Μεθοδεύσεων συνέχεια! Με τον τρόπο αυτόν ερμηνεύεται η απόφαση του Δημοσίου έπειτα από εντολή του υπουργείου Μεταφορών να δηλώσει παράσταση υποστήριξης κατηγορίας μόνο για 4 από τους 36 κατηγορούμενους στη δίκη των Τεμπών -τους τρεις σταθμάρχες και τον επιθεωρητή του ΟΣΕ Λάρισας-, εξυπηρετώντας την κυβερνητική γραμμή ότι για όλα φταίει το... «ανθρώπινο λάθος».
Η ενέργεια αυτή, όπως ήταν αναμενόμενο, προκάλεσε σάλο αντιδράσεων από όλες τις πλευρές και εμπλεκόμενους της δίκης που δήλωσαν αναφανδόν αντίθετοι στη δήλωση του Δημοσίου, αφού επιχειρεί με τον τρόπο αυτόν να βγάλει λάδι τα πολιτικά πρόσωπα και τους εμπλεκόμενους υπαλλήλους του υπ. Μεταφορών, με απώτερο σκοπό φυσικά να συγκαλύψει την ευθύνη για την τραγική κατάσταση του σιδηροδρόμου και την έλλειψη συστημάτων ασφαλείας που οδήγησαν στο δυστύχημα.
Στο ίδιο πλαίσιο, αξιοσημείωτη είναι ακόμη η παρατήρηση ότι το Δημόσιο δεν φρόντισε να παρασταθεί κατά των διευθυντικών στελεχών της Hellenic Train προσφέροντας νέα υπηρεσία για την απαλλαγή της ιταλικής ιδιωτικής εταιρείας, οι εκπρόσωποι της οποίας κατηγορούνται μόνο με πλημμεληματικές κατηγορίες (ανθρωποκτονία και βλάβες από αμέλεια) και όχι με το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών όπως οι άλλοι 33 κατηγορούμενοι. Την ίδια στιγμή, θυμηδία προκαλεί η πασίδηλη επικοινωνιακή ρελάνς που επιχείρησε το υπ. Μεταφορών μετά την κατακραυγή ανακοινώνοντας από κοινού με το υπ. Οικονομικών ότι το Δημόσιο δεν θα ασκεί ένδικα μέσα στις αποφάσεις των διοικητικών δικαστηρίων για αποζημιώσεις σε συγγενείς των θυμάτων.
Μήνυση κατά Κυρανάκη
Στο πλαίσιο της συνεδρίασης την περασμένη Τρίτη ξεχώρισε ακόμη η δήλωση του δικηγόρου Θέμη Σοφού, συνηγόρου του κατηγορούμενου και προφυλακισμένου για 11 μήνες επιθεωρητή Λάρισας Δημήτρη Νικολάου, ο οποίος προανήγγειλε μήνυση κατά του υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη. Ο Θ. Σοφός μετά τη δήλωση του Δημοσίου μόνο σε βάρος του πελάτη του, του μοιραίου σταθμάρχη Σαμαρά και δύο ακόμη σταθμαρχών της απογευματινής βάρδιας, προανήγγειλε την προσφυγή στη Δικαιοσύνη καθώς «η παράσταση του Ελληνικού Δημοσίου είναι αόριστη και ψευδής» και «το υπουργείο Μεταφορών θα έπρεπε να είναι απολογούμενο». Παράλληλα, δήλωσε και την πρόθεση του Δ. Νικολάου να δηλώσει παράσταση υποστήριξης της κατηγορίας στην εν εξελίξει διαδικασία του Δικαστικού Συμβουλίου στον Άρειο Πάγο για τον πρώην υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, ο οποίος ερευνάται μόνο για παράβαση καθήκοντος στην υπόθεση των Τεμπών, μετά τις γνωστές διαδικασίες-παρωδία της Βουλής.
Σχεδόν όλοι οι συνήγοροι των 36 κατηγορουμένων δήλωσαν ότι δεν θα φέρουν αντιρρήσεις στην παράσταση υποστήριξης κατηγορίας από τους συγγενείς των θυμάτων, ωστόσο ορισμένοι εξ αυτών θέτουν τις αντιρρήσεις τους κατά της παράστασης των δικηγορικών συλλόγων και του σωματείου των μηχανοδηγών (ΠΕΠΕ), το οποίο εκπροσωπεί φυσικά ο Κώστας Γενηδούνιας. Οι δικηγόροι επιφυλάχθηκαν να τεκμηριώσουν στην επόμενη συνεδρίαση τις αντιρρήσεις τους.
Μοναδικός εκ των συνηγόρων των κατηγορουμένων που στράφηκε κατά των συγγενών ήταν ο συνήγορος του Κωνσταντίνου Σπηλιόπουλου, ο οποίος διετέλεσε πρώτος πρόεδρος του ΟΣΕ με την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη Ν.Δ. το 2019 και τον διορισμό του Κ. Καραμανλή στον θώκο του υπ. Μεταφορών. Όμως δεν πρόκειται για το μοναδικό αξίωμα του Κ. Σπηλιόπουλου. Ο τελευταίος ήταν πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ το 2014 επί υπουργίας Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο υπ. Μεταφορών, όταν υπογράφηκε η αμαρτωλή σύμβαση 717. Με βάση το κατηγορητήριο της δίκης, ο Κ. Σπηλιόπουλος κατηγορείται, μεταξύ άλλων, ότι δεν αποκατέστησε τη βλάβη από την περίφημη πυρκαγιά στην Ενιαία Τηλεδιοίκηση Λάρισας στην περιοχή Ζάχαρη (ΚΕΚ Λάρισας) το καλοκαίρι του 2019.
Διακοπή για βελτιώσεις στην «καλύτερη αίθουσα της Ευρώπης»
Οργή προκάλεσε επίσης η απόφαση του δικαστηρίου να διακόψει για έναν ολόκληρο μήνα, για τις 27 Μαΐου, λόγω των βελτιώσεων που πρέπει να επέλθουν στην κατά τα άλλα «καλύτερη αίθουσα της Ευρώπης» στο κτήριο ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ της Λάρισας όπου διεξάγεται η δίκη. Με τον τρόπο αυτόν θα συμπληρωθούν δύο μήνες από την έναρξη της δίκης στις 23 Μαρτίου, με το δικαστήριο να μένει επί της ουσίας «άπραγο» πέραν της διαδικασία των νομιμοποιήσεων των παραστατών υποστήριξης της κατηγορίας από την πλευρά των συγγενών και άλλων φορέων.
Με αυτούς τους ρυθμούς, βέβαια, όπως εκμυστηρεύονται συνήγοροι συγγενών με τους οποίους συνομίλησε η ΑΥΓΗ, η δίκη προβλέπεται να κρατήσει όχι δύο χρόνια, με τις πιο συντηρητικές προβλέψεις, αλλά τρία ή τέσσερα, βολεύοντας μόνο την κυβέρνηση που θέλει να πάει στις επόμενες εκλογές με τις λιγότερο δυνατές φθορές από την εξέλιξη της υπόθεσης των Τεμπών.
Καμία απάντηση για τα «κομμένα βίντεο»
Στο μεταξύ, καμία απάντηση δεν έχει παράσχει η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. στο εξώδικο της οικογένειας Τηλκερίδη για τα «κομμένα βίντεο» από το σημείο της σύγκρουσης που βρέθηκαν στους κατασχεθέντες υπολογιστές των δύο δικαστικών πραγματογνωμόνων. Παρότι το εξώδικο, που δημοσίευσε την περασμένη Κυριακή η ΑΥΓΗ, έδινε διορία 48 ωρών στην εταιρεία να απαντήσει, εντούτοις μέχρι τη στιγμή που γραφόταν το άρθρο δεν το είχε πράξει, παρά τις συνεχείς τηλεφωνικές οχλήσεις των δικηγόρων της οικογένειας. Σημειωτέον ότι μεταξύ των μαρτύρων της δίκης των Τεμπών είναι και δύο υπάλληλοι της συγκεκριμένης εταιρείας που έσπευσαν στο σημείο της τραγωδίας 5 λεπτά μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων.
Σύμφωνα με την εξώδικη δήλωση του Χρήστου Τηλκερίδη, στα κατασχεθέντα αρχεία από τον υπολογιστή ενός εκ των δύο πραγματογνωμόνων, εντοπίστηκε βιντεοληπτικό υλικό από τρεις κάμερες στην περιοχή Ιτέας/Ευαγγελισμού που διαχειρίζεται η εταιρεία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, «το οποίο -παραδόξως και αναίτια- ουδέποτε συμπεριλήφθηκε στη δικογραφία κατά το στάδιο της ανάκρισης». Μάλιστα, σύμφωνα με πραγματογνώμονες που εξέτασαν τα αρχεία, στη μία από τις 3 κάμερες (Κανάλι 1) με τις κοντινότερες λήψεις από το σημείο της σύγκρουσης φέρεται να μην έχει καταγραφεί το διάστημα από τις 11 το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου μέχρι τις 3 τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου 2023, αλλά μόνο μετά τις 3 π.μ., γεννώντας εύλογα ερωτηματικά για τον λόγο που απουσιάζει το συγκεκριμένο απόσπασμα. Εξού και η οικογένεια ζητά να της παρασχεθεί όλο το βιντεοληπτικό υλικό όλων των ωρών από την εταιρεία, προκειμένου να αποκαλυφθεί η διαδρομή αυτού και το ποιος/ποιοι ενδέχεται να έχουν πειράξει τα συγκεκριμένα βίντεο/αρχεία, είτε πρόκειται για την ίδια την εταιρεία είτε για τους πραγματογνώμονες ή άλλους τρίτους.
