Χιλιάδες κομμένα δρομολόγια, ένας στόλος λεωφορείων διαλυμένος και παροπλισμένοι συρμοί του μετρό και του ΗΣΑΠ τη στιγμή που οι ανάγκες των πολιτών για χρήση των μέσων μεταφοράς αυξάνονται κατακόρυφα συνθέτουν την εικόνα της πλήρους απαξίωσης των αστικών συγκοινωνιών στα χρόνια διακυβέρνησης της Ν.Δ., όπως αποκαλύπτει με αριθμούς η ετήσια Έκθεση Πεπραγμένων του ΟΑΣΑ 2024 που δημοσιεύθηκε πριν από λίγες μέρες.
Η ραγδαία μείωση των δρομολογίων δεν αφορά όμως μόνο το 2024, καθώς, σύμφωνα με τα ετήσια στοιχεία του ΟΑΣΑ από την καθημερινή εκτέλεση των δρομολογίων, αυτά μειώνονται σταθερά την τελευταία πενταετία σε όλα τα μέσα μεταφοράς. Χαρακτηριστικό είναι ότι σε μια τυπική καθημερινή μέρα τα δρομολόγια των λεωφορείων το 2024 ήταν μειωμένα κατά σχεδόν 7% σε σχέση με το 2023 και 12,7% σε σχέση με το 2022 και τα δρομολόγια του μετρό (γραμμή 2 και 3) κατά 8% σε σχέση με το 2023 και 7,6% σε σχέση με το 2022.
Συνολικά, στα οδικά μέσα μεταφοράς, που περιλαμβάνουν τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και τις γραμμές υπό παραχώρηση στα ΚΤΕΛ, το σύνολο των δρομολογίων που πραγματοποιήθηκαν μειώθηκε, από 4.897.296 το 2023, σε 4.705.647 το 2024, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 3,9%. Όσον αφορά τα μέσα σταθερής τροχιάς -μετρό, ΗΣΑΠ και τραμ- καταγράφηκε επίσης μείωση της τάξης του 7%, καθώς τα δρομολόγια περιορίστηκαν, από 525.939, σε 488.697.
Εντύπωση ωστόσο προκαλεί το γεγονός ότι την ίδια περίοδο καταγράφηκε αντίθετη αυξητική τάση στον αριθμό των επιβατών! Στο σύνολο των μέσων μεταφοράς οι επιβιβάσεις, από 451.344.000 το 2023, αυξήθηκαν σε 486.804.000 το 2024, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 7,2%. Ειδικότερα στα οδικά μέσα μεταφοράς οι επιβιβάσεις ανήλθαν σε 232,5 εκατομμύρια το 2024, αυξημένες κατά 8% σε σχέση με τις 215,1 εκατομμύρια επιβιβάσεις του 2023. Αντίστοιχα, στα μέσα σταθερής τροχιάς καταγράφηκαν 254,2 εκατομμύρια επιβιβάσεις έναντι 236,2 εκατομμυρίων την προηγούμενη χρονιά, σημειώνοντας αύξηση 7,6%.
Τρομακτική μείωση του στόλου λεωφορείων και συρμών
Η μείωση των δρομολογίων συνδέεται αναπόδραστα με το γνωστό πρόβλημα του διαλυμένου στόλου οχημάτων, ειδικά στην περίπτωση των λεωφορείων και των τρόλεϊ. Χαρακτηριστικό είναι ότι το 2020 τα διαθέσιμο δυναμικό στα λεωφορεία αριθμούσε 1.710 οχήματα, παρουσιάζοντας τα επόμενα χρόνια σταθερή μείωση και φτάνοντας το 2024 μόλις τα 1.373, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων των ΚΤΕΛ στις υπό παραχώρηση γραμμές! Μια μείωση δηλαδή της τάξης του 20% (στα τρόλεϊ η μείωση αυτή αγγίζει το 30%), ποσοστό το οποίο είναι πάλι πλασματικό, καθώς στον αριθμό αυτό, όπως σημειώνεται στα πεπραγμένα του ΟΑΣΑ, «περιλαμβάνονται τα ενεργά οχήματα, τα παροπλισμένα και τα ακινητοποιημένα λόγω έλλειψης ανταλλακτικών». Ο πραγματικός αριθμός των ενεργών λεωφορείων αντανακλάται στα στοιχεία του ΟΑΣΑ για τα οχήματα που όντως δύνανται να εκτελούν τα δρομολόγια («Προγραμματισμένα Οχήματα Αιχμής»), τα οποία το 2024 ανέρχονται σε 1.118!
Τα στοιχεία του ΟΑΣΑ συνιστούν αδιαμφισβήτητο πλήγμα στο παραμύθι της κυβέρνησης και του αρμόδιου υπουργείου Μεταφορών για ανάκαμψη των μέσων μεταφοράς. Ενδεικτικό, εξάλλου, της εγκατάλειψης είναι ότι το πρώτο καινούργιο ιδιόκτητο δημόσιο λεωφορείο ήρθε στη χώρα μας πέντε χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη Ν.Δ., το 2024, και επρόκειτο για ένα από τα 250 ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Τον οδυνηρό συνδυασμό βέβαια του διαλυμένου στόλου, των μειωμένων δρομολογίων που μεταφράζονται σε απίστευτες καθυστερήσεις και της αυξητικής τάσης της επιβίβασης πληρώνουν καθημερινά οι χρήστες των ΜΜΜ, που σαρδελοποιούνται σε οχήματα και σταθμούς και καταταλαιπωρούνται στις καθημερινές μετακινήσεις τους. Θλιβερή κατάσταση η οποία επιβαρύνεται και με τα μύρια άλλα προβλήματα, ειδικά στα μέσα σταθερής τροχιάς, όπως η έλλειψη κλιματισμού (20 εκ των 41 προγραμματισμένων συρμών του μετρό δεν διαθέτουν καν) ή η παλαιότητα των 19 προγραμματισμένων συρμών του ΗΣΑΠ, εκ των οποίων το 20% παροπλίζεται για μεγάλα διαστήματα λόγων βλαβών και έλλειψης ανταλλακτικών.
Από την απαξίωση δεν έχει γλιτώσει φυσικά ούτε το προσωπικό των μέσων, το οποίο όχι μόνο παραμένει σταθερά χαμηλό όλα τα χρόνια, αλλά εμφανίζει και μικρή μείωση το 2024 σε σχέση με το 2020 της τάξης του 3%.
Οι επιβάτες φέρνουν λεφτά, το κράτος κόβει τα δικά του
Αξίζει να σημειώσουμε ότι το μεγαλύτερο μερίδιο των εισπράξεων του ΟΑΣΑ προέρχεται από τα εισιτήρια. Οι εισπράξεις από πωλήσεις εισιτηρίων αυξήθηκαν κατά 11,5% έναντι του 2023 και οι αντίστοιχες των καρτών κατά 10,2%. Ενδιαφέρον εντούτοις είναι το στοιχείο ότι το σύνολο των εισπράξεων του ΟΑΣΑ είναι μειωμένο κατά 3,9% έναντι του 2023 λόγω της μεγάλης περικοπής των πόρων του Ελληνικού Δημοσίου για δικαιούχους δωρεάν ή μειωμένου κόμιστρου μετακίνησης. Μειώθηκε δηλαδή κατά 30,8% (από 95 εκατ. στα 65 εκατ.) το ύψος της αποζημίωσης που δικαιούται ο ΟΑΣΑ από υπουργεία, δημόσιους φορείς για την ακώλυτη παροχή αστικών υπηρεσιών σε καθορισμένες ομάδες δικαιούχων (ΑμεΑ, άνεργοι, φοιτητές κ.λπ.) στο πλαίσιο άσκησης της κοινωνικής πολιτικής του κράτους...
