Τους τυποποιημένους περιβαλλοντικούς όρους, χωρίς να προηγηθεί εκτίμηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον μέσω Μελέτης, βάσει της οποίας εκδίδονται οι περιβαλλοντικοί όροι κατασκευής και λειτουργίας οδικών και συγκοινωνιακών έργων, όπως και έργων συνδυασμένων μεταφορών, περιλαμβάνει η Κοινή Απόφαση των υπουργών ΠΕΚΑ και Υποδομών. Έτσι η αδειοδότηση των έργων αυτών θα γίνεται με μία αίτηση συνοδεία των τυποποιημένων όρων, αφού αυθαίρετα από νόμο του τότε ΥΠΕΚΑ, Γ. Παπακωνσταντίνου, αποφασίστηκε ότι αυτά έχουν "τοπικές και μη σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον".
Η τήρηση των "Πρότυπων Περιβαλλοντικών Δεσμεύσεων" επαφίεται στην καλή θέληση και μόνο του φορέα του έργου ή της δραστηριότητας, άρα ουδείς έλεγχος γίνεται, αφού οι ελεγκτικοί μηχανισμοί είναι ημιθανείς. Η νέα ΚΥΑ καταργεί την υποχρέωση για εκπόνηση Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων στα εξής έργα: Κύριες και απλές συλλεκτήριες οδούς, δευτερεύοντες και τριτεύοντες οδικούς άξονες, αγροτικούς και δασικούς δρόμους. Επίσης για τα ελικοδρόμια, όταν δεν περιλαμβάνουν εγκαταστάσεις συντήρησης ή εφοδιασμού, τους σταθμούς φορτηγών αυτοκινήτων για φορτοεκφόρτωση με επιφάνεια κάλυψης από 800 τετραγωνικά μέτρα έως και 10.000 τ.μ., σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων με αριθμό επιβατών που αποβιβάζονται ή επιβιβάζονται από 50.000 έως 150.000, οργανωμένους χώρους στάθμευσης, φύλαξης και ελέγχου φορτηγών οχημάτων χωρίς επικίνδυνα φορτία ή κενά φορτίου σε έκταση από 10 έως και 50 στρεμμάτων και πεδία απογείωσης - προσγείωσης αεραθλητικών μέσων.
Το αρμόδιο για την προστασία του περιβάλλοντος υπουργείο πανηγυρίζει διότι "με τον τρόπο αυτόν συντομεύεται ο συνολικός απαιτούμενος χρόνος για την αδειοδότηση των έργων αυτών, τα οποία στη μεγάλη πλειοψηφία τους είναι δημόσια και μειώνεται σημαντικά το κόστος αδειοδότησης"...
Λ. ΣΤ.
