Δεν κάνει πίσω η κυβέρνηση και προσωπικά ο υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απέναντι στα δίκαια αιτήματα του κλάδου των ταξί, προμηνύοντας νέα θύελλα αντιδράσεων το επόμενο διάστημα.
Οι συναπτές απεργιακές κινητοποιήσεις των επαγγελματιών ταξί τις προηγούμενες μέρες, που ανεστάλησαν την περασμένη Παρασκευή, μόνο λόγω της σφοδρής κακοκαιρίας, προκειμένου να μπορούν να εξυπηρετηθούν οι πολίτες στους δρόμους-λίμνες του λεκανοπεδίου, δεν φάνηκε να πτοούν την κυβέρνηση. Μάλιστα, το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών επέλεξε να μην συναντήσει καν τους εκπροσώπους των αυτοκινητιστών, παρότι οι τελευταίοι συγκεντρώθηκαν δύο φορές, την περασμένη Τετάρτη και Πέμπτη, έξω από το υπουργείο ζητώντας μετ’ επιτάσεως συνάντηση με την ηγεσία για τα επιτακτικά ζητήματα του κλάδου. Κατά την τελευταία τους επίσκεψη δε, επικράτησε ένταση έξω από την κλειστή κεντρική πύλη του υπουργείου, όταν άνδρες των ΜΑΤ έριξαν χημικά στους οδηγούς όταν επιχείρησαν να μπουν στο υπουργείο, ζητώντας να συνομιλήσουν με την ηγεσία του υπουργείου.
Μεταξύ των σημαντικών αιτημάτων των αυτοκινητιστών βρίσκονται η υποκλοπή μεταφορικού έργου των ταξί και η υποχρέωση για την αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων με ηλεκτρικά από τις αρχές του 2026, κάτι που μοιάζει πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί. Ειδικότερα, οι διεκδικήσεις του κλάδου, όπως έχουν παρουσιαστεί από το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), εστιάζουν κυρίως στο κόστος λειτουργίας και τον αθέμιτο ανταγωνισμό:
-Ηλεκτροκίνηση: Παράταση της υποχρέωσης για αγορά ηλεκτροκίνητου ταξί έως το 2035.
-Ανταγωνισμός: Άμεση αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από τις πολυεθνικές εφαρμογές, τύπου UBER, FreeNow, κ.λπ.
-Υποκλοπή έργου: Πάταξη της υποκλοπής έργου από τα Ε.Ι.Χ. (Επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης) με οδηγό, τα γνωστά μαύρα βανάκια, και άλλα οχήματα που διαχειρίζονται τουριστικές επιχειρήσεις και εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων.
-Τιμολόγηση: Αύξηση της χρονοχρέωσης και του ελάχιστου μισθώματος, καθώς και αναπροσαρμογή τιμολογίου.
-Φορολογία: Δίκαιη φορολογική μεταχείριση του κλάδου.
-Ειδικές λωρίδες: Επαναδιαπραγμάτευση για την είσοδο των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες, καθώς επιτρέπεται -με βάση τον πρόσφατα ψηφισθέντα νόμο- μόνο για επιβίβαση-αποβίβαση για 30 δευτερόλεπτα.
-Άμεσος έλεγχος των δικαιολογητικών στις Ειδικές Άδειες Οδήγησης Ε.Δ.Χ. που έχουν εκδοθεί από το 2012 και έπειτα, διότι ελλοχεύει ο κίνδυνος να νομιμοποιηθούν παράτυπες ή πλαστές μέσω της εισαγωγής τους στην ψηφιακή πλατφόρμα του Gov.gr, όπου αναμένεται να μεταφερθούν όλες οι ειδικές άδειες.
Θ. Λυμπερόπουλος: Αδιέξοδη κατάσταση
Μιλώντας στην ΑΥΓΗ της Κυριακής, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος περιγράφει ως «αδιέξοδη την κατάσταση με ευθύνη της κυβέρνησης, καθώς δεν έχει ικανοποιηθεί τίποτα από τα αιτήματά μας. Πριν περίπου 30 μέρες είχαμε δει τον κ. Κυρανάκη, του είχαμε θέσει τα προβλήματά μας και αναστείλαμε σε ένδειξη καλής θέλησης τις απεργίες μας, όμως από τότε δεν έχει προχωρήσει τίποτα».
Για τη συνέχιση των κινητοποιήσεων, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ σημειώνει ότι «θα εξετάσουμε τις επόμενες μέρες πώς θα απαντήσουμε, γιατί επιχειρούν να εξαντλήσουν τον κλάδο μας, ο οποίος όμως έχοντας την επαφή με την κοινωνία θα συνεχίσει να καταγγέλλει σε όλη την Ελλάδα την κυβέρνηση και τον αρμόδιο υπουργό για την ανάλγητη στάση τους. Ποντάρουμε παράλληλα και σε εξελίξεις πολιτικές για να αλλάξουν τα πράγματα, γιατί οι συγκεκριμένοι είναι αμετακίνητοι», καταλήγει.
Κοινό μέτωπο αντίστασης
Στο ίδιο μέτωπο αντίστασης εμφανίζονται και οι συνδικαλιστές του Σωματείου Οδηγών Ταξί Αττικής (ΣΟΤΑ) που αντιδρούν και συμμετέχουν επίσης στις κινητοποιήσεις του κλάδου. Μάλιστα, όπως ενημερώνει ο αντιπρόεδρος του ΣΟΤΑ, Πέτρος Διπλάρης, μιλώντας στην Κυριακάτικη ΑΥΓΗ, «είναι προγραμματισμένη συνάντηση του σωματείου μας με τον υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη την Τετάρτη 10/12, στην οποία αναμένουμε απαντήσεις για τα ιδιαίτερα ζητήματα και των οδηγών ταξί».
Μεταξύ αυτών, όπως περιγράφει, «το θέμα των ηλεκτρικών ταξί, καθώς δεν υπάρχουν υποδομές φόρτισης των οχημάτων αυτών, αλλά και ο άμεσος επανέλεγχος των Ειδικών Αδειών Ταξί που ψηφιοποιούνται αυτή την περίοδο για να μεταφερθούν στην ειδική πλατφόρμα του gov.gr για να εντοπιστούν οι πλαστές άδειες και να μην νομιμοποιηθούν μέσω της διαδικασίας ψηφιοποίησης». Επιπλέον, συνεχίζει, «υπάρχει η επιτακτική ανάγκη απαγόρευσης με νόμο της υπενοικίασης των ταξί, καθώς παρατηρείται ένας ιδιοκτήτης να το νοικιάζει στον οδηγό και ο οδηγός μετά να το υπενοικιάζει σε άλλον οδηγό, και ακόμη ο τελευταίος σε άλλον, κ.λπ. και να δουλεύουν το ταξί 3 και 4 άνθρωποι».
«Διάλογος» μίας ώρας από τον Κυρανάκη
Στο μεταξύ, σε δηλώσεις του για όλα αυτά που συνέβαιναν με τους ταξιτζήδες στον Real Fm (04/12), ο υπουργός Μεταφορών εμφανίστηκε σε κάποιο άλλο παράλληλο σύμπαν από αυτό των αυτοκινητιστών, λέγοντας: «διάλογο κάναμε, τους συνάντησα πριν βδομάδες για μία ώρα. Όλες οι προηγούμενες απεργίες των ταξί έγιναν επειδή ισχυριζόντουσαν ότι αρνούμαστε τον διάλογο. Εμείς κάνουμε διάλογο όλους αυτούς του μήνες με την Πανελλήνια Ομοσπονδία, ήθελαν και με το τοπικό όργανο (εννοεί τον ΣΑΤΑ), το κάναμε κι αυτό. Ήρθαν μία ώρα στο γραφείο μου, είδαμε τα θέματα, σε κάποια συμφωνούμε και σε κάποια διαφωνούμε, δεν είναι όμως ζητήματα ζωής και θανάτου για να λυθούν σε δύο βδομάδες».
Για το ζήτημα της απαγόρευσης διέλευσης στις λεωφορειολωρίδες, ο υπουργός Μεταφορών επιχείρησε να απαντήσει με τον συνήθη κοινωνικό αυτοματισμό, αλλά κυρίως ήταν σαν να απευθύνεται σε πολίτες κάποιας άλλης χώρας, που δεν βιώνουν τις συνέπειες της διάλυσης του στόλου των λεωφορείων με τα χιλιάδες κομμένα δρομολόγια, όπως και του τρομερού κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «η Αθήνα έχει 13.000 ταξί, έχουμε κάνει πολλές συζητήσεις (για τις λεωφορειολωρίδες), είναι θέμα το οποίο έχει υπερ-εξαντληθεί. Έχουμε δώσει προτεραιότητα στον επιβάτη λεωφορείου, που περιμένει υπομονετικά στη στάση, με ζέστη, με κρύο, με βροχή, κάτω από μια στάση λεωφορείου. Σε αυτόν θέλουμε να δώσουμε προτεραιότητα»...
