Από φιάσκο σε φιάσκο οι διαγωνισμοί για τις αστικές συγκοινωνίες καθώς κηρύχθηκε άγονο ένα ακόμα τμήμα του διαγωνισμού για την προμήθεια νέων λεωφορείων. Σύμφωνα με απόφαση που υπογράφει ο Χρήστος Σταϊκούρας, ματαιώθηκε η σύμβαση για την προμήθεια 100 ηλεκτρικών λεωφορείων 12 μέτρων και ελάχιστης αυτονομίας 135 χιλιομέτρων.
Συγκεκριμένα, αποκλείστηκε η εταιρεία BYD ELECTRIC BUS & TRUCK HUNGARY KFT επειδή η προσφορά κρίθηκε ότι δεν ήταν σύμφωνη με τους όρους του διαγωνισμού, επομένως δεν έγινε αποδεκτή. Έτσι, καθώς δεν υπήρχε άλλος συμμετέχων, η διαγωνιστική διαδικασία κρίθηκε άγονη. Το υπουργείο αναφέρει ότι κατά της απόφασης χωρεί προδικαστική προσφυγή ενώπιον της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ).
Για την ώρα προχωρά η διαδικασία για τα υπόλοιπα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία μήκους 12 μέτρων και αυτονομίας 180 χλμ, με την εταιρεία Yutong να έχει υπογράψει τη σχετική σύμβαση.
Tα λεωφορεία αναμένεται να έρθουν στην Ελλάδα τέλη Απριλίου, σύμφωνα με παλαιότερες δηλώσεις του Χρήστου Σταϊκούρα, ο οποίος σημείωνε ότι από τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία, τα 140 θα αξιοποιηθούν στην Αθήνα και τα 110 στη Θεσσαλονίκη». Όπως έγραφε η ΑΥΓΗ, θα πρόκειται για τα πρώτα καινούργια λεωφορεία έπειτα από πέντε χρόνια κυβερνητικής θητείας της ΝΔ, τα οποία αποτελούν τμήμα του περίφημου διαγωνισμού των 770 οχημάτων, τον οποίο όμως έχουν καταφέρει ήδη να αποξηλώσουν μειώνοντας τον αριθμό τους.
Σημειώνεται πως είναι το δεύτερο κατά σειρά από τα 5 τμήματα του μεγάλου διαγωνισμού που κηρύσσεται άγονο. Αρχικά τα 770 λεωφορεία έγιναν 650 καθώς τον Μάιο του 2022 είχε κηρυχθεί άγονο το Τμήμα 1 του διαγωνισμού που αφορούσε την προμήθεια 120 υβριδικών λεωφορείων.
Παράλληλα, άλλα 200 «πράσινα» λεωφορεία, αυτή τη φορά με φυσικό αέριο, απεντάχθηκαν λόγω απώλειας της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, με την Ε.Ε. να μην τα χρηματοδοτεί στο πλαίσιο του διαγωνισμού, μιας και παύουν από το 2024 να θεωρούνται οικολογικά με φόντο την ενεργειακή κρίση αλλά και τις νέες, πιο φιλικές στο περιβάλλον τεχνολογίες.
