ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣΠΥΡΟΣ ΡΑΠΑΝΑΚΗΣ
Σε διαβούλευση έθεσε χθες το υπουργείο Ναυτιλίας το σχέδιο νόμου για την απλήρωτη ναυτική εργασία. Με την ανεργία των ναυτικών, τις οφειλές στα πληρώματα και τα εγκαταλελειμμένα νησιά να είναι "αγκάθι" για τη νέα κυβέρνηση, ο Θ. Δρίτσας προχωράει στην εφαρμογή των προγραμματικών δηλώσεων, αφού, όπως τόνισε, η εργασία των ναυτικών αποτελεί βασική προτεραιότητα για την κυβέρνηση.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της "Αυγής", το προτεινόμενο σχέδιο νόμου προσβλέπει στο να παράσχει τα βασικά θεσμικά εργαλεία προστασίας των εργασιακών δικαιωμάτων και αποτελεί "μεταβατική λύση" έως την οριστική αναμόρφωση του συνολικού θεσμικού πλαισίου της ακτοπλοΐας. Κύριοι άξονες είναι η προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων, η διασφάλιση καταβολής των οφειλόμενων στα πληρώματα, η αυστηροποίηση των ελέγχων και των κυρώσεων στις εταιρείες που χρωστούν στους εργαζόμενους, η ενίσχυση του ρόλου του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) και η προστασία των συγκοινωνιακών συνδέσεων. Σχετικά με το ΣΑΣ, η γνώμη του αναβαθμίζεται από απλή σε σύμφωνη.
Αυστηρές κυρώσεις στις εταιρείες
Συγκεκριμένα, κατά την τακτική δρομολόγηση δίνεται η δυνατότητα στον υπουργό Ναυτιλίας, έπειτα από σύμφωνη γνώμη του ΣΑΣ, να αποκλείσει τη δρομολόγηση πλοίων που έχουν παραβιάσει τα εργασιακά δικαιώματα των πληρωμάτων, ενώ αποτρέπεται η δρομολόγηση πλοίων που οφείλουν αποδοχές και ασφαλιστικές εισφορές. Επιπλέον ο υπουργός αποκτά το δικαίωμα να αποκλείσει από τη σύναψη συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας πλοία των οποίων τα πληρώματα έχουν διαπράξει σοβαρές παραβιάσεις των εργασιακών δικαιωμάτων.
Στοχεύοντας στην ενίσχυση της προστασίας των εργαζόμενων κατά τη διάρκεια των ταξιδιών, προτείνεται η αυστηροποίηση του θεσμικού πλαισίου των διοικητικών κυρώσεων που επιβάλλονται σε περιπτώσεις που καταγράφονται παραβάσεις της νομοθεσίας σχετικά με τους όρους και τις συνθήκες εργασίας των πληρωμάτων.
Προκαταβολή μόνο για καταβολή μισθών
Ιδιαίτερα σημαντική είναι η ρύθμιση με την οποία ο υπουργός Ναυτιλίας δύναται να επιβάλλει, ως πρόστιμο, στον πλοιοκτήτη το σύνολο των οφειλόμενων αποδοχών το οποίο θα αποδίδεται στα μέλη του πληρώματος, με περαιτέρω κυρώσεις εάν η εταιρεία δεν ανταποκριθεί. Στο ίδιο θέμα, όσον αφορά τα δρομολόγια που εξυπηρετούν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας -επιδοτούμενα δηλαδή- δίνεται η δυνατότητα, μετά από συμφωνία του ΣΑΣ και του ΥΝΑ, να χορηγείται από το τελευταίο προκαταβολή μέρους του συμφωνημένου μηνιαίου μισθώματος του ερχόμενου μήνα, με σκοπό την εξόφληση των οφειλόμενων αποδοχών των εργαζομένων.
Το ποσό αυτό θα μπαίνει σε λογαριασμό τραπέζης, δεν θα συμψηφίζεται με τυχόν οφειλές του πλοιοκτήτη στο Δημόσιο ή στα ασφαλιστικά ταμεία και θα είναι ακατάσχετο. Μάλιστα, σε περίπτωση μη καταβολής της οφειλής στους εργαζομένους, αυτή θα βαρύνει τον ίδιο τον πλοιοκτήτη.
Όσον αφορά τα ανεκτέλεστα δρομολόγια, θα μπορεί ο υπουργός, πριν κριθεί έκπτωτη η εκάστοτε εταιρεία, να αναθέτει απευθείας τη διενέργεια των δρομολογίων σε άλλον πλοιοκτήτη έως την έναρξη της τακτικής δρομολόγησης ή την προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού. Έτσι δίνεται απάντηση στον εγκλωβισμό και την απομόνωση των νησιών.
Διαψεύδεται η αύξηση στη φορολογία των ναυτικών
Διαψεύδουν κατηγορηματικά τα υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομικών τα δημοσιεύματα που ήθελαν να υπάρχει συμφωνία στο Brussels Group για αύξηση της φορολόγησης των ναυτικών, κάτι που είχε προκαλέσει έντονη αντίδραση από την πλευρά της ΠΕΝΕΝ.
"Ουδέποτε τέθηκε ή συζητήθηκε το θέμα του ειδικού φορολογικού καθεστώτος των ναυτικών" σχολίασε το ΥΠΟΙΚ. "Δεν κατανοούμε τη σκοπιμότητα του να δημιουργείται κλίμα σύγχυσης και ανησυχία σχετικά με ένα τόσο κορυφαίο ζήτημα, σε μια στιγμή που τα προβλήματα της ναυτεργασίας είναι τόσο οξυμμένα και οι προσπάθειες για την αντιμετώπισή τους είναι στην πρώτη προτεραιότητα όλων μας" σχολίασε ο Θ. Δρίτσας μιλώντας για "σκοπιμότητα των διαρροών".
