Προ των πυλών βρίσκεται το ξεπούλημα των ελληνικών σιδηροδρόμων μέσω της έναρξης της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το ΤΑΙΠΕΔ.
Η ιδιωτικοποίηση, όπως δήλωσε ο απερχόμενος υπουργός Κ. Χατζηδάκης κατά την παράδοση του υπ. Μεταφορών, είναι ζήτημα "10-15 ημερών", καθώς, όπως ανέφερε, "πλέον αίρονται όλα τα νομικά εμπόδια", εννοώντας πως έχει βρεθεί η φόρμουλα συμβιβασμού με την Ε.Ε. Να θυμίσουμε ότι εκκρεμεί η έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ε.Ε. για τον φάκελο των κρατικών ενισχύσεων στον ΟΣΕ και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ (η διαγραφή χρεών ύψους 714 εκατ. ευρώ του ΟΣΕ, τα οποία συσσωρεύτηκαν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταξύ 2007-2010, και η μεταβίβαση 5 ακινήτων, που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία), η οποία μένει να αποδειχτεί τις επόμενες μέρες αν όντως έχει δοθεί, σύμφωνα με τα λεγόμενα του κ. Χατζηδάκη.
Η μεταφορά πάντως στο ΤΑΙΠΕΔ των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., που αποτελούσε μνημονιακή υποχρέωση, υπεγράφη στις 29 Μαρτίου από τη Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, και σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση θα πρέπει να έχει προκηρυχθεί στα τέλη του μήνα, με στόχο έως τα τέλη του έτους ή τις αρχές του 2014 να έχει ανακηρυχθεί ο ιδιώτης επενδυτής. Η ίδια τύχη αναμένει και τη Rosco, την εταιρεία δηλαδή για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού, η οποία θα ακολουθήσει αμέσως μετά, με διαφορά ημερών, τον δρόμο της ιδιωτικοποίησης.
Ενδιαφέρον για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιδεικνύουν πλέον ξεκάθαρα και οι Κινέζοι, με τον Κάπτενn Γουέι Τζιαφού να αναφέρει στα εγκαίνια της προβλήτας III ότι ελληνική και κινεζική κυβέρνηση έχουν συστήσει ομάδες εργασίας για να εξετάσουν ενδεχόμενη κινεζική επένδυση στους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι (RZD) έχουν κάνει κρούση για εξαγορά ολόκληρου του δικτύου του ΟΣΕ, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Β. Γιακούνιν να δηλώνει πρόσφατα για ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΛΘ ότι "διεξάγουμε συνομιλίες με ελληνικές και δυτικές εταιρείες, θέλουμε να συγκροτήσουμε μια συμμαχία, έναν όμιλο".
Η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έχει αφήσει αδιάφορους και τους Γάλλους, με εκπροσώπους των Γαλλικών Σιδηροδρόμων (SNCF) και της ALSTOM Transport να έχουν εκδηλώσει κατά καιρούς το ενδιαφέρον τους. Σημειωτέον, η βασική "προίκα" που θα λάβουν οι μνηστήρες είναι τα 250 εκατομμύρια ευρώ για τα δρομολόγια στις «άγονες» γραμμές που θα διατηρήσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποκλειστικά για την ερχόμενη πενταετία, ενώ το τίμημα της πώλησης εκτιμάται ότι κυμανθεί μεταξύ 20-45 εκατ. ευρώ.
