος σήμερα για την αγορά είναι στα 2,4 δισεκατομμύρια ευρώ με βάση τους περιορισμούς που ήδη ισχύουν.

Η προσμέτρηση του κόστους ενός καθολικού lockdown στην οικονομία καθιστά ακόμη δυσκολότερη την υπόθεση «ανάκαμψη», ειδικά μετά και τις εκτιμήσεις ότι η ύφεση για το πρώτο τρίμηνο του 2021 θα είναι πάνω από 12%.

Σε ανάλογο μήκος κύματος είχαν κινηθεί και οι δηλώσεις που έκανε στον ΘΕΜΑ 104,6 ο γενικός γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή Παναγιώτης Σταμπουλίδης, ότι με lockdown κανονικά θα λειτουργούσαν τα delivery, τα take away αλλά και οι λαϊκές αγορές σε ενδεχόμενο lockdown στην Αττική.

Σημείωσε ότι, όπως και στα πρότυπα του Μαρτίου, θα λειτουργήσουν τα σούπερ μάρκετ, τα ηλεκτρονικά καταστήματα και υπό προϋποθέσεις τα καταστήματα οπτικών/βαρηκοΐας. Πρόκειται για τυποποιημένες αποφάσεις, τόνισε ο Π. Σταμπουλίδης.

Η πρώτη αντίδραση εκ μέρους της αγοράς ήλθε στο χρηματιστήριο, όταν, το μεσημέρι, με την πληροφορία ότι επίκειται σκληρό lockdown, ο γενικός δείκτης υποχώρησε κάτω από τις 770 μονάδες, από τος 778,01 που είχε κλείσε προχθές, χάνοντας ενδοσυνεδριακά και πάνω από 2%, με πιέσεις στις τραπεζικές μετοχές, αλλά και συγκεκριμένων επιχειρήσεων.

Το πρόσθετο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ελληνική οικονομία καταμαρτυρείται και από τη δήλωση που έκανε ο Χρήστος Σταϊκούρας, ότι το 67% του τζίρου πραγματοποιείται στις «κόκκινες» περιοχές, όπως αυτές έχουν προσδιοριστεί σήμερα με βάση τα υγειονομικά δεδομένα.

Ο υπουργός άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο νέας παράτασης,  πέραν του Απριλίου, για τις αναστολές πληρωμής υποχρεώσεων, λέγοντας πως και την τελευταία φορά η απόφαση παράτασης ελήφθη εγκαίρως. «Θα δούμε και την κατάλληλη στιγμή θα ενεργήσουμε», απάντησε ο υπουργός σε σχετικό ερώτημα.

Όσον αφορά την προκαταβολή φόρου, ανέφερε πως μέσα στο καλοκαίρι θα ληφθούν οι αποφάσεις για το πώς θα εξελιχθεί.

Απέκλεισε το ενδεχόμενο παράτασης για τα τέλη κυκλοφορίας και την πληρωμή τους, καθώς είπε ότι δεν προβλέπεται με τους σημερινούς δημοσιονομικούς και ταμειακούς περιορισμούς.

Όσοι δεν προμηθεύτηκαν πετρέλαιο θέρμανσης και έτσι δεν ήταν δικαιούχοι του επιδόματος σε αυτή την περίοδο, θα τύχουν, είπε, δεύτερης χορήγησης μέσα στο 2021 αλλά και «θα επιδιώξουμε να παραταθεί η περίοδος υποβολής αιτήσεων ανάλογα με τις συνθήκες».

Αναφορικά με τα τεκμήρια διαβίωσης και το κατά πόσον θα πρέπει να υπάρχει ειδική πρόβλεψη για τους πληττόμενους, επανέλαβε ότι δεν υπάρχει κάτι αυτή τη στιγμή στο τραπέζι. «Τις απώλειες δεν θα μπορέσουμε να τις καλύψουμε στο σύνολό τους» είπε.

Όσον αφορά στην επιστρεπτέα προκαταβολή 5, επανέλαβε πώς εκκρεμεί η πληρωμή για 15.000 περίπου επιχειρήσεις, εκ των οποίων οι δύο στις τρεις είναι νέες εταιρείες.

Πτώση στη βιομηχανική παραγωγή

Υποχώρηση κατά 2,1% κατέγραψε το 2020 ο γενικός δείκτης βιομηχανικής παραγωγής σε σχέση με το 2019. Η μείωση αυτή ήλθε παρά την αύξηση κατά 3,3% που κατέγραψε, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η βιομηχανική παραγωγή τον Δεκέμβριο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019.

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΓΝΩΜΕΣ

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

EDITORIAL

ΑΝΑΛΥΣΗ

SOCIAL

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ
ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ 2.0