ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΓΟΥΡΙΔΗΣ
Αλλαγή του φορολογικού τοπίου στην αγορά αυτοκινήτου και μάλιστα επί τα βελτίω σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομικών, με πρωταρχικό στόχο τη φορολογική δικαιοσύνη, καθώς το σημερινό σύστημα τελών ταξινόμησης κρύβει τεράστιες αδικίες. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου είναι θετικά διακείμενοι προς τις εξαγγελίες του υπουργείου, κρατώντας όμως στάση αναμονής, προκειμένου να εξακριβώσουν τις τελικές αλλαγές.
Άλλωστε, η βασική λογική είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, αφού τα τέλη ταξινόμησης θα πρέπει να προσδιορίζονται με βάση την τιμή και όχι με βάση τα κυβικά. Είναι παράλογο, με βάσει τα όσα ισχύουν σήμερα, ένα Ι.Χ. με τιμή πώλησης 20.000 ευρώ και 1.600 κυβικά να επιβαρύνεται με τα ίδια τέλη ταξινόμησης σε σχέση με ένα άλλο αυτοκίνητο ιδίων κυβικών, αλλά με τιμή πώλησης 50.000 ευρώ.
Τεκμήρια διαβίωσης
Θετικά αντιμετωπίζει η αγορά και την πρόθεση του υπουργείου Οικονομικών να προχωρήσει σε μεταβολές στην εκτίμηση του Ι.Χ. ως τεκμηρίου διαβίωσης. Τα σχετικά τεκμήρια σήμερα σε ορισμένες περιπτώσεις θεωρούνται υπερβολικά. Παράλληλα, στο τραπέζι αναμένεται να τεθεί και το θέμα των εξαιρέσεων από τα τέλη κυκλοφορίας που προβλέπει το ισχύον καθεστώς για μεγάλες κατηγορίες Ι.Χ. αυτοκινήτων ανάλογα με την αντιρρυπαντική τους τεχνολογία αλλά και το είδος καυσίμου που καταναλώνουν.
Ακόμη, προβλέπεται η σύνδεση των τελών ταξινόμησης με τη λιανική τιμή προ φόρων αγοράς του αυτοκινήτου και την προοδευτική προσαρμογή των τελών, κάτι το οποίο συνεπάγεται ότι θα θεσπιστούν υψηλότεροι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης για τα ακριβότερα αυτοκίνητα και χαμηλότεροι για τα φθηνότερα!
Άλλωστε, αυτά αποτελούν το μεγαλύτερο ποσοστό των πωλήσεων, με αποτέλεσμα να... κινούν την αγορά αυτοκινήτου. Οι αλλαγές στο τέλος ταξινόμησης αναμένεται να ενισχύσουν την τάση αυτή αυξάνοντας παράλληλα το ποσοστό συμμετοχής των μικρών και λιγότερο ρυπογόνων αυτοκινήτων στο σύνολο των Ι.Χ.
Τι θα γίνει με τα 20ετίας και τα μη ρυπογόνα
Στην τόνωση της αγοράς αυτοκινήτου αναμένεται να οδηγήσει και η θέσπιση του τέλους περιβάλλοντος για τα παλαιά και περισσότερο ρυπογόνα Ι.Χ. αυτοκίνητα άνω της 20ετίας. Θα συμβάλει δε και αυτό στην αλλαγή της σύνθεσης του στόλου των Ι.Χ. προς όφελος αυτών με αντιρρυπαντική τεχνολογία. Το συγκεκριμένο μέτρο θα επιφέρει, πάντως, επιβαρύνσεις σε ιδιοκτήτες παλαιών Ι.Χ.
Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε το ΥΠΟΙΚ, τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για τα νέα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας σύντομα θα αποτελέσουν παρελθόν, σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς αυτοκινήτων, διότι πολύ απλά το Δημόσιο θα έχει απώλειες ολοένα και περισσότερων εσόδων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, προ κρίσης, τα ετήσια έσοδα από τέλη κυκλοφορίας είχαν αγγίξει το 1,5 δισ. ευρώ, ενώ πλέον έχουν υποχωρήσει στην περιοχή του 1 δισ. ευρώ. Η αιτία δεν είναι μόνο τα ντιζελοκίνητα και τα Ι.Χ. με χαμηλούς ρύπους, καθώς υπάρχουν και τέτοια βενζινοκίνητα, αλλά οι επιβαρύνσεις από τα τέλη χρήσης. Από το 2009 έως σήμερα περισσότεροι από 770.000 ιδιοκτήτες Ι.Χ. έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους, προκειμένου να γλιτώσουν τέλη κυκλοφορίας και φόρο πολυτελούς διαβίωσης, κάτι το οποίο ενδέχεται να αντιστρέψουν οι επερχόμενες αλλαγές.
