Αύξηση στα εισιτήρια της τάξεως του 10% δίνει ως δωράκι στους ιδιοκτήτες των ΚΤΕΛ ο υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης, την ίδια στιγμή που έχει επιδοθεί σε κρεσέντο συκοφαντίας κατά των ταξιτζήδων ότι ζητούν αύξηση του κομίστρου θέλοντας να επιβαρύνουν με αυτόν τρόπο τους πολίτες που χρησιμοποιούν το Ταξί.
Όπως αποδεικνύεται, θεμιτές για την κυβέρνηση είναι μόνο οι αυξήσεις προς την εκλογική πελατεία της ΝΔ, αδιαφορώντας για την πραγματική επιβάρυνση των χρηστών των αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ. Μάλιστα, πρόκειται για τη δεύτερη σε λιγότερο από δύο χρόνια αύξηση (η πρώτη ήταν 9% στις αρχές του 2024) που ζητούν και παίρνουν τα ΚΤΕΛ, τα οποία αναμένεται να χρηματοδοτηθούν και με έξτρα 8 εκ ευρώ- πέραν των 30 εκ ευρώ, που δικαιούνται ήδη από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων-για αντικατάσταση των λεωφορείων τους, πρόβλεψη που περιλαμβάνεται στο ερανιστικό ν/σ του υπουργείου που είχε δοθεί σε δημόσια διαβούλευση πριν έναν περίπου μήνα.
Η απόφαση της αύξησης με ημερομηνία υπογραφής Κυρανάκη την 5η Μαρτίου 2026, δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ, και σύμφωνα με αυτήν ανατιμήσεις περίπου 10% προβλέπονται για τις υπεραστικές μετακινήσεις, που το κόστος των εισιτηρίων υπολογίζεται με βάση χιλιομετρικούς συντελεστές.Για δρομολόγια που πραγματοποιούνται εντός της ίδιας περιφερειακής ενότητας, η χρέωση κυμαίνεται από 0,0943 έως 0,1174 ευρώ ανά χιλιόμετρο και ανά επιβάτη. Στην κατηγορία με τον χαμηλότερο συντελεστή εντάσσονται περιοχές όπως η Αττική, Θεσσαλονίκη, η Αχαΐα, και η Κέρκυρα, ενώ σε υψηλότερη κατηγορία με μεγαλύτερη χρέωση ανά χιλιόμετρο κατατάσσονται νησιωτικές περιοχές, όπως η Χίος,η Λέσβος, η Νάξος, η Κάρπαθος, κα .
Η απόφαση επηρεάζει και αστικές γραμμές που εξυπηρετούνται από λεωφορεία των υπεραστικών ΚΤΕΛ. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το κατώτατο όριο τιμής για το εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,06 ευρώ και το ανώτατο στα 2,12 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ. Παράλληλα, για τις υπεραστικές γραμμές το ελάχιστο κανονικό εισιτήριο καθορίζεται στα 1,94 ευρώ, ενώ για το μειωμένο εισιτήριο το κατώτερο όριο διαμορφώνεται στα 0,97 ευρώ.
5 ευρώ πάνω το εισιτήριο Αθήνα-Θεσσαλονίκη
Σήμερα, για παράδειγμα, το κανονικό εισιτήριο στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη ανέρχεται στα 45 ευρώ για απλή διαδρομή και στα 72 ευρώ μετ’ επιστροφής. Για τους φοιτητές οι αντίστοιχες τιμές είναι 35 ευρώ και 60 ευρώ. Κατα συνέπεια μια αύξηση της τάξης του 10% που προβλέπει η απόφαση Κυρανάκη, θα αυξήσει το κόστος σχεδόν 5 ευρώ πάνω, στα 49,5 ευρώ για απλή διαδρομή και στα 79,2 ευρώ και για μετ’ επιστροφή μετάβαση στο κανονικό εισιτήριο, ενώ για τους φοιτητές θα διαμορφωθεί στα 38,5 και 66 ευρώ αντίστοιχα.
Το νέο πλαίσιο προβλέπει επίσης αυξήσεις στις μηνιαίες κάρτες απεριορίστων διαδρομών.
Την ίδια στιγμή επαναπροσδιορίζονται και οι τιμές των εισιτηρίων στα αστικά δίκτυα που λειτουργούν από ΚΤΕΛ σε αρκετές πόλεις της Ελλάδας, καθώς και στα αστικά δίκτυα της Ρόδου και της Κω. Το σύστημα τιμολόγησης εξακολουθεί να βασίζεται σε ζώνες, πράγμα που σημαίνει ότι το κόστος της μετακίνησης διαφοροποιείται ανάλογα με τη ζώνη και την απόσταση της διαδρομής.
Οι τιμές υπολογίζονται αρχικά χωρίς τον ΦΠΑ 13% και το κανονικό εισιτήριο στην πρώτη ζώνη διαμορφώνεται στα 1,17 ευρώ, ενώ το μειωμένο, που αφορά ομάδες όπως μαθητές, φοιτητές και πολύτεκνους, καθορίζεται στα 0,68 ευρώ. Στη δεύτερη ζώνη το πλήρες εισιτήριο ανέρχεται στα 1,56 ευρώ και το μειωμένο στα 0,88 ευρώ. Στη ζώνη Γ΄, το κανονικό εισιτήριο φτάνει τα 2,05 ευρώ, ενώ το μειωμένο διαμορφώνεται στα 1,07 ευρώ.
